鐵路貨車篷布用高強度涂覆布及其制作方法

專利名稱：鐵路貨車篷布用高強度涂覆布及其制作方法
技術領域：
本發明涉及一種高強度化纖涂覆布及其制作方法，尤其是涉及一種鐵路貨車篷布 用高強度化纖涂覆布及其制作方法。
二、 背景技術-
目前我國鐵路貨車篷布是以滌綸短纖維織物為基布，經涂塑制成雙面人造革縫制 而成。存在強度低，重量大，表面粗糙，面幅窄，易老化，使用壽命短，阻燃性能差， 柔軟度不夠，經、緯破斷拉力和延長率不達標等缺點。
三
發明內容
本發明就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種強度高、重量輕、抗撕裂、 使用壽命長、耐候性能好、質量穩定的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布及其制作方法。 為解決上述問題，本發明的技術方案是
一種鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，它包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布 上的PVC涂覆劑；
所述高強低縮滌綸長絲基布是采用800D-1300D高強低縮滌綸長絲做經紗、緯紗，
經紗、緯紗沿經、緯方向平移擴展形成平紋機織布；
所述的PVC涂覆劑是由底料和面料組成的，底料是由以下原材料制成的，按重量
比計算PVC糊樹脂100，增塑劑35-50，耐寒增塑劑10-26，穩定劑2-5，阻燃劑20-35， 填料5-20，耐老化劑0. 2-3，防霉齊IJ 0. 1-1和顏料20-30;面料是由以下原材料制成的， 按重量比計算PVC糊樹脂100，增塑劑40-60，耐寒增塑劑20-36，穩定劑2-5，阻燃 劑20-35，填料5-20，耐老化劑0.2-3，防霉劑0. 1-1和顏料20-30，每100kg底料中 還加入2-10kg交聯劑。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中的高強低縮滌綸長絲基布，在 經向每隔3-8cm的經紗上疊置一根加強筋，加強筋采用800D-1300D高強低縮漆綸長絲。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的PVC糊樹脂是中 等分子量的通用型樹脂。主要成分為聚氯乙烯，另外加入其他成分來增強其耐熱性、 韌性、延展性等，它是當今世界上深受喜愛，頗為流行并且也被廣泛應用的一種合成 材料。目前國內品種較多，可為P-440、 P-450、 M-31和R1069中的一種或者多種混合 劑。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的增塑劑是鄰苯二 甲酸二辛脂(D0P)，其與樹脂具有良好的相容性，其增塑效果很好。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的耐寒增塑劑為
癸二酸二辛酯(DOS)和已二酸二辛酯(D0A)中的一種或者兩種的混合劑。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的穩定劑為液體鈣
鋅穩定劑和液體鋇鋅穩定劑中的一種或兩種混合物，或者是有機錫穩定劑。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的阻燃劑為三氧
化二銻、硼酸鋅和氫氧化鋁按照重量比10 20:4 6:5 10混合而成的混合劑。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的填料為粉體，是
300目至800目的碳酸鈣。填料的適當加入，可達到增量、降低成本的作用，還能改善
或提高塑料制品的物理力學，所以填料既有增量作用又有改性作用，還能起到補強作用。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的耐老化劑為抗氧 化劑1010和雙酚A中的一種或者兩種。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的防霉劑為百菌清、 苯鄰三酰亞胺的一種或者兩種。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的顏料為鈦青藍和 耐曬艷紅按照19. 9 30. 5:0. 1 0. 5進行配比制成。
上述所述本發明的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布中PVC涂覆劑的交聯劑中異氰酸 酯的含量為3-6%。
上述所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布的制作方法它包括下列步驟
(1) 基布的制作采用進口寬幅無梭織機將800D-1300D高強低縮滌綸長絲按照 上述所述的經紗、緯紗的排布方式或者經紗、緯紗和加強筋的排布方式制作成高強低 縮滌綸長絲基布；
(2) 將上述所述的PVC糊樹脂，增塑劑，耐寒增塑劑，穩定劑，填料，耐老化劑， 阻燃劑，防霉劑和顏料分別按照配方量制作成底料和面料，分別將底料和面料經過靜 化后研磨、過濾；每100kg底料中加入2-10kg交聯劑；
(3) 采用涂刮設備將PVC涂覆劑均勻的涂覆在基布上1、首先把基布通過130-150 'C的定型輥進行熱定型；2、采用立涂的方法將底料均勻的涂覆在基布的兩面，烘干處 理；3、在立涂后的基布的背面、正面或者正面、背面采用平涂的方法分別涂覆一層面 料，并進行拉幅、塑化烘干處理，4、采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷 布用高強度涂覆布。
上述所述本發明的制作方法中，所述立涂的方法中烘箱的溫度為170°C 200°C， 所述平涂的方法中，背涂塑化時烘箱的溫度為18(TC 20(TC，平涂拉幅時的烘箱的溫 度為180。C 200。C;所述涂布量為200 400g/m2。
上述所述PVC糊樹脂具有良好的透明性、熱穩定性、抗水性，耐候性。增塑劑與 樹脂具有良好的相容性，其可以改善在成型加工時樹脂的流動性，降低PVC分子鏈間 的作用力，使PVC塑料的玻璃化溫度，流動溫度與所含微晶的熔點均降低，增塑劑可 提高樹脂的可塑性，使制品柔軟、耐低溫性能好。穩定劑的主要作用是捕捉PVC樹脂 放出的具有自催化作用的氯化氫，是與PVC樹脂產生的不穩定聚烯結構起加成反應， 以阻止或減輕PVC樹脂的分解。填料是用以改善復合材料性能，并能降低成本的固體 添加劑。阻燃劑具有阻燃、成炭、抑煙、抑陰燃和防止生成溶滴等多種功效，可以使 產品的阻燃指標達到不燃。耐老化劑具有良好的防止光和熱引起的變色作用，同時還 具有一定的光穩定作用。防霉劑能防止因微生物而導致的發霉。上述所述的基布抗撕 裂能力強，不易刺破、刮破，壽命長，其經、緯向破斷強力和經、諱向伸長率達標、 重量輕、幅寬寬。總之，本發明的產品具有強度高、重量輕、防水、防污、防霉、阻 燃、耐老化、抗撕裂等性能。且其提高了產品的剝離性能和耐候性能好，在嚴寒、酷 暑、大風、水浸、低溫、高熱、鉤刮、雨雪、摩擦等較惡劣氣候條件下，本發明產品 的性能依然很優越，使用壽命還是很長，不會造成貨物損失，不會影響行車安全和提 速旅客列車安全。本發明的方法簡單、使用操作方便、使產品的穩定性好。采用本工 藝制成的涂覆布全部達到或超過鐵道部行業標準TB/TI941-1999的要求。
四

下面結合附圖對本發明作進一歩描述
圖1為本發明中基布的第一種實施例的結構示意圖2為本發明中基布的第二種實施例的結構示意圖。
五具體實施例方式
下面結合具體實施例對本發明作進一步的描述
實施例1:本實施例包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。
(1) 基布的制作如圖1所示，將800D-1300D高強低縮滌綸長絲做經紗1、諱紗 2，用進口特寬幅無梭織機織成平紋機織布。
(2) PVC涂覆劑的制作PVC涂覆劑是由底料和面料組成的。底料是由以下原材 料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(P-450) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(D0P) 50，癸二酸二辛酯(DOS) 5,己二酸二辛酯(DOA) 5，液體鋇鋅穩定劑2 ，三氧化二 銻10，硼酸鋅5，氫氧化鋁5，碳酸鈣10，抗氧化劑1010 0.2，百菌清0.5，鈦青藍
19.9，耐曬艷紅O.l。面料是由以下原材料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂
(P-450) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(D0P) 60，癸二酸二辛酯(DOS) 10,己二酸二辛 酯(D0A) 10，液體鋇鋅穩定劑2 ，三氧化二銻10，硼酸鋅5，氫氧化鋁5，碳酸鈣 20，抗氧化劑1010 0.2，百菌清O. 5，鈦青藍19.9，耐曬艷紅O. 1。
(3) 將混合成的PVC涂覆劑底料、面料靜化3小時后并研磨、采用100目的過濾 裝置過濾。
(4) 每100kg PVC涂覆劑底料中加入8kg含有3%的異氰酸酯的交聯劑。
(5) 按照下面涂刮工藝流程1、把基布通過放巻機勻速的送入14(TC的熱定型輥 上進行熱定型。2、采用立涂的方法均勻的將底料涂覆在基布的兩面，然后用溫度為200 。C的立涂烘箱烘干處理。3、在背面采用平涂的方法均勻的涂覆一層面料涂覆劑，并用 背涂塑化溫度20(TC進行拉幅烘干處理，4、在正面采用平涂的方法再涂覆一層面料涂 覆劑，并用20(TC的平涂拉幅時的烘箱溫度來進行烘干塑化。上述方法的的涂布量為 400g/m2。最后采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布。
實施例2:本實施例包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。
(1) 基布的制作如圖2所示，將1000D高強低縮滌綸長絲做經紗1、諱紗2，用 進口特寬幅無梭織機織成平紋機織布，平紋機織布上，在經向每隔5cm的經紗1上疊 置一根加強筋3，加強筋3采用1000D高強低縮滌綸長絲。
(2) PVC涂覆劑的制作PVC涂覆劑是由底料和面料組成的。底料是由以下原材 料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(M-31) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 40，癸二酸二辛酯(DOS) 8，已二酸二辛酯(DOA) 8，液體鈣鋅穩定劑1.5，液體鋇鋅 穩定劑1.5，三氧化二銻15，硼酸鋅4，氫氧化鋁8，碳酸鈣8，雙酚A 1，抗氧化劑 1010 0.3，苯鄰三酰亞胺0.5，鈦青藍23，耐曬艷紅0.2。面料是由以下原材料混合后 制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(M-31) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 50，癸二 酸二辛酯(DOS) 13，已二酸二辛酯(DOA) 13,液體鈣鋅穩定劑1.5，液體鋇鋅穩定 劑1.5,三氧化二銻15，硼酸鋅5，氫氧化鋁8，碳酸鈣15，雙酚A1，抗氧化劑1010 0.3，苯鄰三酰亞胺O. 5，鈦青藍23，耐曬艷紅0.2。
(3) 將混合成的PVC涂覆劑底料、面料靜化10小時后并研磨、采用100目的過 濾裝置過濾。
(4) 每100kg PVC涂覆劑底料中加入7kg含有4%的異氰酸酯的交聯劑。
(5) 按照下面涂刮工藝流程1、把基布通過放巻機勻速的送入13(TC的熱定型輥 上進行熱定型。2、采用立涂的方法均勻的將底料涂覆在基布的兩面，然后用溫度為195 'C的立涂烘箱烘干處理。3、在背面采用平涂的方法均勻的涂覆一層面料涂覆劑，并用
背涂塑化溫度195'C進行拉幅烘干處理，4、在正面采用平涂的方法再涂覆一層面料涂 覆劑，并用195。C的平涂拉幅時的烘箱溫度來進行烘干塑化。上述方法的的涂布量為 350g/m2。最后采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布。 實施例3:本實施例包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。
(1) 基布的制作如圖2所示，將1000 D高強低縮滌綸長絲做經紗1、 1300D高 強低縮滌綸長絲做緯紗2，用進口特寬幅無梭織機織成平紋機織布，平紋機織布上，在 經向每隔3cm的經紗1上疊置一根加強筋3，加強筋3采用1000D高強低縮滌綸長絲。
(2) PVC涂覆劑的制作(2) PVC涂覆劑的制作PVC涂覆劑是由底料和面料組成 的。底料是由以下原材料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(P-440) 100，鄰 苯二甲酸二辛脂(DOP) 35，癸二酸二辛酯(DOS) 13，已二酸二辛酯(D0A) 13，液 體鈣鋅穩定劑5 ,三氧化二銻20，硼酸鋅5，氫氧化鋁IO，碳酸鈣5，雙酚A 1.5， 抗氧化劑1010 0.5,苯鄰三酰亞胺0.7，百菌清0.3，鈦青藍26,耐曬艷紅0.3。面料 是由以下原材料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(P-440) 100，鄰苯二甲酸 二辛脂(DOP) 40,癸二酸二辛酯(DOS) 18，已二酸二辛酯(DOA) 18，液體鈣鋅穩 定劑5 ，三氧化二銻20，硼酸鋅5，氫氧化鋁IO，碳酸鈣IO，雙酚A1.5，抗氧化劑 1010 0.5，苯鄰三酰亞胺0.7，百菌清O. 3，鈦青藍26，耐曬艷紅O. 3。
(3) 將混合成的PVC涂覆劑底料、面料靜化12小時后并研磨、采用100目的過 濾裝置過濾。
(4) 每100kg PVC涂覆劑底料中加入10kg含有6%的異氰酸酯的交聯劑。
(5) 按照下面涂刮工藝流程1、把基布通過放巻機勻速的送入145'C的熱定型輥 上進行熱定型。2、采用立涂的方法均勻的將底料涂覆在基布的兩面，然后用溫度為175 'C的立涂烘箱烘干處理。3、在背面采用平涂的方法均勻的涂覆一層面料涂覆劑，并用 背涂塑化溫度185'C進行拉幅烘干處理，4、在正面采用平涂的方法再涂覆一層面料涂 覆劑，并用19(TC的平涂拉幅時的烘箱溫度來進行供干塑化。上述方法的的涂布量為 320g/nf。最后采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布。
實施例4:本實施例包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。
(1) 基布的制作如圖2所示，將800 D高強低縮滌綸長絲做經紗1、 IOOOD高強 低縮滌綸長絲做緯紗2，用進口特寬幅無梭織機織成平紋機織布，平紋機織布上，在經 向每隔6cm的經紗1上疊置一根加強筋3，加強筋3采用1000D高強低縮滌綸長絲。
(2) PVC涂覆劑的制作PVC涂覆劑是由底料和面料組成的。底料是由以下原材 料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(R1069) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 38，已二酸二辛酯(DOA) 20,液體鈣鋅穩定劑2.5，液體鋇鋅穩定劑2.5，三氧化二
銻10，硼酸鋅6，氫氧化鋁5，碳酸鈣20,抗氧化劑IOIO 0.5，百菌清O. 1，鈦青藍 22，耐曬艷紅0.1。面料是由以下原材料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂 (R1069) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 45，己二酸二辛酯(DOA) 30,液體鈣鋅穩 定劑2.5，液體鋇鋅穩定劑2.5，三氧化二銻IO，硼酸鋅6，氫氧化鋁5，碳酸鈣18， 抗氧化劑IOIO 0.5，百菌清O. 1，鈦青藍22，耐曬艷紅O. 1。
(3) 將混合成的PVC涂覆劑底料、面料靜化7小時后并研磨、采用100目的過濾 裝置過濾。
(4) 每100kg PVC涂覆劑底料中加入6kg含有5%的異氰酸酯的交聯劑。
(5) 按照下面涂刮工藝流程1、把基布通過放巻機勻速的送入15(TC的熱定型輥 上進行熱定型。2、采用立涂的方法均勻的將底料涂覆在基布的兩面，然后用溫度為170 'C的立涂烘箱烘干處理。3、在背面采用平涂的方法均勻的涂覆一層面料涂覆劑，并用 背涂塑化溫度18(TC進行拉幅烘干處理，4、在正面采用平涂的方法再涂覆一層面料涂 覆劑，并用18(TC的平涂拉幅時的烘箱溫度來進行烘干塑化。上述方法的的涂布量為 300g/m2。最后采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布。
實施例5:本實施例包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。
(1) 基布的制作如圖2所示,將1200D高強低縮滌綸長絲做經紗1、諱紗2，用 進口特寬幅無梭織機織成平紋機織布，平紋機織布上，在經向每隔8cm的經紗1上疊 置一根加強筋3，加強筋3采用1100D高強低縮滌綸長絲。
(2) PVC涂覆劑的制作PVC涂覆劑是由底料和面料組成的。底料是由以下原材 料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(R1069) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 45，癸二酸二辛酯(DOS) 18,液體鈣鋅穩定劑2，液體鋇鋅穩定劑2，三氧化二銻16， 硼酸鋅5，氫氧化鋁9，碳酸鈣15，雙酚A2，抗氧化劑1010 0.5，苯鄰三酰亞胺0.8, 鈦青藍30、耐曬艷紅0.5。面料是由以下原材料混合后制成的，按重量比計算PVC 糊樹脂(R1069) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 55，癸二酸二辛酯(DOS) 24,液體 鈣鋅穩定劑2，液體鋇鋅穩定劑2，三氧化二銻16，硼酸鋅5，氫氧化鋁9，碳酸鈣5， 雙酚A2，抗氧化劑1010 0.5，苯鄰三酰亞胺0.8,鈦青藍30、耐曬艷紅0. 5。
(3) 將混合成的PVC涂覆劑底料、面料靜化15小時后并研磨、采用100目的過 濾裝置過濾。
(4) 每100kg PVC涂覆劑底料中加入2kg含有4. 5%的異氰酸酯的交聯劑。
(5) 按照下面涂刮工藝流程1、把基布通過放巻機勻速的送入135'C的熱定型輥 上進行熱定型。2、采用立涂的方法均勻的將底料涂覆在基布的兩面，然后用^^顯度為180 'C的立涂烘箱烘干處理。3、在背面采用平涂的方法均勻的涂覆一層面料涂覆劑，并用背涂塑化溫度19(TC進行拉幅烘干處理，4、在正面采用平涂的方法再涂覆一層面料涂 覆劑，并用19(TC的平涂拉幅時的烘箱溫度來進行烘干塑化。上述方法的的涂布量為 250g/m2。最后采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布。 實施例6:本實施例包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。
(1) 基布的制作如圖2所示,將1300D高強低縮滌綸長絲做經紗1、緯紗2，用 進口特寬幅無梭織機織成平紋機織布，平紋機織布上，在經向每隔4cm的經紗1上疊 置一根加強筋3，加強筋3采用1000D高強低縮滌綸長絲。
(2) PVC涂覆劑的制作PVC涂覆劑是由底料和面料組成的。底料是由以下原材 料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(M-31) 100，鄰苯二甲酸二辛脂(DOP) 48，已二酸二辛酯(DOA) 23 ，有機錫穩定劑2.5，三氧化二銻18，硼酸鋅5，氫氧化 鋁9，碳酸鈣18，雙酚A 3，苯鄰三酰亞胺0. 9,鈦青藍20，耐曬艷紅0. 5。面料是 由以下原材料混合后制成的，按重量比計算PVC糊樹脂(M-31) 100，鄰苯二甲酸二 辛脂(DOP) 58，癸二酸二辛酯(DOS) 33，錫穩定劑2.5，三氧化二銻18，硼酸鋅4， 氫氧化鋁9，碳酸鈣8，雙酚A 3，苯鄰三酰亞胺0.9，鈦青藍20，耐曬艷紅0.5。
(3) 將混合成的PVC涂覆劑底料、面料靜化18小時后并研磨、采用100目的過
(4) 每100kg PVC涂覆劑底料中加入5kg含有5. 5%的異氰酸酯的交聯劑。
(5) 按照下面涂刮工藝流程1、把基布通過放巻機勻速的送入138'C的熱定型輥 上進行熱定型。2、采用立涂的方法均勻的將底料涂覆在基布的兩面，然后用溫度為190 'C的立涂烘箱烘干處理。3、在背面采用平涂的方法均勻的涂覆一層面料涂覆劑，并用 背涂塑化溫度185'C進行拉幅烘干處理，4、在正面采用平涂的方法再涂覆一層面料涂 覆劑，并用185'C的平涂拉幅時的烘箱溫度來進行烘干塑化。上述方法的的涂布量為 200g/m2。最后采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強度涂覆布。
權利要求
1、一種鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，它包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑；所述高強低縮滌綸長絲基布是采用800D-1300D高強低縮滌綸長絲做經紗(1)、緯紗(2)，經紗(1)、緯紗(2)沿經、緯方向平移擴展形成平紋機織布；所述的PVC涂覆劑是由底料和面料組成的，底料是由以下原材料制成的，按重量比計算PVC糊樹脂100，增塑劑35-50，耐寒增塑劑10-26，穩定劑2-5，阻燃劑20-35，填料5-20，耐老化劑0.2-3，防霉劑0.1-1和顏料20-30；面料是由以下原材料制成的，按重量比計算PVC糊樹脂100，增塑劑40-60，耐寒增塑劑20-36，穩定劑2-5，阻燃劑20-35，填料5-20，耐老化劑0.2-3，防霉劑0.1-1和顏料20-30，每100kg底料中還加入2-10kg交聯劑。
2、 根據權利要求1所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的高強低 縮滌綸長絲基布，在經向每隔3-8cm的經紗(1)上疊置一根加強筋(3)，加強筋(3)采用 800D-1300D高強低縮滌綸長絲。
3、 根據權利要求1或者2所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述 的PVC涂覆劑的PVC糊樹脂為P-440、 P-450、 M-31和R1069中的一種和多種混合劑。
4、 根據權利要求3所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC 涂覆劑的增塑劑是鄰苯二甲酸二辛脂。
5、 根據權利要求4所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC涂覆劑的耐寒增塑劑為癸二酸二辛酯和已二酸二辛酯中的一種或者兩種的混合劑。
6、 根據權利要求5所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC涂覆劑的穩定劑為液體鈣鋅穩定劑和液體鋇鋅穩定劑中的一種或兩種混合物，或者是有 機錫穩定劑。
7、 根據權利要求6所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC 涂覆劑的阻燃劑為三氧化二銻、硼酸鋅和氫氧化鋁按照重量比10 20:4 6:5 10混 合而成的混合劑。
8、 根據權利要求7所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC 涂覆劑的填料為300目至800目的碳酸鈣。
9、 根據權利要求8所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC 涂覆劑的耐老化劑為抗氧化劑1010和雙船A中的一種或者兩種。
10、 根據權利要求9所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC 涂覆劑的防霉劑為百菌清、苯鄰三酰亞胺的一種或者兩種。
11、 根據權利要求10所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC涂覆劑的顏料為鈦青藍和耐曬艷紅按照19. 9 30. 5:0. 1 0. 5進行配比制成。
12、 根據權利要求11所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布，其特征是所述的PVC 涂覆劑的交聯劑中異氰酸酯的含量為3-6%。
13、 一種鐵路貨車篷布用高強度涂覆布的制作方法，其特征是它包括下列步驟(1) 基布的制作采用進口寬幅無梭織機將800D-1300D高強低縮漆綸長絲按照權 利要求1-12所述的經紗和緯紗的排布方式或者經紗、緯紗和加強筋的排布方式制作成高 強低縮滌綸長絲基布；(2) 將權利要求1-12所述的的PVC糊樹脂，增塑劑，耐寒增塑劑，穩定劑，填料， 耐老化劑，阻燃劑，防霉劑和顏料分別按照配方量制作成底料和面料，分別將底料和面 料經過靜化后研磨、過濾；每100kg底料中加入2-10kg交聯劑；(3) 采用涂刮設備將PVC涂覆劑均勻的涂覆在基布上1、首先把基布通過130-150 'C的定型輥進行熱定型；2、采用立涂的方法將底料均勻的涂覆在基布的兩面，烘干處理； 3、在立涂后的基布的背面、正面或者正面、背面采用平涂的方法分別涂覆一層面料，并 進行拉幅、塑化烘干處理，4、采用壓光輥進行表面處理，制成所述鐵路貨車篷布用高強 度涂覆布。
14、根據權利要求13所述的鐵路貨車篷布用高強度涂覆布的制作方法，其特征是 所述的立涂的方法中烘箱的溫度為170。C 20(TC，所述平涂的方法中，背涂塑化時烘箱 的溫度為18(TC 20(TC，平涂拉幅時的烘箱的溫度為18(TC 20(TC;所述涂布量為200 400g/m2。
全文摘要
本發明公開了一種鐵路貨車篷布用高強度涂覆布及其制作方法，涂覆布包括高強低縮滌綸長絲基布和涂覆在基布上的PVC涂覆劑。用800D-1300D的高強低縮滌綸長絲做經紗和緯紗或者經紗、緯紗和加強筋制成基布，由PVC糊樹脂，增塑劑，耐寒增塑劑，穩定劑，阻燃劑，填料，耐老化劑，防霉劑和顏料做成PVC涂覆劑的底料和面料；采用立涂的方法將底料均勻的涂覆在基布的兩面，并烘干；再采用平涂的方法將立涂后的基布的兩面涂覆一層面料，并進行拉幅、塑化烘干處理，再進行表面處理制成所述高強度鐵路貨車篷布專用涂覆布。本發明的產品具有強度高、重量輕、防水、防污、防霉、阻燃、耐老化、抗撕裂等性能，其剝離性能和耐候性能好，本發明的方法簡單、使用操作方便、使產品的穩定性好。
文檔編號D06N3/00GK101338522SQ20081014731
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月7日 優先權日2008年8月7日
發明者趙紅軍 申請人:河北路篷塑膠有限公司;趙紅軍