專利名稱：玩具直升機的尾翼傳動結構改良的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及玩具直升機，特別是涉及一種玩具直升機的尾翼 傳動結構改良。
背景技術：
目前，玩具直升機的大體結構皆如圖1所示，是機身1中設有馬達(引擎)驅動動力齒輪2、主翼3，機身l再連設有中空的尾桿4而組 裝尾翼5，并設有從動齒輪6驅動齒輪7嚙合于動力齒輪2而連動，又 設有皮帶8連結從動齒輪6及尾翼5的連動齒輪9，而得使尾翼5旋轉。 另，亦有設成機身1的驅動齒輪7、從動齒輪6與尾翼5連動齒輪間 采用驅動桿連動的結構；但是，現有的皮帶傳動、或驅動桿傳動的結 構，是分屬不同結構零件、組合形態，因此，需有不同的模具生產不 同零件及不同的組裝方式，換言之，皮帶式、驅動桿式傳動結構零件 不可互通使用，故其生產成本較高。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種玩具直升機的尾翼傳動結構改良， 其于機身中設有定位座，定位座可供選擇組定皮帶、從動齒輪、或傘 形齒輪、驅動桿，達到同一定位座可適用不同傳動零件的功效。
為達到上述目的，本實用新型提供一種玩具直升機的尾翼傳動結 構改良，其設成機身中設有兩對半組合的定位座，定位座設成中空狀， 其后端具有槽孔供組合尾翼的尾桿，其前端具有軸孔槽供組合從動齒 輪、驅動齒輪。
上述的玩具直升機的尾翼傳動結構改良中，該定位座的槽孔中可 供組設齒輪座，齒輪座具有可轉動的傘形齒輪，傘形齒輪可連結一驅 動桿，驅動桿則可連動尾翼。
由于采用上述技術方案，本實用新型于機身中設有兩對半組合的
定位座，定位座呈中空狀，而得供組定傳動皮帶的從動齒輪、連動驅 動桿的傘形齒輪，達到同一定位座可供兩種傳動零件組定，因而可得 降低生產的模具成本及使結構統一化而可方便組裝的功效。
圖l，為玩具直升機整體示意圖2，為本實用新型立體分解圖3,為本實用新型整體組合立體圖4,為本實用新型供驅動桿使用的實施例立體分解圖5，為圖4的整體組合立體圖。
主要元件符號說明
1機身 6、 60從動齒輪 20驅動桿
2動力齒輪 7驅動齒輪 21齒輪座
3主翼 10、 11定位座 22、 23傘形齒輪
4尾桿 12軸孔槽 8皮帶
5尾翼 13槽孔 9、 90連動齒輪
具體實施方式
請參閱圖2、圖3,是設成于機身中設有兩對半組合的定位座IO、 11，定位座IO、 ll設成中空狀，其后端具有槽孔13供組合尾翼5的 尾桿4，其前端具有軸孔槽12供組合從動齒輪6、驅動齒輪7。
圖2、圖3，是供使用皮帶8傳動時的結構型態兩對半組合的定 位座IO、 11可供組定盤形從動齒輪6、驅動齒輪7、尾桿4，再將皮帶 8—端嚙合于從動齒輪6、另一端嚙合于尾翼5的連動齒輪9，當動力 齒輪2 (圖l所示)轉動時，即可連動驅動齒輪7、從動齒輪6、皮帶 8、連動齒輪9，而使尾翼5旋轉。
圖4、圖5，是供使用驅動桿20傳動時的結構型態兩對半組合 的定位座IO、 11可供組定傘形從動齒輪60、驅動齒輪7、及另一齒輪 座21，該齒輪座21具有可旋轉的傘形齒輪22及連結一驅動桿20，驅 動桿20另一端亦具有傘形齒輪23及嚙合于尾翼5的傘形連動齒輪90， 而得形成由傘形齒輪、驅動桿20連動尾翼5的效果。
由上述說明可知，本實用新型的兩對半組合定位座10、 ll可適用于皮帶8傳動、驅動桿20傳動，換言之，同一零件(定位座IO、 11) 可通用不同的傳動結構，而得減少生產的模具、降低生產成本，具有極佳的實用性與增進功效。
權利要求1.一種玩具直升機的尾翼傳動結構改良，其特征在于其設成機身中設有兩對半組合的定位座，定位座設成中空狀，其后端具有槽孔供組合尾翼的尾桿，其前端具有軸孔槽供組合從動齒輪、驅動齒輪。
2. 根據權利要求1所述玩具直升機的尾翼傳動結構改良，其特征 在于該定位座的槽孔中可供組設齒輪座，齒輪座具有可轉動的傘形 齒輪，傘形齒輪可連結一驅動桿，驅動桿則可連動尾翼。
專利摘要本實用新型公開了一種玩具直升機的尾翼傳動結構改良，其使傳動尾翼的結構得更廣泛的實用功效；主要是于機身中設有兩對半組合的定位座，定位座呈中空狀，而得供組定傳動皮帶的從動齒輪、連動驅動桿的傘形齒輪，達到同一定位座可供兩種傳動零件組定，因而可得降低生產的模具成本及使結構統一化而可方便組裝的功效。
文檔編號A63H27/00GK201073553SQ20072015269
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月18日 優先權日2007年7月18日
發明者杜大森 申請人:杜大森