便于輪椅上下車的客車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于輪椅上下車的客車，包括車體，車體上部為車廂，車廂上設有輪椅進出口及可自動開合且限位的輪椅進出門，車體下部具有一個升降機艙，升降機艙的艙口設有可自動開合且限位的升降機艙門，升降機艙內設有輪椅升降機，輪椅升降機的升降臺可橫向伸出升降機艙且上下移動，升降臺降低到最低工作位置時，升降臺位于地面上方且升降臺的承載面通過坡度導向板與地面平滑連接，升降臺升高到最高工作位置時，升降臺正對輪椅進出口且與車廂底板平滑連接；本實用新型不僅可滿足正常營運，還可通過升降機直接將乘坐輪椅的乘客舉升到輪椅進出口，并由此進入車廂，省事省力且保證了行動不便人士的乘坐舒適性。
【專利說明】便于輪椅上下車的客車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車，尤其涉及一種便于輪椅上下車的客車。
【背景技術】
[0002]現有客車一般上部為車廂，下部設有行李艙，車廂中除設有座位外，還有供乘客站立和走動的較寬通道。現有客車雖然能滿足正常人的出行，但對于需要乘坐輪椅的人來說，還是十分不便的，目前并沒有專門可供輪椅直接上下車的客車，若該類人群需出行時，必須有相應的人員抱其上、下車，以及幫其收折、抬放輪椅，費時費力。
【發明內容】
[0003]本實用新型目的是:提供一種便于輪椅上下車的客車，其不僅可以滿足正常營運，還可為需要乘坐輪椅的乘客提供特殊服務，通過升降機直接將乘坐輪椅的乘客舉升到輪椅進出口，并由此進入車廂，省事省力且保證了行動不便人士的乘坐舒適性。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種便于輪椅上下車的客車，包括車體，車體上部為車廂，車體下部設有行李艙，所述車廂一側設有輪椅進出口及可自動開合且限位的輪椅進出門，所述車體的下部還具有一個與輪椅進出門對應的升降機艙，所述升降機艙的艙口設有可自動開合且限位的升降機艙門，所述升降機艙內設有輪椅升降機，所述輪椅升降機的升降臺可橫向伸出升降機艙且上下移動，所述輪椅升降機的升降臺可橫向伸出且降低到最低工作位置時，升降臺位于地面上方且升降臺的承載面通過坡度導向板與地面平滑連接，所述輪椅升降機的升降臺可橫向伸出且升高到最高工作位置時，升降臺正對輪椅進出口且與車廂底板平滑連接。
[0005]為了確保輪椅升降時安全，所述升降臺的兩側具有可翻折收攏的扶手架以及與扶手架對應的鎖定機構，扶手架立設在升降臺上時由鎖定機構對其鎖定定位。
[0006]進一步的，所述車廂底板設有供座椅安裝固定的座椅滑軌，所述座椅的椅腳通過鎖止機構與座椅滑軌可拆卸地安裝固定。其具體安裝結構為:所述座椅椅腳的下端具有多個向下延伸的安裝釘，所述安裝釘由立桿部和下端直徑較大的卡冠部構成，所述座椅滑軌為中空結構，其上軌條具有供立桿部滑動的第一滑槽，第一滑槽上還具有若干個與安裝釘的卡冠部對應的穿入槽，所述座椅滑軌內部的中空部分為供卡冠部滑動的第二滑槽，座椅與座椅滑軌安裝固定時，座椅椅腳下端的多個安裝釘的卡冠部通過上軌條的穿入槽插入第二滑槽，此時滑動座椅，使其椅腳的安裝釘的卡冠部滑動至兩個穿入槽之間的第二滑槽部分，然后用鎖止機構鎖緊椅腳和座椅滑軌即可實現兩者的安裝固定。
[0007]更進一步的，所述車廂具有輪椅安裝區，所述輪椅安裝區內相應的兩座椅滑軌之間設有供輪椅車輪停放的輪椅滑軌，所述車廂內相對輪椅設置有多個鎖定鏈，鎖定鏈的端部具有用于勾設輪椅車架及車輪的鎖定鉤。
[0008]本實用新型中車廂內輪椅安裝區不僅具有兩座椅滑軌，而且還設有輪椅滑軌，使用時，該區域可根據需要來選擇安裝普通座椅或拆除座椅供輪椅放置。
[0009]當需為行動不便人士提供服務時，可預先拆除輪椅安裝區內的部分或全部座椅，由于座椅是通過鎖止機構與座椅滑軌安裝固定的，因此拆卸起來十分方便、快捷。
[0010]行動不便人士攜輪椅上車時，打開輪椅進出門，升降機艙門也相應打開且向外伸出升降臺，升降臺降低到最低工作位置后，兩側扶手架打開并鎖定，然后將輪椅移動至升降臺上，升降機帶動升降臺上移，當升降臺上升到最高工作位置時，升降臺正對輪椅進出口且與車廂底板對接，然后將輪椅移動至車廂相應的輪椅安裝區，再將其鎖定即可。
[0011]反之，行動不便人士攜輪椅下車時，打開輪椅進出門，升降機艙門也相應打開且向外伸出升降臺，升降臺上升到最高工作位置，升降臺正對輪椅進出口且與車廂底板對接，兩側扶手架打開并鎖定，然后解除對輪椅的鎖定，并將輪椅移至升降臺，再由升降機帶動升降臺降低到最低工作位置，再將輪椅移出升降臺即可到達地面。
[0012]本實用新型的優點是:
[0013]1.本實用新型不僅可以滿足正常營運，還可為需要乘坐輪椅的乘客提供特殊服務，通過升降機直接將乘坐輪椅的乘客舉升到輪椅進出口，并由此進入車廂，省事省力且保證了行動不便人士的乘坐舒適性。
[0014].本實用新型輪椅進出門和升降機艙門關閉后外觀與正常車身融為一體，實現客車外型不受增加功能裝置的影響，同時關閉后密封結構可保證乘客艙密封性能，保證乘客艙密封性不因為增加出口而降低。
[0015].本實用新型于行李艙旁設置了用于安裝升降機的升降機艙，這樣確保了其與行李艙功能相互獨立，互補不干涉。
[0016].車身內部，在規劃的輪椅安裝區內設有適用于普通座椅的座椅滑軌和適用于輪椅的輪椅滑軌結構，需要安裝輪椅時，可以通過鎖止機構快速解鎖拆除兩排座椅，即可獲得安裝輪椅的空間。
[0017].本實用新型的座椅與座椅滑軌安裝固定時，座椅椅腳下端的多個安裝釘的卡冠部通過上軌條的穿入槽插入第二滑槽，此時滑動座椅，使其椅腳的安裝釘的卡冠部滑動至兩個穿入槽之間的第二滑槽部分，然后各椅腳用一個鎖止機構鎖緊椅腳和座椅滑軌即可實現兩者的安裝固定，結構簡單，且操作快捷，省時省力。
[0018].本實用新型中鎖定鏈的設置，可較好的實現輪椅的定位，避免其在客車運行時，因顛簸而滑動，確保行動不便人士的乘坐安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0020]圖1為本實用新型車體側面的局部示意圖；
[0021]圖2為本實用新型后側簡易示意圖；
[0022]圖3為本實用新型中輪椅安裝區安裝座椅時的內部結構示意圖；
[0023]圖4為圖3中座椅與座椅滑軌的安裝不意圖；
[0024]圖5為圖3中A-A向座椅的局部示意圖；
[0025]圖6為圖5的局部示意圖；
[0026]圖7為本實用新型中輪椅安裝區安裝輪椅時的內部結構示意圖；
[0027]圖8為本實用新型中車廂內部的局部俯視圖。
[0028]其中:1車體；2車廂；21輪椅安裝區；3輪椅進出口 ；4輪椅進出門；5升降機艙；6升降機艙門；7升降機；71升降臺；72坡度導向板；73扶手架；74鎖定機構；8座椅；81椅腳；82安裝釘；821立桿部；822卡冠部；9座椅滑軌；91上軌條；911第一滑槽；912穿入槽；92第二滑槽；10鎖止機構；11輪椅；12輪椅滑軌；13鎖定鏈；131鎖定鉤。
【具體實施方式】
[0029]實施例:如圖1至圖8所示，一種便于輪椅上下車的客車，包括車體1，車體I上部為車廂2，車體I下部設有行李艙，所述車廂2 —側設有輪椅進出口 3及可自動開合且限位的輪椅進出門4，所述車體I的下部還具有一個與輪椅進出門3對應的升降機艙5，所述升降機艙5的艙口設有可自動開合且限位的升降機艙門6，所述升降機艙5內設有輪椅升降機7，所述輪椅升降機7的升降臺71可橫向伸出升降機艙5且上下移動，所述輪椅升降機7的升降臺71可橫向伸出且降低到最低工作位置時，升降臺71位于地面上方且升降臺71的承載面通過坡度導向板72與地面平滑連接，所述輪椅升降機7的升降臺71可橫向伸出且升高到最高工作位置時，升降臺71正對輪椅進出口 4且與車廂I底板平滑連接。
[0030]為了確保輪椅升降時安全，所述升降臺71的兩側具有可翻折收攏的扶手架73以及與扶手架73對應的鎖定機構74，扶手架73立設在升降臺71上時由鎖定機構74對其鎖定定位。
[0031]本實施例中，所述車廂2底板設有供座椅8安裝固定的座椅滑軌9，所述座椅8的椅腳81通過鎖止機構10與座椅滑軌9可拆卸地安裝固定。其具體安裝結構為:所述座椅8椅腳81的下端具有多個向下延伸的安裝釘82，所述安裝釘82由立桿部821和下端直徑較大的卡冠部822構成，所述座椅滑軌9為中空結構，其上軌條91具有供立桿部821滑動的第一滑槽911，第一滑槽911上還具有若干個與安裝釘82的卡冠部822對應的穿入槽912，所述座椅滑軌9內部的中空部分為供卡冠部822滑動的第二滑槽92，座椅8與座椅滑軌9安裝固定時，座椅8椅腳81下端的多個安裝釘82的卡冠部822通過上軌條91的穿入槽912插入第二滑槽92，此時滑動座椅8，使其椅腳81的安裝釘82的卡冠部822滑動至兩個穿入槽912之間的第二滑槽92部分，然后用鎖止機構10鎖緊椅腳81和座椅滑軌9即可實現兩者的安裝固定。上述安裝方式僅需在每個椅腳8用一個鎖止機構10即可鎖定，結構簡單，且操作快捷，省時省力。
[0032]所述車廂2具有輪椅安裝區21，所述輪椅安裝區21內相應的兩座椅滑軌9之間設有供輪椅11停放的輪椅滑軌12，所述車廂2內相對輪椅11設置有多個鎖定鏈13，鎖定鏈13的端部具有用于勾設輪椅11車架及車輪的鎖定鉤131。上述鎖定鏈13的設置，可較好的實現輪椅的定位，避免其在客車運行時，因顛簸而滑動，確保行動不便人士的乘坐安全。
[0033]本實用新型中車廂2內輪椅安裝區21不僅具有兩座椅滑軌9，而且還設有輪椅滑軌12，使用時，該區域可根據需要來選擇安裝普通座椅8或拆除座椅8供輪椅11放置。
[0034]當需為行動不便人士提供服務時，可預先拆除輪椅安裝區21內的部分或全部座椅8，由于座椅8是通過鎖止機構10與座椅滑軌9安裝固定的，因此拆卸起來十分方便、快捷。
[0035]行動不便人士攜輪椅11上車時，打開輪椅進出門4，升降機艙門6也相應打開且向外伸出升降臺71，升降臺71降低到最低工作位置后，兩側扶手架73打開并鎖定，然后將輪椅11移動至升降臺71上，升降機7帶動升降臺71上移，當升降臺71上升到最高工作位置時，升降臺71正對輪椅進出口 3且與車廂2底板對接，然后將輪椅11移動至車廂2相應的輪椅安裝區21，再將其鎖定即可。
[0036]反之，行動不便人士攜輪椅11下車時，打開輪椅進出門4，升降機艙門6也相應打開且向外伸出升降臺71，升降臺71上升到最高工作位置，升降臺71正對輪椅進出口 3且與車廂2底板對接，兩側扶手架73打開并鎖定，然后解除對輪椅11的鎖定，并將輪椅11移至升降臺71，再由升降機7帶動升降臺71降低到最低工作位置，再將輪椅移出升降臺71即可到達地面。
[0037]本實用新型不僅可以滿足正常營運，還可為需要乘坐輪椅的乘客提供特殊服務，通過升降機直接將乘坐輪椅的乘客舉升到輪椅進出口 3，并由此進入車廂2，省事省力且保證了行動不便人士的乘坐舒適性。
[0038]本實用新型輪椅進出門4和升降機艙門6關閉后外觀與正常車身融為一體，實現客車外型不受增加功能裝置的影響，同時關閉后密封結構可保證乘客艙密封性能，保證乘客艙密封性不因為增加出口而降低。
[0039]本實用新型于行李艙旁設置了用于安裝升降機7的升降機艙5，這樣確保了其與行李艙功能相互獨立，互補不干涉。
[0040]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內。
【權利要求】
1.一種便于輪椅上下車的客車，包括車體(I )，車體(I)上部為車廂(2)，車體(I)下部設有行李艙，其特征在于:所述車廂(2)—側設有輪椅進出口(3)及可自動開合且限位的輪椅進出門(4)，所述車體(I)的下部還具有一個與輪椅進出門(3)對應的升降機艙(5)，所述升降機艙(5 )的艙口設有可自動開合且限位的升降機艙門(6 )，所述升降機艙(5 )內設有輪椅升降機(7 )，所述輪椅升降機(7 )的升降臺(71)可橫向伸出升降機艙(5 )且上下移動，所述輪椅升降機(7)的升降臺(71)可橫向伸出且降低到最低工作位置時，升降臺(71)位于地面上方且升降臺(71)的承載面通過坡度導向板(72)與地面平滑連接，所述輪椅升降機(7)的升降臺(71)可橫向伸出且升高到最高工作位置時，升降臺(71)正對輪椅進出口(4)且與車廂(I)底板平滑連接。
2.根據權利要求1所述的一種便于輪椅上下車的客車，其特征在于:所述升降臺(71)的兩側具有可翻折收攏的扶手架(73)以及與扶手架(73)對應的鎖定機構(74)，扶手架(73)立設在升降臺(71)上時由鎖定機構(74)對其鎖定定位。
3.根據權利要求1或2所述的一種便于輪椅上下車的客車，其特征在于:所述車廂(2)底板設有供座椅(8 )安裝固定的座椅滑軌(9 )，所述座椅(8 )的椅腳(81)通過鎖止機構(10 )與座椅滑軌(9)可拆卸地安裝固定。
4.根據權利要求3所述的一種便于輪椅上下車的客車，其特征在于:所述座椅(8)椅腳(81)的下端具有多個向下延伸的安裝釘(82)，所述安裝釘(82)由立桿部(821)和下端直徑較大的卡冠部(822 )構成，所述座椅滑軌(9 )為中空結構，其上軌條(91)具有供立桿部(821)滑動的第一滑槽(911)，第一滑槽(911)上還具有若干個與安裝釘(82)的卡冠部(822)對應的穿入槽(912)，所述座椅滑軌(9)內部的中空部分為供卡冠部(822)滑動的第二滑槽(92 )，座椅(8 )與座椅滑軌(9 )安裝固定時，座椅(8 )椅腳(81)下端的多個安裝釘(82)的卡冠部(822)通過上軌條(91)的穿入槽(912)插入第二滑槽(92)，此時滑動座椅(8)，使其椅腳(81)的安裝釘(82)的卡冠部(822)滑動至兩個穿入槽(912)之間的第二滑槽(92)部分，然后用鎖止機構(10)鎖緊椅腳(81)和座椅滑軌(9)即可實現兩者的安裝固定。
5.根據權利要求3所述的一種便于輪椅上下車的客車，其特征在于:所述車廂(2)具有輪椅安裝區(21)，所述輪椅安裝區(21)內相應的兩座椅滑軌(9)之間設有供輪椅(11)停放的輪椅滑軌(12)，所述車廂(2)內相對輪椅(11)設置有多個鎖定鏈(13)，鎖定鏈(13)的端部具有用于勾設輪椅(11)車架及車輪的鎖定鉤(131 )。
【文檔編號】A61G3/06GK204121291SQ201420521954
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】趙久永, 齊偉國, 孟浩, 趙偉, 敖敏 申請人:金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司