專利名稱：飄移碰碰車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及游樂碰碰車技術領域，具體是一種飄移碰碰車。
背景技術：
現在游樂場所的碰碰車大多是在配備有帶電天網或地網的平整場地內，縱橫交叉 穿梭自駕或相互碰撞進行娛樂游戲。雖然兒童及青少年很喜歡碰碰車娛樂游戲，但這種有 天網或地網的碰碰車的缺點是1、都是在電場環境運行，電場對環境會有污染；2、碰碰車 本身運行不夠靈活，無倒車檔，會短時間出現無法運行狀態，不能原地360°旋轉；3、雖然 碰碰車車身有一圈防撞橡膠，但碰撞起來還是給人感覺硬碰硬；4、電場(有天網或無天網 的)造價昂貴，維護成本高。現有的電動碰碰車大多是在車身底部兩個前輪采用兩個不相連動的萬向輪，兩個 后輪都采用獨立的驅動裝置，該驅動裝置不具備升降功能，始終是與底面接觸，所以該類電 動碰碰車不具備飄移功能。近年來溜冰場內又出現一種冰上碰碰車，它碰撞以后在反作用 力下能有一種飄移感，更加增添乘坐碰碰車的暢快及歡樂。但是它只能在溜冰場內運行才 會有碰撞以后的飄移感，而且人工冰場的成本較高。
發明內容本實用新型的目的是提供一種可不依托電場和人工冰場，在普通水泥地面運行即 可達到冰面效果的飄移碰碰車。所述一種飄移碰碰車，包括車體、底盤，在車體上設有座倉、方向盤、控制線路，在 底盤上通過電機支架、電機座安裝有左、右驅動電機及驅動輪、腳踏、電池，其特征是所述 飄移碰碰車設置有驅動輪升降機構、壓桿機構，在底盤上設有均布的多個萬向輪，所述驅動 輪升降機構包括滑塊、支架滑槽、滑塊壓簧，滑塊與電機座固定連接，支架滑槽設在電機支 架兩邊，電機座通過滑塊與支架滑槽滑動接觸，滑塊壓簧設在滑塊與底盤之間；所述壓桿機 構包括壓桿、凸輪、壓桿聯動杠桿，兩個凸輪分別與壓桿兩端固定連接，壓桿聯動杠桿的上 端與壓桿固定連接，壓桿與左右兩個電機支架轉動連接，壓桿兩端通過凸輪與左右電機座 接觸。所述飄移碰碰車還設置有腳踏推桿機構，所述腳踏推桿機構包括推桿、腳踏杠桿、拉 簧、腳踏橫軸、腳踏，推桿為兩段結構，其兩段通過銷軸連接，推桿前端通過轉動軸與壓桿聯 動杠桿的下端轉動連接，推桿后端通過轉動軸與腳踏杠桿前端活動連接，腳踏杠桿及腳踏 均與腳踏橫軸固定連接，腳踏橫軸兩端與橫軸支架轉動連接，橫軸支架與底盤固定連接，腳 踏杠桿后端通過拉簧與底盤連接。所述飄移碰碰車還設置有擺錘自動脫鉤機構，所述擺錘 自動脫鉤包括擺錘、掛鉤、鏈條、擺錘上端通過掛鉤與車體活動連接，擺錘下端通過鏈條與 推桿中部連接。所述推桿是2段或多段結構，其相鄰兩段之間通過銷軸活動連接。在車體 上還設置有碰撞氣囊。本實用新型的有益效果操作簡易有趣、行駛靈活快捷、倒車迅速無卡點、可以原 地360度任意快速旋轉，并且具備冰上碰碰車碰撞以后的那種飄移感。可以在一般的水泥地坪上穿梭馳暢，既不受場地大小的限制，也不依托電場和溜冰場，既為乘客增添了樂趣和 暢快的舒適度，又大大降低了造價。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1_底盤，2-電機，3-萬向輪，4-電機支架，5-電機座，6-滑塊，7-支架滑槽， 8-驅動輪，9-凸輪，10-壓桿，11-壓桿聯動杠桿，12-推桿，13-銷軸，14-擺錘，15-鏈條， 16-掛鉤，17-腳踏杠桿，18-腳踏橫軸，19-腳踏支架，20-腳踏，21-滑塊壓簧，22-拉簧。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，圖1中，一種飄移碰碰車，包括車體、 底盤1，在車體上設有座倉、方向盤、控制線路，在底盤上通過電機支架4、電機座安裝有左、 右驅動電機5及驅動輪8、腳踏20、電池，其特征是所述飄移碰碰車設置有驅動輪升降機 構、壓桿機構，在底盤上設有均布的多個萬向輪3，所述驅動輪升降機構包括滑塊6、支架 滑槽7、滑塊壓簧21，滑塊6與電機座5固定連接，支架滑槽7設在電機支架4兩邊，電機座 5通過滑塊6與支架滑槽7滑動接觸，滑塊壓簧21設在滑塊6與底盤1之間；所述壓桿機 構包括壓桿10、凸輪9、壓桿聯動杠桿11，兩個凸輪9分別與壓桿10兩端固定連接，壓桿 聯動杠桿11的上端與壓桿10固定連接，壓桿10與左右兩個電機支架4轉動連接，壓桿10 兩端通過凸輪9與左右電機座5接觸。所述飄移碰碰車還設置有腳踏推桿機構，所述腳踏 推桿機構包括推桿12、腳踏杠桿17、拉簧22、腳踏橫軸18、腳踏20，推桿12為兩段結構，其 兩段通過銷軸13連接，推桿12前端通過轉動軸與壓桿聯動杠桿11的下端轉動連接，推桿 12后端通過轉動軸與腳踏杠桿17前端活動連接，腳踏杠桿17及腳踏20均與腳踏橫軸18 固定連接，腳踏橫軸18兩端與橫軸支架轉動連接，橫軸支架與底盤1固定連接，腳踏杠桿17 后端通過拉簧22與底盤1連接。所述飄移碰碰車還設置有擺錘自動脫鉤機構，所述擺錘自 動脫鉤包括擺錘14、掛鉤16、鏈條15、擺錘14上端通過掛鉤16與車體活動連接，擺錘14 下端通過鏈條15與推桿12中部連接。所述推桿是2段或多段結構，其相鄰兩段之間通過 銷軸13活動連接。在車體上還設置有碰撞氣囊。本實用新型的工作過程飄移碰碰車的底盤1下面周圍均布了多個優質萬向輪3， 在無駕駛時這多個萬向輪不同情況的著地。這時任何方向的力都可以改變碰碰車的運動。 另有兩個通過壓桿10可以控制升降的驅動輪8。駕駛時，踩下腳踏20使驅動輪8下降著 地，操作方向盤(接通電機開關觸點)，碰碰車就會隨著駕駛者的意想向任何方向馳暢。當 碰碰車發生碰撞時，脫鉤機構中的擺錘14在加速度的作用下瞬間大幅擺動并通過鏈條15 將推桿12中間提起，同時自動解除控制驅動輪升降的推桿推力，驅動輪8瞬間升起離開地 面，這時碰碰車只有萬向輪3著地，在碰撞囊反作用力的推動下，碰碰車迅速失控開始飄移 或原地打轉。若駕駛者重新控制壓下驅動輪8 (當然這很方便只要重新踩下腳踏20)，碰碰 車又會隨著駕駛者的意想開起來，飄移碰碰車可以直接在水泥地坪上運行。
權利要求一種飄移碰碰車，包括車體、底盤，在車體上設有座倉、方向盤、控制線路，在底盤上通過電機支架、電機座安裝有左、右驅動電機及驅動輪、腳踏、電池，其特征是所述飄移碰碰車設置有驅動輪升降機構、壓桿機構，在底盤上設有均布的多個萬向輪；所述驅動輪升降機構包括滑塊、支架滑槽、滑塊壓簧，滑塊與電機座固定連接，支架滑槽設在電機支架兩邊，電機座通過滑塊與支架滑槽滑動接觸，滑塊壓簧設在滑塊與底盤之間；所述壓桿機構包括壓桿、凸輪、壓桿聯動杠桿，兩個凸輪分別與壓桿兩端固定連接，壓桿聯動杠桿的上端與壓桿固定連接，壓桿與左右兩個電機支架轉動連接，壓桿兩端通過凸輪與左右電機座接觸。
2.根據權利要求1所述的飄移碰碰車，其特征是所述飄移碰碰車還設置有腳踏推桿 機構，所述腳踏推桿機構包括推桿、腳踏杠桿、拉簧、腳踏橫軸、腳踏，推桿為兩段結構，其 兩段通過銷軸連接，推桿前端通過轉動軸與壓桿聯動杠桿的下端轉連接，推桿后端通過轉 動軸與腳踏杠桿前端活動連接，腳踏杠桿及腳踏均與腳踏橫軸固定連接，腳踏橫軸兩端與 橫軸支架轉動連接，橫軸支架與底盤固定連接，腳踏杠桿后端通過拉簧與底盤連接。
3.根據權利要求1所述的飄移碰碰車，其特征是所述飄移碰碰車還設置有擺錘自動 脫鉤機構，所述擺錘自動脫鉤包括擺錘、掛鉤、鏈條、擺錘上端通過掛鉤與車體活動連接， 擺錘下端通過鏈條與推桿中部連接。
4.根據權利要求1所述的飄移碰碰車，其特征是所述推桿是2段或多段結構，其相鄰 兩段之間通過銷軸活動連接。
5.根據權利要求1所述的飄移碰碰車，其特征是在車體上還設置有碰撞氣囊。
專利摘要一種飄移碰碰車，包括車體、底盤，其特征是所述飄移碰碰車設置有驅動輪升降機構、壓桿機構，在底盤上設有均布的多個萬向輪，所述驅動輪升降機構包括滑塊、支架滑槽、滑塊壓簧，滑塊與電機座固定連接，支架滑槽設在電機支架兩邊，電機座通過滑塊與支架滑槽滑動接觸，滑塊壓簧設在滑塊與底盤之間。本實用新型操作簡易有趣、行駛靈活快捷、倒車迅速無卡點、可以原地360度任意快速旋轉，并且具備冰上碰碰車碰撞以后的那種飄移感既不受場地大小的限制，也不依托電場和溜冰場，為乘客增添了樂趣和暢快的舒適度，又大大降低了造價。
文檔編號A63G25/00GK201760087SQ20102052085
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月8日 優先權日2010年9月8日
發明者張永強, 鄧帆 申請人:張永強;鄧帆