列車氣制動管路系統的清洗方法
【專利摘要】本發明涉及一種列車氣制動管路系統的清洗方法，包括管道外壁清洗、管道內壁清洗、儲風缸外壁清洗和儲風缸內壁清洗，其特征在于管道內壁清洗和儲風缸內壁清洗采用加熱循環清洗系統進行施工操作，加熱循環清洗系統由連接軟管、循環泵和加熱水槽組成，主要步驟包括：系統檢漏進行化學清洗，在加熱水槽中加入清洗劑并加熱，開啟循環泵進行循環清洗，保持清洗劑溶液溫度40—55℃；化學清洗后用蒸餾水進行沖洗后，然后用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將管道內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為0.6-1.0MPa；最后進行氮氣吹掃，完成后密封管路系統。本發明的方法能簡便有效地清洗列車氣制動管路系統，且使其保持長時間的潔凈，并有助于列車氣制動管路系統的保養。
【專利說明】列車氣制動管路系統的清洗方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及管道系統清洗保養領域，具體涉及一種列車氣制動管路系統的清洗方法。
【背景技術】
[0002]列車氣制動系統由空壓機、儲風缸、工作管路、電池閥和剎車系統組成。空壓機制造壓縮空氣，產生的壓縮空氣需經過儲風缸來保證它的工作壓力為穩定合適，之后壓縮空氣通過工作管路進入電磁閥，電磁閥通過壓縮空氣來控制剎車系統的閉合。由于電磁閥為電路設備，若通入的壓縮空氣中含有水分或油污，會導致電磁閥損壞，從而使列車剎車失靈。因此，需要通過清洗工作管路和儲風缸(以下統稱列車氣制動管路系統)來保證其內部較高的潔凈程度，從而防止因電磁閥受損造成剎車失靈，發生安全事故。
[0003]列車如地鐵、動車、高鐵等等大修周期約十年左右一次，而一般情況在大修時才會清洗列車氣制動管路系統，因此，列車氣制動管路系統上附著的污垢時間比較長，清洗的難度較大，常規的管道清洗方法很難將列車氣制動管路系統沉積的污垢清洗干凈并使列車氣制動管路系統保持較長時間的潔凈。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種列車氣制動管路系統的清洗方法，能簡便有效地清洗列車氣制動管路系統，且使其保持長時間的潔凈，并有助于列車氣制動管路系統的保養。
[0005]本發明的技術方案具體如下:一種列車氣制動管路系統的清洗方法，包括管道外壁清洗、管道內壁清洗、儲風缸外壁清洗和儲風缸內壁清洗，管道內壁清洗和儲風缸內壁清洗采用加熱循環清洗系統進行施工操作，加熱循環清洗系統由連接軟管、循環泵和加熱水槽組成。污染列車氣制動管路系統主要是壓縮空氣中所含的水分或油污，采用加熱循環清洗系統進行施工操作能使油污清潔地更徹底。
[0006]管道內壁清洗包括以下步驟:
(I)將管道用軟管連接到加熱循環清洗系統。
[0007](2)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水，并打開循環泵用蒸餾水進行檢漏。
[0008](3)確認無泄漏后，開始進行化學清洗，在加熱水槽中加入清洗劑并加熱，開啟循環泵進行循環清洗，保持清洗劑溶液溫度40— 55°C，循環清洗過程中在清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，作為對照，清洗劑的選用根據管道材質確定:①、不銹鋼管道或銅質管道使用含鍍膜成分的中性管道清洗劑，循環清洗時間為2—4小時、鐵質管道:使用酸性管道清洗劑，循環清洗時間為I一2小時。針管對不同材質的管道選擇不同的清洗劑，不僅能使管道上附著的污垢清洗得更干凈，也能使管道的損耗程度降低。
[0009](4)化學清洗完成后，將使用過的清洗劑溶液回收至專用容器中。
[0010](5)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水循環清洗至水質清澈，將循環后的蒸餾水回收至專用容器中。步驟(2)中的檢漏和此處的沖洗用的都是蒸餾水而非自來水，是為了防止引入二次污染，未蒸餾處理的水中含有的氯離子、鎂離子、鐵離子等殘留在管道中，會對工作產生不利影響。
[0011](6)用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將管道內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為0.6-1.0MPa，凈化處理主要是將空氣進行油水分離，防止引入二次污染。
[0012](7)鐵質管道磷化鍍膜，不銹鋼或銅質管道鍍膜在清洗時已經同時完成，不需要此步驟，鍍膜完成后，將使用過的磷化鍍膜劑溶液回收到專用容器中，之后又進行前述步驟
(5)和(6)。鍍膜處理不僅能有效地防止管道被腐蝕，還能使管道內壁更光滑，以后的污垢不易附著，能更長時間的保持潔凈。
[0013](8)氮氣吹掃:分別將每根管道的一端用高壓管與氮氣瓶連接并用氮氣吹掃，至管道內部干燥、無殘留液時停止。采用氮氣吹掃有兩個優點:一是鋼瓶中出來的氮氣比壓縮空氣壓力大，能使殘余溶液吹出得更徹底，干燥得更徹底；二是氮氣化學性質穩定，充在管道內部能減緩管道內的鍍膜氧化速度。
[0014](9)檢驗潔凈程度合格后，將管道兩端密封。
[0015]儲風缸內壁清洗包括以下步驟:
(O悶堵儲風缸的排水孔和頂端的一個氣孔，兩端各留一個氣孔用于連接加熱循環清洗系統。
[0016](2)用軟管將儲風缸與加熱循環清洗系統連接:儲風缸的底部氣孔與清洗系統出水口連接，作為循環清洗的進水口，儲風缸頂部預留的氣孔作為循環清洗的出水口。
[0017](3)在加熱水槽中加入含鍍膜成分的中性管道清洗劑并加熱，開啟循環泵循環清洗I一2小時，保持清洗劑溶液的溫度在40— 55°C之間。
[0018](4)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水循環清洗至水質清澈，將循環后的蒸餾水回收至專用容器中。
[0019](5)用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將儲風缸內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為 0.6-1.0MPa0
[0020](6)氮氣吹掃:在儲風缸的底部進水口安裝閥門，將儲風缸頂部的出水口用高壓管與氮氣瓶連接后，關閉儲風缸底部閥門，向儲風缸內注入氮氣，缸內壓力達到1.ο-l.5Mpa后，打開儲風缸底部閥門排放氮氣，同時繼續從頂部注入氮氣吹掃，至氮氣排放口無水潰沖出后關閉氮氣瓶閥門，排盡儲風缸內的氮氣。
[0021](7)檢驗潔凈程度合格后，拆卸閥門，將儲風缸密封。
[0022]優選的，所述含鍍膜成分的中性管道清洗劑的組分為2~4% EDTA、15~30%非離子表面活性劑、約0.5%滲透劑、約5%油類乳化劑，余量為水。其中EDTA本身兼具清洗和鍍膜的功能。
[0023]優選的，所述酸性管道清洗劑的組分為2~5%氨基磺酸、3~5%磷酸、0.5^1%非離子表面活性劑、約0.5%滲透劑、0.5^1%緩蝕劑、0.5^1%油類乳化劑，余量為水。
[0024]優選的，所述管道內壁清洗中鐵質管道磷化鍍膜步驟為在加熱水槽中加入磷化鍍膜劑并加熱，使磷化鍍膜劑溶液保持在40°C — 55°C之間，開啟循環泵循環運行15 — 30分鐘，管道鍍膜時在清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，鍍膜完成后檢驗掛片的鍍膜情況。
[0025]優選的，所述磷化鍍膜劑的的組分為5~10%磷酸、2~4%鋅鹽、2~4%正磷酸鹽、0.5~1%H促進劑、約0.5%表面活性劑，余量為水。
[0026]本發明的優點在于:本發明方法針對氣制動系統污垢的特點，采用加熱循環清洗系統進行清洗施工操作并有針對性的配置合適的清洗劑，使列車氣制動管路系統的污垢清潔更徹底的同時降低管路的清洗損耗；鍍膜均勻牢固，能長時間的保持潔凈，有助于列車氣制動管路系統的保養；有氮氣吹掃步驟，能最大程度地吹出殘余溶液，使管路系統內殘余水分少且減緩管道內的鍍膜氧化速度。
【具體實施方式】
[0027]下面結合實施例對本發明作進一步說明。
[0028]下面實施例中TRY — Z202清洗劑是指組分為2~4% EDTA, 15~30%非離子表面活性劑、約0.5%滲透劑、約5%油類乳化劑，余量為水的含鍍膜成分的中性管道清洗劑。實施例中TRY — Z203清洗劑是指組分為2~5%氨基磺酸、3~5%磷酸、0.5^1%非離子表面活性劑、約
0.5%滲透劑、0.5^1%緩蝕劑、0.5^1%油類乳化劑，余量為水的酸性管道清洗劑。實施例中TRY—Z205磷化鍍膜劑是指組分為5~10%磷酸、2~4%鋅鹽、2~4%正磷酸鹽、0.5~1%H促進劑、約0.5%表面活性劑，余量為水的磷化鍍膜劑。
[0029](一)氣制動管路系統的清洗
列車氣制動管路系統清洗包括管道外壁清洗、管道內壁清洗、儲風缸外壁清洗和儲風缸內壁清洗，管道內壁清洗和儲風缸內壁清洗采用加熱循環清洗系統進行施工操作，加熱循環清洗系統由連接軟管、循環泵和加熱水槽組成。具體的清洗步驟如下:
1、管道外壁清洗
(I)用毛巾擦拭管道外壁的灰塵。
[0030](2)將清洗劑噴灑在毛巾上，包裹在管道表面，待藥劑將表面污垢溶解后，將管道擦拭干凈。
[0031 ] ( 3 )重復第(2 )工步的，直至管道外壁清潔無污垢。
[0032](4)外壁清洗檢驗:目視管道外壁無灰塵、污垢為合格。
[0033]2、管道內壁清洗
(I)將管道用軟管連接到加熱循環清洗系統，連接數量視管道具體規格而定。
[0034](2)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水，并打開循環泵用蒸餾水進行檢漏，如有漏點，則及時處理；若無泄漏，則可進行化學清洗。
[0035](3)在加熱循環清洗系統中加入清洗劑并加熱，開啟循環泵循環清洗。循環清洗過程中在加熱循環清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，作為對照。清洗劑的選用根據管道材質確定，具體如下:
①、不銹鋼管道或銅質管道:使用TRY—Z202清洗劑，清洗時溶液溫度保持在40—55°C之間，循環時間為2 —4小時。
[0036]②、鐵質管道:使用TRY — Z203清洗劑，清洗時溶液溫度保持在40— 55°C之間，循環時間為I—2小時。
[0037](4)清洗完成后，將使用過的清洗劑溶液回收到專用容器中。
[0038](5)并用蒸餾水循環清洗至水質清澈。
[0039]( 6 )將循環后的蒸餾水回收至專用容器中。[0040](7)用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將管道內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為 0.6-1.0MPa0
[0041](8)鐵質管道磷化鍍膜:在加熱循環清洗系統中加入TRY — Z205磷化鍍膜劑并加熱，使磷化鍍膜劑溶液保持在40°C—55°C之間；開啟循環泵循環運行15 — 30分鐘。管道鍍膜時在清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，鍍膜完成后檢驗掛片的鍍膜情況。不銹鋼或銅質管道鍍膜和清洗已經一次完成，不需要此工步。
[0042](9)鍍膜循環完成后，將使用過的磷化鍍膜劑溶液回收到專用容器中。
[0043]( 10)用蒸餾水循環清洗至水質清澈。
[0044](11)蒸餾水循環結束后，將管道內的溶液回收到專用容器中，并用壓縮空氣將管道內殘余的溶液吹出。
[0045](12)氮氣沖洗:分別將每根管道的一端用高壓管與氮氣瓶連接并用氮氣吹掃，氮氣吹掃需達到管道內部干燥，無殘留液。
[0046](13)氮氣吹掃完成后，由施工質量員進行檢驗清洗是否合格。
[0047](14)經檢驗合格后，將管道兩端密封并黏貼合格標簽。
[0048](15)清理現場:工完場清，廢液帶回統一處理。
[0049]3、儲風缸外壁清洗
(I)用悶頭悶住儲風缸的進氣孔、出氣孔及排水口。
[0050]( 2 )用清水沖洗儲風缸外壁。
[0051](3)在儲風缸外壁上噴灑清洗劑，并浸濕5分鐘，再用毛巾擦拭。
[0052]( 4 )用清水沖洗儲風缸外壁。
[0053](5)如有必要，重復第(3) (4)工步，直至外壁干凈為止。
[0054](6)外壁清洗檢驗:目視儲風缸外壁無灰塵、污垢為合格。
[0055](7)儲風缸外壁清洗結束后，進行探傷。對探傷合格的儲風缸內壁進行化學清洗。
[0056]4、儲風缸內壁清洗
(O悶堵儲風缸的排水孔和頂端的一個氣孔，兩端各留一個氣孔用于連接循環。
[0057](2)視儲風缸規格將其分組進行清洗。
[0058](3)用軟管將儲風缸與清洗系統連接，形成一個循環系統。儲風缸的底部氣孔與加熱循環清洗系統出水口連接，作為循環清洗的進水口，頂部的氣孔作為循環清洗的出水口。
[0059](4)在加熱循環清洗系統中加入TRY — Z202清洗劑并加熱，開啟循環泵循環清洗1—2小時。清洗過程中需保持清洗劑溶液的溫度在40—55°C之間。
[0060](5)清洗完成后，將使用過的清洗劑溶液回收到專用容器中。
[0061](6)用蒸餾水循環清洗至水質清澈。
[0062](7)蒸餾水清洗結束后，將使用過的蒸餾水回收到專用容器中，用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將儲風缸內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為0.6-1.0MPa
(8 )在儲風缸的底部進水口安裝閥門，將儲風缸頂部的出水口用高壓管與氮氣瓶連接。
[0063](9)關閉儲風缸底部閥門，向儲風缸內注入氮氣(缸內壓力控制在10-15公斤)。
[0064](10)打開儲風缸底部閥門排放氮氣，同時繼續從頂部注入氮氣吹掃。
[0065]( 11)當氮氣排放口無水潰沖出后關閉氮氣瓶閥門，排盡儲風缸內的氮氣。
[0066](12)氮氣吹掃完成后，檢驗清洗是否合格。[0067](13)經檢驗合格后，拆卸閥門，將儲風缸密封并黏貼合格標簽。
[0068](14)清理現場:工完場清，廢液帶回統一處理。
[0069](二)氣制動管路系統清洗檢驗方式和標準 氣制動管道清洗后檢驗方式和標準如下:
1、管道(儲風缸)外壁清洗采用目測法和觸摸法檢驗，外壁干凈，無灰塵、油污為合格。
[0070]2、管道(儲風缸)內壁清洗采用充氮檢驗:將管道的一端用白色綢緞布悶堵，另一端與氮氣瓶連接并用氮氣吹I分鐘后觀察綢緞布有無雜物。若綢緞布上沒有雜物，則清洗合格。將氮氣壓力控制為管道(儲風缸)的工作壓力的L 5倍，如管道(儲風缸)的工作壓力為8?10kg，則將氮氣壓力控制在10?15kg。
[0071]3、管道內壁鍍膜檢驗:管道內壁鍍膜檢驗由第三方檢驗。管道內壁鍍膜時，在清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，鍍膜結束后，將掛片送檢看鍍膜是否合格，掛片鍍膜合格則管路系統內壁鍍膜合格。
【權利要求】
1.一種列車氣制動管路系統的清洗方法，包括管道外壁清洗、管道內壁清洗、儲風缸外壁清洗和儲風缸內壁清洗，其特征在于:管道內壁清洗和儲風缸內壁清洗采用加熱循環清洗系統進行施工操作，加熱循環清洗系統由連接軟管、循環泵和加熱水槽組成； 管道內壁清洗包括以下步驟:(1)將管道用軟管連接到加熱循環清洗系統；(2)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水，并打開循環泵用蒸餾水進行檢漏；(3)確認無泄漏后，開始進行化學清洗，在加熱水槽中加入清洗劑并加熱，開啟循環泵進行循環清洗，保持清洗劑溶液溫度40—55°C，循環清洗過程中在清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，作為對照，清洗劑的選用根據管道材質確定:①、不銹鋼管道或銅質管道使用含鍍膜成分的中性管道清洗劑，循環清洗時間為2— 4小時、鐵質管道:使用酸性管道清洗劑，循環清洗時間為I一2小時；(4)化學清洗完成后，將使用過的清洗劑溶液回收至專用容器中；(5)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水循環清洗至水質清澈，將循環后的蒸餾水回收至專用容器中；(6)用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將管道內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為0.6-1.0MPa ；(7)鐵質管道磷化鍍膜，不銹鋼或銅質管道鍍膜在清洗時已經同時完成，不需要此步驟，鍍膜完成后，將使用過的磷化鍍膜劑溶液回收到專用容器中，之后又進行前述步驟(5)和(6)的操作；(8)氮氣吹掃:分別將每根管道的一端用高壓管與氮氣瓶連接并用氮氣吹掃，至管道內部干燥、無殘留液時停止；O)檢驗潔凈程度合格后，將管道兩端密封； 儲風缸內壁清洗包括以下步驟:(1)悶堵儲風缸的排水孔和頂端的一個氣孔，兩端各留一個氣孔用于連接加熱循環清洗系統；(2)用軟管將儲風缸與加熱循環清洗系統連接:儲風缸的底部氣孔與加熱循環清洗系統出水口連接，作為循環清洗的進水口，儲風缸頂部預留的氣孔作為循環清洗的出水口 ；(3)在加熱水槽中加入含鍍膜成分的中性管道清洗劑并加熱，開啟循環 泵循環清洗I一2小時，保持清洗劑溶液的溫度在40— 55°C之間；(4)在加熱循環清洗系統中加注蒸餾水循環清洗至水質清澈，將循環后的蒸餾水回收至專用容器中；(5)用經過兩級凈化處理的壓縮空氣將儲風缸內殘余的溶液吹出，壓縮空氣的壓力為0.6-1.0MPa;(6)氮氣吹掃:在儲風缸的底部進水口安裝閥門，將儲風缸頂部的出水口用高壓管與氮氣瓶連接后，關閉儲風缸底部閥門，向儲風缸內注入氮氣，缸內壓達到1.0-1.5MPa后，打開儲風缸底部閥門排放氮氣，同時繼續從頂部注入氮氣吹掃，至氮氣排放口無水潰沖出后關閉氮氣瓶閥門，排盡儲風缸內的氮氣；(7)檢驗潔凈程度合格后，拆卸閥門，將儲風缸S封。
2.根據權利要求1所述的一種列車氣制動管路系統的清洗方法，其特征在于:所述含鍍膜成分的中性管道清洗劑的組分為2~4% EDTA, 15~30%非離子表面活性劑、約0.5%滲透劑、約5%油類乳化劑，余量為水。
3.根據權利要求1所述的一種列車氣制動管路系統的清洗方法，其特征在于:所述酸性管道清洗劑的組分為2~5%氨基磺酸、3~5%磷酸、0.5~1%非離子表面活性劑、約0.5%滲透劑、0.5^1%緩蝕劑、0.5^1%油類乳化劑，余量為水。
4.根據權利要求1所述的一種列車氣制動管路系統的清洗方法，其特征在于:所述管道內壁清洗中鐵質管道磷化鍍膜步驟為在加熱水槽中加入磷化鍍膜劑并加熱，使磷化鍍膜劑溶液保持在40°C—55°C之間，開啟循環泵循環運行15 — 30分鐘，管道鍍膜時在清洗系統中放置與管道材質相同的掛片，鍍膜完成后檢驗掛片的鍍膜情況。
5.根據權利要求4所述的一種列車氣制動管路系統的清洗方法，其特征在于:所述磷化鍍膜劑的組分為5~10%磷酸、2~4%鋅鹽、2~4%正磷酸鹽、0.5~1%H促進劑、約0.5%表面活性劑，余量為水。·
【文檔編號】B08B9/023GK103521482SQ201310476716
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月14日 優先權日:2013年10月14日
【發明者】陳憲民, 戴捷, 陳燁, 陳偉民 申請人:上海泰如一環境科技工程有限公司