一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及娛樂設備技術領域，具體的說是一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器。
【背景技術】
[0002]現有的室內娛樂器械中，多自由度運動平臺應用的較為普遍，通過多自由度的運動與影片中的畫面進行配合，以達到模擬的效果。但是現有的室內器械無法模擬在下落過程中的失重情況，如影片中出現了極速下落，多自由度運動平臺也只是簡單的采用帶動游客下移的方式來模擬，效果較差，游客只能感受到下落運動卻無法體驗到失重的感覺，需要一種能夠在影片放映如下落情節的同時能夠對失重進行模擬的裝置，以增加娛樂體驗的效果O
【發明內容】
[0003]針對上述技術的缺陷，本實用新型提出一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器。
[0004]—種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，包括車體、行走裝置、底梁架、泄氣缸、封板、氣栗、通斷閥、管道和氣囊，所述行走裝置安裝在車體的下端，所述行走裝置包括行走支撐架、行走電機和行走輪，所述行走支撐架安裝在車體的下端，所述行走電機安裝在行走支撐架上，所述行走輪安裝在行走支撐架的軸上，通過行走電機驅使行走輪轉動，從而使車體進行運動，所述車體的中部設有通孔，所述氣囊的下端敞口，所述氣囊的下端敞口處安裝在車體的通孔內，所述底梁架安裝在車體的下端中部，且底梁架位于通孔的正下方，所述泄氣缸豎直安裝在底梁架上，所述封板水平安裝在泄氣缸的上端，所述封板與氣囊的敞口處配合實現對氣囊的密封處理，所述氣栗安裝在底梁架上，所述氣栗通過管道與封板相連，所述通斷閥安裝在管道上。外接的載人平臺安裝在氣囊的上端，在氣囊充氣時，可以對外接的載人平臺進行支撐；當需要模擬失重時，啟動泄氣缸，帶動封板快速的與氣囊的敞口處脫離配合，并快速的下移，使得氣囊內的氣體迅速的排出，這樣外接的載人平臺則受自重而下落，以達到模擬失重的效果。
[0005]所述管道為可沿著管道軸線方向折疊的塑料管道，這樣設計的目的是:在泄氣缸帶動封板上下運動時，利用管道的可折疊性，從而能緊隨著封板一起運動。
[0006]所述通孔的內側壁設有凹槽，所述氣囊的下端敞口處設有孔用彈性擋圈，所述彈性擋圈將氣囊的下端敞口處壓入凹槽內實現氣囊與車體貼合處的密封處理。本實用新型采用孔用彈性擋圈將氣囊的下端敞口處壓入凹槽內，從而使氣囊與車體緊密貼合，確保了密封性。
[0007]所述車體的下端中部設有以通孔的軸線為回轉軸線的上磁鐵環，所述封板的下部外圓面處設有一圈壓板，所述壓板的上部鑲嵌有下磁鐵環，所述壓板的上部外邊緣處設有封邊。本實用新型封板的結構設計可提高整體的密封性，當封板實現對氣囊的下端敞口處的封堵后，利用上磁鐵環、下磁鐵環磁性相吸后，使得封邊受壓后變形，緊緊的貼在車體的下端面上，實現進一步的密封處理。
[0008]所述封板由彈性橡膠材料制成，這樣可以確保封邊的變形充分，以緊緊的貼在車體的下端面上。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型具有結構設計合理、生產制造成本低和操作使用方便等優點，可以與影片中放映的如下落情節相配合，實現對失重的模擬。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的主視圖；
[0012]圖2為本實用新型的內部結構示意圖；
[0013]圖3為圖2的I局部放大圖；
[0014]圖4為本實用新型的車體、行走裝置連接的結構示意圖；
[0015]圖5為本實用新型的封板的主視圖；
[0016]圖6為本實用新型的封板工作時的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。
[0018]如圖1至圖6所示，一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，包括車體1、行走裝置、底梁架5、泄氣缸6、封板7、氣栗8、通斷閥11、管道10和氣囊9，所述行走裝置安裝在車體I的下端，所述行走裝置包括行走支撐架2、行走電機3和行走輪4，所述行走支撐架2安裝在車體I的下端，所述行走電機3安裝在行走支撐架2上，所述行走輪4安裝在行走支撐架2的軸上，通過行走電機3驅使行走輪4轉動，從而使車體I進行運動，所述車體I的中部設有通孔la，所述氣囊9的下端敞口，所述氣囊9的下端敞口處安裝在車體I的通孔Ia內，所述底梁架5安裝在車體I的下端中部，且底梁架5位于通孔Ia的正下方，所述泄氣缸6豎直安裝在底梁架5上，所述封板7水平安裝在泄氣缸6的上端，所述封板7與氣囊9的敞口處配合實現對氣囊9的密封處理，所述氣栗8安裝在底梁架5上，所述氣栗8通過管道10與封板7相連，所述通斷閥11安裝在管道10上。外接的載人平臺安裝在氣囊9的上端，在氣囊9充氣時，可以對外接的載人平臺進行支撐；當需要模擬失重時，啟動泄氣缸6，帶動封板7快速的與氣囊9的敞口處脫離配合，并快速的下移，使得氣囊9內的氣體迅速的排出，這樣外接的載人平臺則受自重而下落，以達到模擬失重的效果。
[0019]所述管道10為可沿著管道10軸線方向折疊的塑料管道，這樣設計的目的是:在泄氣缸帶動封板7上下運動時，利用管道10的可折疊性，從而能緊隨著封板7—起運動。
[0020]所述通孔Ia的內側壁設有凹槽lb，所述氣囊9的下端敞口處設有孔用彈性擋圈12，所述彈性擋圈12將氣囊9的下端敞口處壓入凹槽Ib內實現氣囊9與車體I貼合處的密封處理。本實用新型采用孔用彈性擋圈12將氣囊9的下端敞口處壓入凹槽Ib內，從而使氣囊9與車體I緊密貼合，確保了密封性。
[0021]所述車體I的下端中部設有以通孔Ia的軸線為回轉軸線的上磁鐵環Ic，所述封板7的下部外圓面處設有一圈壓板7a，所述壓板7a的上部鑲嵌有下磁鐵環7b，所述壓板7a的上部外邊緣處設有封邊7c。本實用新型封板7的結構設計可提高整體的密封性，當封板7實現對氣囊9的下端敞口處的封堵后，利用上磁鐵環Ic、下磁鐵環7b磁性相吸后，使得封邊7c受壓后變形，緊緊的貼在車體I的下端面上，實現進一步的密封處理。
[0022]所述封板7由彈性橡膠材料制成，這樣可以確保封邊7c的變形充分，以緊緊的貼在車體I的下端面上。
[0023]當需要模擬失重時，只需啟動泄氣缸6，使得氣囊9快速變癟，這樣外接的載人平臺受自重下落，起到了模擬失重的作用;模擬完成后，啟動氣栗8，即可向氣囊9內注氣，這樣氣囊9充氣后膨脹，將外接的載人平臺支撐起。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，包括車體(I)、行走裝置、底梁架(5)、泄氣缸(6)、封板(7)、氣栗(8)、通斷閥(11)、管道(10)和氣囊(9)，所述行走裝置安裝在車體(I)的下端，所述行走裝置包括行走支撐架(2)、行走電機(3)和行走輪(4)，所述行走支撐架(2)安裝在車體(I)的下端，所述行走電機(3)安裝在行走支撐架(2)上，所述行走輪(4)安裝在行走支撐架(2)的軸上，其特征在于:所述車體(I)的中部設有通孔(Ia)，所述氣囊(9)的下端敞口，所述氣囊(9)的下端敞口處安裝在車體(I)的通孔(Ia)內，所述底梁架(5)安裝在車體(I)的下端中部，且底梁架(5)位于通孔(Ia)的正下方，所述泄氣缸(6)豎直安裝在底梁架(5)上，所述封板(7)水平安裝在泄氣缸(6)的上端，所述封板(7)與氣囊(9)的敞口處配合實現對氣囊(9)的密封處理，所述氣栗(8)安裝在底梁架(5)上，所述氣栗(8)通過管道(10)與封板(7)相連，所述通斷閥(11)安裝在管道(10)上。2.根據權利要求1所述的一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，其特征在于:所述管道(10)為可沿著管道(10)軸線方向折疊的塑料管道。3.根據權利要求1所述的一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，其特征在于:所述通孔(Ia)的內側壁設有凹槽(Ib)，所述氣囊(9)的下端敞口處設有孔用彈性擋圈(12)，所述彈性擋圈(12)將氣囊(9)的下端敞口處壓入凹槽(Ib)內實現氣囊(9)與車體(I)貼合處的密封處理。4.根據權利要求1所述的一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，其特征在于:所述車體(I)的下端中部設有以通孔(Ia)的軸線為回轉軸線的上磁鐵環(Ic)，所述封板(7)的下部外圓面處設有一圈壓板(7a)，所述壓板(7a)的上部鑲嵌有下磁鐵環(7b)，所述壓板(7a)的上部外邊緣處設有封邊(7c)。5.根據權利要求1或4所述的一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，其特征在于:所述封板(7)由彈性橡膠材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種安裝在游樂車上的失重模擬控制器，包括車體、行走裝置、底梁架、泄氣缸、封板、氣泵、通斷閥、管道和氣囊，行走裝置安裝在車體的下端，車體的中部設有通孔，氣囊的下端敞口，氣囊的下端敞口處安裝在車體的通孔內，底梁架安裝在車體的下端中部，且底梁架位于通孔的正下方，泄氣缸豎直安裝在底梁架上，封板水平安裝在泄氣缸的上端，封板與氣囊的敞口處配合實現對氣囊的密封處理，氣泵安裝在底梁架上，氣泵通過管道與封板相連，通斷閥安裝在管道上。本實用新型具有結構設計合理、生產制造成本低和操作使用方便等優點，可以與影片中放映的如下落情節相配合，實現對失重的模擬。
【IPC分類】A63G31/12
【公開號】CN205360580
【申請號】CN201521126257
【發明人】陳祖堯, 李乾程, 曹偉生
【申請人】蕪湖華強文化科技產業有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月29日