玩具車輛和玩具列車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供玩具車輛和玩具列車，一種玩具車輛，包括：車廂，其包括左車廂壁和右車廂壁；左側支架，其位于左車廂壁的左側并通過至少一個左側升降機構與左車廂壁連接，使得車廂沿該左側支架升降；右側支架，其位于右車廂壁的右側并通過至少一個右側升降機構與右車廂壁連接，使得車廂沿該右側支架升降；至少一個左側走行部，其上安裝有左側支架；以及至少一個右側走行部，其上安裝有右側支架；其中，至少一個左側走行部和至少一個右側走行部中的每一個均包括：走行架；以及安裝于走行架的至少兩個車輪，使得玩具車輛適于行駛；其中，玩具車輛在行駛方向上呈倒U形，以允許其它玩具車輛從車廂下方通過。
【專利說明】玩具車輛和玩具列車
[0001] 摶術領域
[0002] 本實用新型涉及玩具領域，尤其是玩具車輛和玩具列車。
【背景技術】
[0003] 傳統的玩具車（S卩，小汽車，卡車，運動型多功能車）是眾所周知的。傳統的玩具 車在被兒童操作時有時會發生碰撞。因此，玩具車之間碰撞和爭搶道路有時會使得玩具車 的使用樂趣減少。 實用新型內容
[0004] 本實用新型提供了一種玩具車輛，該玩具車輛通過在車廂與左側支架之間以及車 廂與右側支架之間分別安裝升降機構從而使車廂沿左側支架和右側支架升降，能夠對車廂 距地面的距離進行調節，因此使該玩具車輛既能夠允許其它玩具車輛在車廂下方通過，又 能夠在存在例如家具等空中障礙時降低整體高度，從而提高靈活性。
[0005] 第一方面，本實用新型實施方式提供一種玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛包 括：
[0006] 車廂，其包括左車廂壁和右車廂壁；
[0007] 左側支架，其位于所述左車廂壁的左側并通過至少一個左側升降機構與所述左車 廂壁連接，使得所述車廂沿該左側支架升降；
[0008] 右側支架，其位于所述右車廂壁的右側并通過至少一個右側升降機構與所述右車 廂壁連接，使得所述車廂沿該右側支架升降；
[0009] 至少一個左側走行部，其上安裝有所述左側支架；以及
[0010] 至少一個右側走行部，其上安裝有所述右側支架；
[0011] 其中，所述至少一個左側走行部和所述至少一個右側走行部中的每一個均包括：
[0012] 走行架；以及
[0013] 安裝于所述走行架的至少兩個車輪，使得所述玩具車輛適于行駛；
[0014] 其中，所述玩具車輛在行駛方向上呈倒U形，以允許其它玩具車輛從所述車廂下 方通過。
[0015] 第二方面，根據本實用新型實施方式的玩具車輛還可以包括：
[0016] 直流電動機，其用于驅動所述至少一個左側走行部和所述至少一個右側走行部。
[0017] 第三方面，根據本實用新型實施方式的玩具車輛還可以包括：
[0018] 遙控系統，其用于接收外部信號來控制所述玩具車輛的速度和方向。
[0019] 第四方面，在根據本實用新型實施方式的玩具車輛中，所述直流電動機以電池供 電。
[0020] 第五方面，在根據本實用新型實施方式的玩具車輛中，所述至少一個左側升降機 構和所述至少一個右側升降機構中的每一個為齒輪齒條式升降機構、滑輪式升降機構、鏈 條式升降機構、螺桿式升降機構、套筒式升降機構、剪叉式升降機構和折臂式升降機構之 ο
[0021] 第六方面，在根據本實用新型實施方式的玩具車輛中，當通過所述至少一個左側 升降機構和所述至少一個右側升降機構使所述車廂降到最低點時，所述車廂接觸地面。
[0022] 第七方面，在根據本實用新型實施方式的玩具車輛中，所述車廂包括前車廂壁和 后車廂壁，所述前車廂壁和所述后車廂壁中的至少之一設置有開口以便于其它玩具車輛駛 入和駛出所述車廂。
[0023] 第八方面，在根據本實用新型實施方式的玩具車輛中，所述車廂的前后兩端中的 至少一端設置有交通信號燈，以指示是否允許所述其它玩具車輛進入所述車廂之下。
[0024] 第九方面，在根據本實用新型實施方式的玩具車輛中，所述車輪適合在軌道上行 駛。
[0025] 第十方面，本實用新型實施方式提供玩具列車，其特征在于，該玩具列車由至少兩 輛如第一方面至第九方面任一項所述的玩具車輛組成。
[0026] 上述技術方案具有如下有益效果：因為該玩具車輛采用了車輪并在車廂和走行架 之間安裝升降機構的技術手段，所以達到了充分利用玩具車輛上方的空間資源并及時調整 車身高度躲避障礙物的技術效果。即，根據本實用新型的玩具車輛不僅能夠對車廂距地面 的距離進行調節，使該玩具車輛既能夠允許其它玩具車輛在車廂下方通過，又能夠在存在 例如家具等空中障礙時降低整體高度，從而從空中障礙的下方通過；而且采用車輪橫跨一 定距離進行行駛，行駛靈活機動。而且，當通過左側升降機構和右側升降機構使車廂降到最 低點時，車廂接觸地面，使得將其他玩具車輛或物品放到車廂內變得方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027] 為了更清楚地說明本實用新型實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施 方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖 僅僅是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動 的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0028] 圖1為根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛在其行進方向上的示意圖。
[0029] 圖2為根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度升1?的不意圖。
[0030] 圖3為根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度下降的示意圖。
[0031] 圖4為圖1所示的根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0032] 圖5為根據本實用新型第二實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0033] 圖6示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的齒輪齒條式升降機構的一 個示例。
[0034] 圖7示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的滑輪式升降機構的一個示 例。
[0035] 圖8示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的鏈條式升降機構的一個示 例。
[0036] 圖9示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的螺桿式升降機構的一個示 例。
[0037] 圖10示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的套筒式升降機構的一個示 例。
[0038] 圖11示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的剪叉式升降機構的一個示 例。
[0039] 圖12示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的折臂式升降機構的一個示 例。
[0040] 圖13為根據本實用新型第三實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0041] 圖14為根據本實用新型第四實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0042] 圖15為根據本實用新型第五實施方式的玩具列車的側視圖。
【具體實施方式】
[0043] 下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案 進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本實用新型一部分實施方式，而不 是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有做出創造 性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0044] 圖1為根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛在其行進方向上的示意圖。
[0045] 圖2為根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度升1?的不意圖。
[0046] 圖3為根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛的車廂相較于圖1所示的車廂高 度下降的示意圖。
[0047] 如圖1至圖3所示，根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100包括：車廂110， 其包括左車廂壁111和右車廂壁112 ;左側支架120,其位于左車廂壁111的左側并通過至 少一個左側升降機構140與左車廂壁111連接，使得車廂110沿該左側支架120升降；右側 支架130,其位于右車廂壁112的右側并通過至少一個右側升降機構150與右車廂壁112連 接，使得車廂110沿該右側支架130升降。領域技術人員可以理解，包括多個左側支架120 和多個右側支架130的玩具車輛100在其行進方向上與僅具有一個左側支架120和一個右 側支架130的玩具車輛100看上去相同。
[0048] 如圖1至圖3所示，根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100還包括：至少一 個左側走行部160,其上安裝有左側支架120 ;以及至少一個右側走行部170,其上安裝有右 側支架130。本領域技術人員可以理解，包括多個左側走行部160和多個右側走行部170的 玩具車輛100在其行進方向上與僅具有一個左側走行部160和一個右側走行部170的玩具 車輛100看上去相同。如圖1至圖3所示，左側走行部160包括：走行架161 ;以及安裝于 走行架161的至少兩個車輪162,使得玩具車輛100適于行駛。右側走行部170與左側走行 部160結構相同，相應地，右側走行部170包括：走行架171 ;以及安裝于走行架171的至少 兩個車輪172,使得玩具車輛100適于行駛。
[0049] 圖1至圖3所示的根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100可以還包括直流 電動機(未示出）。在玩具車輛100中，直流電動機用于驅動左側走行部160和右側走行部 170。本領域技術人員可以理解，該玩具車輛的直流電動機可以采用現有技術中已知的適用 于玩具車輛的直流電動機，因此， 申請人:在此省略了對直流電動機的詳細描述。而且，直流 電動機可以以電池供電。電池可以是市場上能夠買到任何種類的電池，例如，堿性電池或鋰 離子電池。
[0050] 優選的，根據本實用新型的玩具車輛還可以包括：遙控系統，其用于接收外部信號 來控制玩具車輛的速度和方向。本領域技術人員可以理解，該玩具車輛的遙控系統可以采 用現有技術中公知的適用于玩具車輛的遙控系統，通過現有技術的遙控系統，該信號被以 有線或無線方式傳遞到位于走行架上的轉向機構，從而控制車輪轉向。因此， 申請人:在此省 略了對遙控系統的詳細描述。
[0051] 如圖1和圖2所示，根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100在行駛方向上 呈倒U形，以允許其它玩具車輛（當然，也可以是玩具車輛以外的其它物體)從車廂110下方 通過。即，在玩具車輛100的行駛方向上，車廂110、左側支架120、左側走行部160、右側支 架130和右側走行部170在結構上呈倒U形，而且車廂110位于該倒U形的頂端。因此，t匕 該倒U形內的空間尺寸小的物體(例如，玩具車輛）可以從該倒U形中通過，S卩，從車廂110 下方通過。
[0052] 如圖2所示，在根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100中，左側升降機構 140和右側升降機構150工作，使得相較于圖1所示的車廂110,圖2中的車廂110沿左側 支架120和右側支架130升高。在此情況下，該玩具車輛100的車廂110的頂面和底面距 該玩具車輛1〇〇下的所在的地面的距離相較于圖1中的情況就會增加。因此，車廂110下 方就可以通過高度更高的物體，例如，更高的玩具車輛。
[0053] 如圖3所示，在根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100中，左側升降機構 140和右側升降機構150工作，使得相較于圖1所示的車廂110,圖3中的車廂110沿左側 支架120和右側支架130下降。在此情況下，該玩具車輛100的車廂110的頂面和底面距 該玩具車輛1〇〇下的所在的地面的距離相較于圖1中的情況就會減小。因此，該玩具車輛 100的整體高度下降，從而可以從空中障礙物(例如，家具）下方穿過。
[0054] 另外，在根據本實用新型的玩具車輛中，根據實際需要，可以通過左側升降機構和 右側升降機構的升降在很大范圍內調整本實用新型的玩具車輛的高度。例如，根據需要，通 過左側升降機構和右側升降機構的升降使得玩具車輛下方可以通過絕大多數類型的玩具 車輛，并且可以在空中障礙的下方通過。
[0055] 優選地，玩具車輛的車廂包括前車廂壁和后車廂壁，前車廂壁和后車廂壁中的至 少之一可以設置有開口以便于其它玩具車輛駛入和駛出所述車廂。優選地，在根據本實用 新型的玩具車輛中，當通過左側升降機構和右側升降機構使車廂降到最低點時，車廂接觸 地面，使得其它玩具車輛能夠在地面上從車廂前端和/或后端的開口直接駛入和駛出車 廂，從而提高了車輛的可玩性。
[0056] 另外，玩具車輛的車廂的前后兩端中的至少一端可以設置有交通信號燈，以指示 是否允許其它玩具車輛進入車廂之下。例如，當玩具車輛要降低高度時，車廂上的交通信號 燈會顯示為紅燈，以指示禁止其它玩具車輛進入玩具車輛之下。又例如，當玩具車輛的高度 升高到一安全高度(例如，車廂底面距地面1〇厘米）時，玩具車輛上的交通信號燈會顯示為 綠燈，以指示允許其它玩具車輛進入車廂之下。在玩具車輛上設置交通信號燈可以使得其 它玩具車輛安全地穿過玩具車輛，從而避免碰撞的發生。
[0057] 優選的，根據本實用新型的玩具車輛的車廂可以包括前車廂壁、后車廂壁、左車廂 壁、右車廂壁和車廂底板。需要說明的是，本實用新型實施方式玩具車輛可以為敞篷的，即 車頂并不是必須的。優選的，本實用新型的玩具車輛的前車廂壁、后車廂壁、左車廂壁、右車 廂壁均為高度可調結構，這樣可以在有需要時降低車廂高度。本領域技術人員可以理解，可 以從現有技術中獲得高度可調結構，例如，將車廂壁設置為上下多段伸縮式的結構。
[0058] 圖4為圖1所示的根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0059] 如圖4所示，在根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100中，左側走行部160 上安裝有左側支架120。左側走行部160具有走行架161和兩個車輪162。左側支架120 與車廂110通過多個(例如，4個)左側升降機構140連接，使得車廂110沿左側支架120升 降。本領域技術人員可以理解，可以將圖1至圖3所示的玩具車輛在其行進方向上的任一 側的走行部稱為左側走行部(右側走行部）并將另一側的走行部稱為右側走行部(左側走行 部)，并將任一側的支架稱為左側支架(右側支架）并將另一側的支架稱為右側支架(左側支 架)，而不會影響對本實用新型的玩具車輛的結構的理解。
[0060] 圖5為根據本實用新型第二實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0061] 如圖5所示，根據本實用新型第二實施方式的玩具車輛200包括車廂210、左側支 架220、右側支架(未示出）、三個左側走行部260、三個右側走行部(未示出）、直流電動機(未 示出）和制動系統(未示出）。左側支架220與車廂210通過多個(例如，6個)左側升降機構 240連接，使得車廂210沿左側支架220升降。圖5所示的根據本實用新型第二實施方式 的玩具車輛200與圖4所示的根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100的區別僅在于 玩具車輛200包括三個左側走行部260,并且在三個左側走行部260上安裝左側支架220。 但是，與圖4所示的根據本實用新型第一實施方式的玩具車輛100中的左側走行部160相 同，圖5所示的根據本實用新型第二實施方式的玩具車輛200中的每個左側走行部260也 具有走行架261和兩個車輪262。本領域技術人員可以理解，盡管圖5中未示出，但是根據 本實用新型第二實施方式的玩具車輛200具有與三個左側走行部260相對應的三個右側走 行部。而且，本領域技術人員可以理解，不限于圖4和圖5所示的玩具車輛的結構，根據本 實用新型的玩具車輛可以包括兩個、四個或更多的左側走行部和兩個、四個或更多的右側 走行部，走行部較多會使玩具車輛的轉向性能較好。
[0062] 本領域技術人員可以理解，在玩具車輛的左側和右側均設置多個走行部的情況 下，每個走行部可以僅包括一個車輪，由此能夠實現該玩具車輛的穩定行駛。另外，圖4和 圖5中所示的本實用新型的玩具車輛的每一個走行部均具有兩個車輪也僅僅是示例，可以 在一個走行部上安裝更多個車輪。另外，一個走行架可以安裝兩個或多個車輪可以沿玩具 車輛行進方向布置成一排，或者在一個走行架上沿玩具車輛行進方向布置一組或多組車 輪，每組車輪包括兩個或更多個同軸的車輪，但是本實用新型實施方式并不以此為限。本領 域技術人員可以理解，一個走行架包括兩個或兩個以上的車輪有助于提高玩具車輛的穩定 性和載重性能。車輪使得玩具車輛適于行駛。另外，車輪還可以適合在軌道上行駛，從而使 得根據本實用新型的玩具車輛變成玩具火車。車輪可以用現有技術制造，在此省略其詳細 描述。
[0063] 在本實用新型的玩具車輛中，一個支架(左側支架或右側支架）與車廂之間至少存 在一個（圖4中為4個，并且圖5中為6個）升降機構，各個升降機構可以是同一種升降機 構，也可以是不同的升降機構。例如，圖1至圖3所示的玩具車輛中的每一個升降機構都是 齒輪齒條式升降機構。但是，本領域技術人員可以理解，圖1至圖3所示的升降機構也可以 是另一類型的升降機構，或各種類型的升降機構。即，在根據本實用新型的玩具車輛中，各 種不同的升降機構可以相互配合使用。例如，一個升降機構可以是齒輪齒條式升降機構、滑 輪式升降機構、鏈條式升降機構、螺桿式升降機構、套筒式升降機構、剪叉式升降機構和折 臂式升降機構之一。
[0064] 圖6示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的齒輪齒條式升降機構的一 個示例。
[0065] 圖7示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的滑輪式升降機構的一個示 例。
[0066] 圖8示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的鏈條式升降機構的一個示 例。
[0067] 圖9示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的螺桿式升降機構的一個示 例。
[0068] 圖10示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的套筒式升降機構的一個示 例。
[0069] 圖11示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的剪叉式升降機構的一個示 例。
[0070] 圖12示出了可以用在根據本實用新型的玩具車輛中的折臂式升降機構的一個示 例。
[0071] 以上圖6至圖12示出的各種類型升降機構的結構僅僅是示例，同一類型的升降機 構可以采用不同的結構。此外，本實用新型的玩具車輛還可以采用其它類型的升降機構。
[0072] 另外，圖4和圖5中所示的一個支架(左側支架或右側支架）與車廂之間存在四個 或六個升降機構僅僅是示例。根據需要，可以在一個支架與車廂之間安裝一個、兩個、三個、 五個、七個或更多個升降機構。
[0073] 本領域技術人員可以理解，以上提及的升降機構的種類和升降機構的數量都僅僅 是示例，根據需要，可以將現有技術中的其它的升降機構和其它數量的升降機構應用于本 實用新型的玩具車輛。另外，還可以在玩具車輛中設置一些冗余的升降機構，使得即使一些 升降機構出現故障而無法工作，其余的升降機構也可以正常工作來使車廂升高或降低。
[0074] 圖13為根據本實用新型第三實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0075] 圖14為根據本實用新型第四實施方式的玩具車輛的側視圖。
[0076] 圖15為根據本實用新型第五實施方式的玩具列車的側視圖。
[0077] 圖13所示的根據本實用新型第三實施方式的玩具車輛1300和圖14所示的根據 本實用新型第四實施方式的玩具車輛1400包括：車廂110 ;左側支架120,其位于車廂110 的左車廂壁的左側并通過至少一個左側升降機構140與左車廂壁111連接，使得車廂110 沿該左側支架120升降；左側走行部160,其上安裝有左側支架120。左側走行部160包括： 走行架161 ;以及安裝于走行架161的至少兩個車輪162,使得玩具車輛100適于行駛。
[0078] 圖13所示的根據本實用新型第三實施方式的玩具車輛1300和圖14所示的根據 本實用新型第四實施方式的玩具車輛1400與圖1至圖4所示的根據本實用新型第一實施 方式的玩具車輛100的區別僅在于升降機構數量和外形不同。圖13所示的根據本實用新 型第三實施方式的玩具車輛1300和圖14所示的根據本實用新型第四實施方式的玩具車輛 1400每一側的支架具有五個升降機構，而圖1至圖4所示的根據本實用新型第一實施方式 的玩具車輛100具有四個升降機構。本領域技術人員可以理解，玩具車輛1300和玩具車輛 1400可以在軌道上行駛，也可以在地面上行駛。而且，玩具車輛1300或玩具車輛1400可以 具備上述直流電動機以及遙控系統。
[0079] 圖15所示的根據本實用新型第五實施方式的玩具列車1500由兩輛圖13所示的 玩具車輛1300和兩輛圖14所示的根據本實用新型第四實施方式的玩具車輛1400組成。本 領域技術人員可以理解，玩具列車1500由兩輛玩具車輛1300和兩輛玩具車輛1400組成僅 僅是示例，根據本實用新型第五實施方式的玩具列車1500可以由至少兩輛根據本實用新 型的第一實施方式至第四實施方式的玩具車輛組成。
[0080] 上述技術方案具有如下有益效果：
[0081] 因為該玩具車輛采用了車輪并在車廂和走行架之間安裝升降機構的技術手段，所 以達到了充分利用玩具車輛上方的空間資源并及時調整車身高度躲避障礙物的技術效果。 艮P，根據本實用新型的玩具車輛不僅能夠對車廂距地面的距離進行調節，使該玩具車輛既 能夠允許其它玩具車輛在車廂下方通過，又能夠在存在例如家具等空中障礙時降低整體高 度，從而從空中障礙的下方通過；而且采用車輪橫跨一定距離進行行駛，行駛靈活機動。而 且，當通過左側升降機構和右側升降機構使車廂降到最低點時，車廂接觸地面，使得將其他 玩具車輛或物品放到車廂內變得方便。
[0082] 以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進 一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，并不用于 限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替 換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛包括： 車廂，其包括左車廂壁和右車廂壁； 左側支架，其位于所述左車廂壁的左側并通過至少一個左側升降機構與所述左車廂壁 連接，使得所述車廂沿該左側支架升降； 右側支架，其位于所述右車廂壁的右側并通過至少一個右側升降機構與所述右車廂壁 連接，使得所述車廂沿該右側支架升降； 至少一個左側走行部，其上安裝有所述左側支架；以及 至少一個右側走行部，其上安裝有所述右側支架； 其中，所述至少一個左側走行部和所述至少一個右側走行部中的每一個均包括： 走行架；以及 安裝于所述走行架的至少兩個車輪，使得所述玩具車輛適于行駛； 其中，所述玩具車輛在行駛方向上呈倒U形，以允許其它玩具車輛從所述車廂下方通 過。
2. 如權利要求1所述的玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛還包括： 直流電動機，其用于驅動所述至少一個左側走行部和所述至少一個右側走行部。
3. 如權利要求2所述的玩具車輛，其特征在于，所述玩具車輛還包括： 遙控系統，其用于接收外部信號來控制所述玩具車輛的速度和方向。
4. 如權利要求2所述的玩具車輛，其特征在于， 所述直流電動機以電池供電。
5. 如權利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述至少一個左側升降機構和所述至少一個右側升降機構中的每一個為齒輪齒條式 升降機構、滑輪式升降機構、鏈條式升降機構、螺桿式升降機構、套筒式升降機構、剪叉式升 降機構和折臂式升降機構之一。
6. 如權利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 當通過所述至少一個左側升降機構和所述至少一個右側升降機構使所述車廂降到最 低點時，所述車廂接觸地面。
7. 如權利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述車廂包括前車廂壁和后車廂壁，所述前車廂壁和所述后車廂壁中的至少之一設置 有開口以便于其它玩具車輛駛入和駛出所述車廂。
8. 如權利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述車廂的前后兩端中的至少一端設置有交通信號燈，以指示是否允許所述其它玩具 車輛進入所述車廂之下。
9. 如權利要求1所述的玩具車輛，其特征在于， 所述車輪適合在軌道上行駛。
10. -種玩具列車，其特征在于，該玩具列車由至少兩輛如權利要求1-9任一項所述的 玩具車輛組成。
【文檔編號】A63H17/00GK203899139SQ201420121237
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月18日 優先權日:2014年3月18日
【發明者】杜京寰, 杜京嶼 申請人:杜京寰, 杜京嶼