真空助力器帶主缸總成的主缸體皮圈裝配工裝的制作方法

本實用新型涉及皮圈的裝配工裝，尤其涉及一種對真空助力器帶主缸總成的主缸體的內部安裝皮圈的裝配工裝。

背景技術：

真空助力器帶主缸總成是利用真空（負壓）來增加駕駛員施加于踏板上力的部件，真空助力器帶主缸總成一般位于制動踏板與制動管路之間，為便于安裝，通常與主缸合成一個組件，柱塞式制動主缸內部橡膠件起到密封的作用且要求極高，將橡膠件裝進主缸體溝槽內且不得扭曲是裝配過程中的技術難點，傳統的安裝方式均是由工人手動將皮圈放入到主缸體內部固定的，非常費時，導致工作效率低下、勞動成本增大，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種真空助力器帶主缸總成的主缸體皮圈裝配工裝，通過將主缸體插入在圓柱上，通過升降柱與定位圓盤的配合，可以將皮圈擠入到主缸體內的卡槽中，以解決現有裝配效率低下的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種真空助力器帶主缸總成的主缸體皮圈裝配工裝，包括有圓形框架，所述圓形框架由上板和下板組合而成，所述上板和下板之間設置有支撐柱，所述上板的中部設置有通孔，在所述通孔上設置有圓柱用于固定主缸體，所述圓柱為空心柱體，所述圓柱的內部設置有安裝桿，所述安裝桿的上端設置有定位圓盤，所述圓柱的內部設置有升降柱包圍住安裝桿，所述升降柱的底部與下板的表面相接觸，所述升降柱的底部設置有定位板，定位板上設置有操作桿，所述定位板的直徑大于通孔的直徑。

進一步改進在于：所述圓柱通過螺栓固定在上板上，工人可安裝不同長度的圓柱。

進一步改進在于：所述下板的表面上可設置有升降氣缸，由升降氣缸連接著定位板，并控制定位板升降。

進一步改進在于：所述定位圓盤與圓柱的頂部預留有間隙，所述升降柱與定位圓盤之間也預留有間隙。

進一步改進在于：所述升降柱的上端為密封的，只預留有一個通孔供安裝桿穿過。

本實用新型的有益效果是：工人事先將皮圈套入到定位圓盤的下面，隨之將主缸體插入到圓柱上，通過操控升降板向上移動與定位圓盤相配合，利用擠壓力可以輕易的將皮圈套入到主缸體內的卡槽中，而無需工人手動操作，并且根據皮圈套入位置的不同可以更換不同高度的圓柱，本實用新型結構簡單、操作方便、大大提高了主缸體皮圈裝配的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的未工作狀態下的結構示意圖。

圖2是本實用新型的工作狀態下的結構示意圖。

其中：1-上板，2-下板，3-支撐柱，4-通孔，5-圓柱，6-安裝桿，7-定位圓盤，8-升降柱，9-定位板，10-操作桿。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1、2所示，本實施例提供了一種真空助力器帶主缸總成的主缸體皮圈裝配工裝，包括有圓形框架，所圓形框架由上板1和下板2組合而成，所述上板1和下板2之間設置有支撐柱3，所述上板1的中部設置有通孔4，在所述通孔4上設置有圓柱5用于固定主缸體，所述圓柱5為空心柱體，所述圓柱5的內部設置有安裝桿6，所安裝桿6的上端設置有定位圓盤7，所述圓柱5的內部設置有升降柱8包圍住安裝桿6，所述升降柱8的底部與下板2的表面相接觸，所述升降柱8的底部設置有定位板9，定位板9上設置有操作桿10，所述定位板9的直徑大于通孔4的直徑。所述圓柱5通過螺栓固定在上板1上，工人可安裝不同長度的圓柱。所述下板2的表面上可設置有升降氣缸11，由升降氣缸連接著定位板，并控制定位板升降。所述定位圓盤7與圓柱5的頂部預留有間隙，所述升降柱8與定位圓盤7之間也預留有間隙。所述升降柱8的上端為密封的，只預留有一個通孔供安裝桿穿過。

工人事先將皮圈套入到定位圓盤7的下面，隨之將主缸體插入到圓柱5上，通過操控升降板8向上移動與定位圓盤7相配合，利用擠壓力可以輕易的將皮圈套入到主缸體內的卡槽中，而無需工人手動操作，并且根據皮圈套入位置的不同可以更換不同高度的圓柱，本實用新型結構簡單、操作方便、大大提高了主缸體皮圈裝配的效率。