一種健身車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種健身車車架，包括有主支管、車頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；主支管中部設有帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有后連接座，后支管通過螺釘連接在后連接座下方；車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，兩個前叉管對稱焊接在車頭連接管左右兩側，兩個前叉管上對稱焊接有兩個飛輪安裝座，兩個前叉管下端部之間固定焊接有前連接座，前支管通過螺釘連接在前連接座下方；座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，所述車架除了前、后支管部分外的其它部件均通過焊接固定，結構牢固可靠；所述的主支管及車頭連接管、前叉管之間的相對位置、連接角度合理，確保了車架的穩定性，同時也最節省材料。
【專利說明】一種健身車車架
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于健身車結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]健身車也稱為功率自行車，普通健身車都可以調整運動時的強度，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身車。屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓練器材。主要是通過身體較長時間，適當強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質。現有的健身車結構較為復雜，部件繁多，組裝麻煩,生產成本高。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構較為精簡、結構牢固，穩定性佳的健身車車架結構。
[0004]為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現:一種健身車車架，包括有主支管、車頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設有一個帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個后連接座，所述的后支管通過螺釘連接在后連接座下方；所述的車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個，兩個前叉管對稱焊接在車頭連接管左右兩側，兩個前叉管及車頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側壁固定焊接，兩個前叉管上朝向車架后方的側壁上對稱焊接有兩個飛輪安裝座，兩個前叉管下端部之間固定焊接有一個水平設置的前連接座，所述前支管通過螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車架除了前、后支管部分外的其它部件均通過焊接固定，結構牢固可靠；所述的主支管及車頭連接管、前叉管之間的相對位置、連接角度合理，確保了車架的穩定性，同時也最節省材料。
[0005]所述主支管的前端上方焊接有一個側面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個水平設置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過螺釘連接有一個后封蓋。第一加固管增加了主支管和車頭連接管部分的連接強度，且第一加固管側面呈三角形，較為節省空間，避免使用健身車過程中對用戶造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強度，避免了使用過程中車架受力產生變形。
[0006]所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個塑料材質的端蓋；后支管的上方左右對稱設置有兩個橡膠材質的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過膠體粘接固定；后支管下方左右對稱連接有兩個可調腳墊，可調腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對稱連接有兩個滾輪，前支管其它部分結構與后支管相同。所述的可調腳墊在放置健身車的地面不平整時，可調整腳墊螺栓部分的有效長度，從而使車架保持穩定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調節作用，同時也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來，結構形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0007]所述的主支管與兩個前叉管外側之間對稱連接有兩個整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車頭連接管的上端部插接有一個塑料材質的第二插接件，車頭連接管的上部側壁通過螺紋連接有一個用以定位車頭裝置的車頭高度調節旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個塑料材質的第一插接件，車頭連接管的上部側壁通過螺紋連接有一個用以定位座椅裝置的座椅高度調節旋鈕。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車頭連接管與車頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產生晃動而影響使用效果，更好地保障健身車整體的使用壽命。
[0008]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:該健身車車架部件精簡，前后支管組裝方便，結構穩定，所述的車頭連接管和座椅連接管分別配合車頭高度調節旋鈕和座椅高度調節旋鈕，能夠方便地實現安裝在車架上車頭裝置和座椅裝置高度的調節。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是健身車的整體結構示意圖。
[0010]圖2是車架的結構示意圖。
[0011]圖3是后支管的結構示意圖。
[0012]圖4是可調腳墊的結構示意圖。
[0013]10、主支管；101、第一加固管；102、第二加固管；103、后封蓋；104、帶輪安裝座；
11、座椅連接管；111、座椅高度調節旋鈕；112、第一插接件；12、車頭連接管；121、車頭高度調節旋鈕；122、第二插接件；13、前叉管；14、裝飾蓋；15、飛輪安裝座；16、后連接座；17、前連接座；18、后支管；181、腳墊連接螺母；182、可調腳墊；1821、腳墊部；1822、旋鈕部；1823、腳墊螺栓；1824、腳墊螺母；183、端蓋；184、防滑踏板；185、支管端部；19、前支管；191、滾輪。
【具體實施方式】
[0014]下面根據附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0015]根據圖1至圖4所示，本實施例所述的一種健身車車架，包括有主支管10、車頭連接管12、前叉管13、座椅連接管11、前支管19和后支管18 ;所述的主支管傾斜設置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管10中部設有一個帶輪安裝座104，主支管的后端部固定焊接有一個后連接座16，所述的后支管通過螺釘連接在后連接座下方；所述的車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個，兩個前叉管對稱焊接在車頭連接管左右兩側，兩個前叉管及車頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側壁固定焊接，兩個前叉管上朝向車架后方的側壁上對稱焊接有兩個飛輪安裝座15，兩個前叉管下端部之間固定焊接有一個水平設置的前連接座17，所述前支管通過螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車架除了前、后支管部分外的其它部件均通過焊接固定，結構牢固可靠；所述的主支管及車頭連接管、前叉管之間的相對位置、連接角度合理，確保了車架的穩定性，同時也最節省材料。
[0016]所述主支管10的前端上方焊接有一個側面呈三角形的第一加固管101，且第一加固管端部與車頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個水平設置的第二加固管102 ;所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過螺釘連接有一個后封蓋103。第一加固管增加了主支管和車頭連接管部分的連接強度，且第一加固管側面呈三角形，較為節省空間，避免使用健身車過程中對用戶造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強度，避免了使用過程中車架受力產生變形。
[0017]所述后支管18的支管端部185為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個塑料材質的端蓋183 ;后支管的上方左右對稱設置有兩個橡膠材質的的防滑踏板184，防滑踏板與后支管之間通過膠體粘接固定；后支管下方左右對稱連接有兩個可調腳墊182，可調腳墊182由腳墊部1821、旋鈕部1822、腳墊螺栓1823和腳墊螺母1824構成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管19前端左右對稱連接有兩個滾輪191，前支管其它部分結構與后支管相同。所述的可調腳墊在放置健身車的地面不平整時，可調整腳墊螺栓部分的有效長度，從而使車架保持穩定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調節作用，同時也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來，結構形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0018]所述的主支管與兩個前叉管外側之間對稱連接有兩個整體呈三角形的裝飾蓋14，裝飾蓋14通過螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車頭連接管12的上端部插接有一個塑料材質的第二插接件122，車頭連接管的上部側壁通過螺紋連接有一個用以定位車頭裝置的車頭高度調節旋鈕121 ;所述的座椅連接管11上端部插接有一個塑料材質的第一插接件112，車頭連接管的上部側壁通過螺紋連接有一個用以定位座椅裝置的座椅高度調節旋鈕111 ;所述的飛輪安裝座上開設有兩個開口朝向車架后方的飛輪軸安裝口 151，飛輪安裝座上正對飛輪軸安裝口 151的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘153的螺母座152。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車頭連接管與車頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產生晃動而影響使用效果，更好地保障健身車整體的使用壽命。
[0019]車頭連接管的上端插接有車頭管，車頭管上端安裝車頭，且車頭管側壁設有多個卡孔，通過車頭管上的卡孔配合車頭高度調節旋鈕，可根據需要隨時調整車頭的高度。
[0020]座椅連接管的上端插接有座椅支管，座椅支管的上端安裝有座椅，且座椅支管側壁設有多個卡孔，通過座椅支管上的卡孔配合座椅高度調節旋鈕，可根據需要隨時調整座椅的高度。
【權利要求】
1.一種健身車車架，其特征在于:包括有主支管、車頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設有一個帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個后連接座，所述的后支管通過螺釘連接在后連接座下方；所述的車頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個，兩個前叉管對稱焊接在車頭連接管左右兩側，兩個前叉管及車頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側壁固定焊接，兩個前叉管上朝向車架后方的側壁上對稱焊接有兩個飛輪安裝座，兩個前叉管下端部之間固定焊接有一個水平設置的前連接座，所述前支管通過螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角； 所述主支管的前端上方焊接有一個側面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個水平設置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過螺釘連接有一個后封蓋； 所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個塑料材質的端蓋；后支管的上方左右對稱設置有兩個橡膠材質的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過膠體粘接固定；后支管下方左右對稱連接有兩個可調腳墊，可調腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對稱連接有兩個滾輪，前支管其它部分結構與后支管相同； 所述的主支管與兩個前叉管外側之間對稱連接有兩個整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車頭連接管的上端部插接有一個塑料材質的第二插接件，車頭連接管的上部側壁通過螺紋連接有一個用以定位車頭裝置的車頭高度調節旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個塑料材質的第一插接件，車頭連接管的上部側壁通過螺紋連接有一個用以定位座椅裝置的座椅高度調節旋鈕。
【文檔編號】A63B22/06GK203447699SQ201320592585
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】陳朝泉 申請人:浙江恒耀實業有限公司