專利名稱：一種使用pp木粉板材制造汽車后擱板的生產方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車內飾部件的制造エ藝，尤其是ー種使用PP木粉板材制造汽車后擱板的生產方法。
背景技術：
目前，傳統的PP木粉板制作汽車后擱板，如要提升其承載性要求的話，需要大幅提高PP木粉板的克重來滿足其剛性承重的要求，這樣成本上升很大，而且克重上升到一定程度后，其承載性就無法再上升了。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以提升產品承載性能、 降低生產成本的ー種使用PP木粉板材制造汽車后擱板的生產方法。按照本發明提供的技術方案，所述ー種使用PP木粉板材制造汽車后擱板的生產方法包括如下步驟
a、鋪料將兩塊PP木粉板并排鋪放在連接烘箱的輸送設備上，同時在面料輸送機構上鋪放好后擱板面料，準備送入成型機內的下模模具上方；
b、烘溫將烘箱的溫度控制在185 205で，每塊PP木粉板進入烘箱的烘溫時間控制在
I.5^2分鐘；
C、第一塊PP木粉板鋪料烘溫結束后，將烘溫好的PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上，在下模模具的上表面排布有吹氣針；
d、吹氣針刺入第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上以后，下模模具上的氣動夾頭以翻轉下壓的方式將吹氣針周邊的第一塊PP木粉板下壓，使吹氣針刺破第一塊PP木粉板，向上氣動翻轉夾頭翻開，退出下模模具型腔；
e、第二塊PP木粉板鋪料在第一塊PP木粉板鋪料結束后，第二塊PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第二塊PP木粉板堆疊在第一塊PP木粉板及吹氣針尖的上方；
f、面料鋪料第二塊PP木粉板鋪料后，面料輸送機構下降，將后擱板面料鋪放在第二塊PP木粉板的上表面上；
g、壓制成型成型機的上模模具下壓，將第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板的邊緣粘合在一起，使得第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成ー個密封腔，成型機的上模模具與下模模具的溫度均控制在2(T40°C，上模模具的壓カ控制在l(T20MPa ；
h、吹氣成型壓制成型后，吹氣針往第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成的密封腔內吹氣，吹氣壓カ控制在O. 6 IMpa，吹氣成型時間控制在6(Γ70秒，使得第一塊PP木粉板與下模模具的型腔貼合，第二塊PP木粉板與上模模具的型腔貼合，得到后擱板半成品。i、冷卻定型將后擱板半成品取出，在室溫下冷卻定型，得到后擱板成品。所述后擱板面料為針織面料或針刺無紡布面料。本發明使得在不增加材料重量的前提下提升制品承載性能，還降低了生產成本。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發明作進ー步說明。實施例I
生產雪鐵龍世嘉車型B51后擱板
本車型所使用的PP木粉板為常州威士頓有限公司生產的PP木粉板，其中上層為1700克/平方米，下層為1950克/平方米。a、鋪料將兩塊PP木粉板并排鋪放在連接烘箱的輸送設備上，同時在面料輸送機構上鋪放好后擱板面料，準備送入成型機內的下模模具上方； b、烘溫將烘箱的溫度控制在185 195で，每塊PP木粉板進入烘箱的烘溫時間控制在90 105秒；
c、第一塊PP木粉板鋪料烘溫結束后，將烘溫好的PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上，在下模模具的上表面排布有吹氣針；
d、吹氣針刺入第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上以后，下模模具上的氣動夾頭以翻轉下壓的方式將吹氣針周邊的第一塊PP木粉板下壓，使吹氣針刺破第一塊PP木粉板，向上氣動翻轉夾頭翻開，退出下模模具型腔；
e、第二塊PP木粉板鋪料在第一塊PP木粉板鋪料結束后，第二塊PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第二塊PP木粉板堆疊在第一塊PP木粉板及吹氣針尖的上方；
f、面料鋪料第二塊PP木粉板鋪料后，面料輸送機構下降，將后擱板面料鋪放在第二塊PP木粉板的上表面上；
g、壓制成型成型機的上模模具下壓，將第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板的邊緣粘合在一起，使得第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成ー個密封腔，成型機的上模模具與下模模具的溫度均控制在3(T40°C，上模模具的壓カ控制在l(T20MPa ；
h、吹氣成型壓制成型后，吹氣針往第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成的密封腔內吹氣，吹氣壓カ控制在O. 6 IMpa，吹氣成型時間控制在65 70秒，使得第一塊PP木粉板與下模模具的型腔貼合，第二塊PP木粉板與上模模具的型腔貼合，得到后擱板半成品。i、冷卻定型將后摘板半成品取出，在室溫下冷卻定型，得到后摘板成品。實施例I得到的汽車后擱板具有35飛3Kg的荷重性能。實施例2
生產通用賽歐車型SGM308后擱板
本車型所使用的PP木粉板為常州威士頓有限公司生產的PP木粉板，其中上下層均為1800克/平方米。a、鋪料將兩塊PP木粉板并排鋪放在連接烘箱的輸送設備上，同時在面料輸送機構上鋪放好后擱板面料，準備送入成型機內的下模模具上方；
b、烘溫將烘箱的溫度控制在195 200で，每塊PP木粉板進入烘箱的烘溫時間控制在105 120 秒；
c、第一塊PP木粉板鋪料烘溫結束后，將烘溫好的PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上，在下模模具的上表面排布有吹氣針；
d、吹氣針刺入第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上以后，下模模具上的氣動夾頭以翻轉下壓的方式將吹氣針周邊的第一塊PP木粉板下壓，使吹氣針刺破第一塊PP木粉板，向上氣動翻轉夾頭翻開，退出下模模具型腔；
e、第二塊PP木粉板鋪料在第一塊PP木粉板鋪料結束后，第二塊PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第二塊PP木粉板堆疊在第一塊PP木粉板及吹氣針尖的上方；
f、面料鋪料第二塊PP木粉板鋪料后，面料輸送機構下降，將后擱板面料鋪放在第二塊PP木粉板的上表面上；
g、壓制成型成型機的上模模具下壓，將第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板的邊緣粘合在一起，使得第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成ー個密封腔，成型機的上模模具與下模模具的溫度均控制在2(T30°C，上模模具的壓カ控制在l(T20MPa ；
h、吹氣成型壓制成型后，吹氣針往第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成的密封腔內吹氣，吹氣壓カ控制在O. 6 IMpa，吹氣成型時間控制在6(Γ65秒，使得第一塊PP木粉板與下模模具的型腔貼合，第二塊PP木粉板與上模模具的型腔貼合，得到后擱板半成品。i、冷卻定型將后擱板半成品取出，在室溫下冷卻定型，得到后擱板成品。實施例2得到的汽車后擱板具有3(T48Kg的荷重性能。實施例3
生產通用新賽歐車型SGM308NB后擱板
本車型所使用的PP木粉板為常州威士頓有限公司生產的PP木粉板，其中上下層均為1800克/平方米。a、鋪料將兩塊PP木粉板并排鋪放在連接烘箱的輸送設備上，同時在面料輸送機構上鋪放好后擱板面料，準備送入成型機內的下模模具上方；
b、烘溫將烘箱的溫度控制在20(T205°C，每塊PP木粉板進入烘箱的烘溫時間控制在110 120 秒；
c、第一塊PP木粉板鋪料烘溫結束后，將烘溫好的PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上，在下模模具的上表面排布有吹氣針；
d、吹氣針刺入第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上以后，下模模具上的氣動夾頭以翻轉下壓的方式將吹氣針周邊的第一塊PP木粉板下壓，使吹氣針刺破第一塊PP木粉板，向上氣動翻轉夾頭翻開，退出下模模具型腔；
e、第二塊PP木粉板鋪料在第一塊PP木粉板鋪料結束后，第二塊PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第二塊PP木粉板堆疊在第一塊PP木粉板及吹氣針尖的上方；
f、面料鋪料第二塊PP木粉板鋪料后，面料輸送機構下降，將后擱板面料鋪放在第二塊PP木粉板的上表面上；
g、壓制成型成型機的上模模具下壓，將第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板的邊緣粘合在一起，使得第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成ー個密封腔，成型機的上模模具與下模模具的溫度均控制在25 35で，上模模具的壓カ控制在l(T20MPa ；
h、吹氣成型壓制成型后，吹氣針往第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成的密封腔內吹氣，吹氣壓カ控制在O. 6 IMpa，吹氣成型時間控制在6(Γ70秒，使得第一塊PP木粉板與下模模具的型腔貼合，第二塊PP木粉板與上模模具的型腔貼合，得到后擱板半成品。i、冷卻定型將后摘板半成品取出，在室溫下冷卻定型，得到后摘板成品。實施例3得到的汽車后擱板具有32飛IKg的荷重性能。
權利要求
1. ー種使用PP木粉板材制造汽車后擱板的生產方法，其特征在于該方法包括如下步驟a、鋪料將兩塊PP木粉板并排鋪放在連接烘箱的輸送設備上，同時在面料輸送機構上鋪放好后擱板面料，準備送入成型機內的下模模具上方；b、烘溫將烘箱的溫度控制在185 205で，每塊PP木粉板進入烘箱的烘溫時間控制在I. 5^2分鐘；c、第一塊PP木粉板鋪料烘溫結束后，將烘溫好的PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上，在下模模具的上表面排布有吹氣針；d、吹氣針刺入第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上以后，下模模具上的氣動夾頭以翻轉下壓的方式將吹氣針周邊的第一塊PP木粉板下壓，使吹氣針刺破第一塊PP木粉板，向上氣動翻轉夾頭翻開，退出下模模具型腔；e、第二塊PP木粉板鋪料在第一塊PP木粉板鋪料結束后，第二塊PP木粉板通過網鏈輸送設備向前輸送，將第二塊PP木粉板堆疊在第一塊PP木粉板及吹氣針尖的上方；f、面料鋪料第二塊PP木粉板鋪料后，面料輸送機構下降，將后擱板面料鋪放在第二塊PP木粉板的上表面上；g、壓制成型成型機的上模模具下壓，將第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板的邊緣粘合在一起，使得第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成ー個密封腔，成型機的上模模具與下模模具的溫度均控制在2(T40°C，上模模具的壓カ控制在l(T20MPa ；h、吹氣成型壓制成型后，吹氣針往第一塊PP木粉板與第二塊PP木粉板之間形成的密封腔內吹氣，吹氣壓カ控制在O. 6 IMpa，吹氣成型時間控制在6(Γ70秒，使得第一塊PP木粉板與下模模具的型腔貼合，第二塊PP木粉板與上模模具的型腔貼合，得到后擱板半成品；i、冷卻定型將后擱板半成品取出，在室溫下冷卻定型，得到后擱板成品。
2.如權利要求I所述的ー種使用PP木粉板材制造汽車后擱板的生產方法，其特征是所述后擱板面料為針織面料或針刺無紡布面料。
全文摘要
本發明涉及一種使用PP木粉板材制造汽車后擱板的生產方法，它包括如下步驟鋪料、烘溫；將第一塊PP木粉板鋪放在下模模具上，吹氣針刺入，使吹氣針刺破第一塊PP木粉板；將第二塊PP木粉板堆疊在第一塊PP木粉板及吹氣針尖的上方；將后擱板面料鋪放在第二塊PP木粉板的上表面上；再經壓制成型、吹氣成型、冷卻定型；將后擱板半成品取出，在室溫下冷卻定型，得到后擱板成品。本發明使得在不增加材料重量的前提下提升制品承載性能，還降低了生產成本。
文檔編號B27N3/10GK102825639SQ20121030148
公開日2012年12月19日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者龔煒 申請人:無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司