一種可改善安全帶剛度的落帶架的制作方法

本實用新型涉及安全帶設計應用領域，特別是一種可改善安全帶剛度的落帶架。

背景技術：

汽車安全帶安裝在車輛內部，當車輛緊急制動或撞車時，能限制佩帶者的身體移動，吸收沖擊能量，以防止或減輕佩戴者受到傷害。統計資料表明，使用安全帶可以把嚴重受傷的概率降低50%。由于安全帶能大幅度減少嚴重受傷的概率，已經被廣泛的應用于汽車行業，我國于80年代末提出使用安全帶，90年代初國家交通部規定所有汽車的駕駛座和小車前座必須裝上安全帶。隨著國內公路交通和汽車工業的發展，安全帶作為汽車內配套紡織品之一，起到越來越重要的作用，消費者對汽車內飾紡織品的要求層次越來越高，不但嚴格要求安全性能，也在追求舒適性。如何提升安全帶的佩帶舒適性以及安全的使用性能已經成為行業的發展趨勢。降低織帶的經緯向剛度也是很多主機廠的要求，如通用ASTM D747、GMW3020、大眾TL52454等標準均有剛度要求。僅通過涂層處理（化學方法），是有很大局限性的。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種可改善安全帶剛度的落帶架，模擬人工處理織帶，通過調節安全帶對羅拉的包繞角和旋轉方向，來改善織帶剛度。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型公開了一種可改善安全帶剛度的落帶架，包括了安裝支架、扭向羅拉、若干凸羅拉和若干凹羅拉,安裝支架分為左右兩側，分別用于安裝若干凸羅拉和若干凹羅拉，包括了上橫梁、下橫梁、立柱和延展支柱，立柱有兩組分別設置于左右兩邊用于連接上橫梁和下橫梁，延展支柱有兩組分別安裝于左右立柱的外側面，上橫梁和下橫梁用于安裝凸羅拉或凹羅拉，扭向羅拉有六組分別安裝于上橫梁的左右兩端上部、左右立柱與上橫梁連接處以及兩側邊上的延展支柱上。

其中，凸羅拉和凹羅拉數目相同，安全帶在凸羅拉上處理后經過扭向羅拉進入另一側的凹羅拉處理。

其中，凸羅拉和凹羅拉的上下安裝間距為1000mm。

其中，凸羅拉和凹羅拉的長度均為90mm，且凸羅拉和凹羅拉的弧長為30πmm，其中凸羅拉邊緣設置豎板。

本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型通過結構優化設計，采用凹凸羅拉進行模擬人工揉捏將安全帶拱起，使得安全帶的組織適度松散，改善了安全帶的緯向剛度。

2.經過合理設計的落帶架，適當增加減少羅拉個數和包繞角度的大小，可以調整改善幅度，徑向扭曲頻率越高，改善效果將越明顯。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

主要部件符號說明:

1：入帶導輪，2：扭向羅拉，3：安全帶，4：凸羅拉，5：凹羅拉，6：上橫梁，7：下橫梁，8：立柱，9：延展支柱。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1、2所示，本實用新型公開了一種可以改善安全帶剛度的落帶架，一種可改善安全帶剛度的落帶架，包括了安裝支架、扭向羅拉2、若干凸羅拉4和若干凹羅拉5,安裝支架分為左右兩側，分別用于安裝若干凸羅拉4和若干凹羅拉5，包括了上橫梁6、下橫梁7、立柱8和延展支柱9，立柱8有兩組分別設置于左右兩邊用于連接上橫梁6和下橫梁7，延展支柱9有兩組分別安裝于左右立柱8的外側面，上橫梁6和下橫梁7用于安裝凸羅拉4或凹羅拉5，扭向羅拉2有六組分別安裝于上橫梁6的左右兩端上部、左右立柱8與上橫梁6連接處以及兩側邊上的延展支柱9上。

其中，凸羅拉4和凹羅拉5的上下安裝間距為1000mm，凸羅拉4和凹羅拉5的長度均為90mm，且凸羅拉4和凹羅拉5的弧長為30πmm，其中凸羅拉4邊緣設置豎板。

設計思路：

本申請實用新型落帶架，采用凹、凸羅拉進行模擬人工揉捏將安全帶拱起，使得安全帶的組織適度松散，改善了安全帶的緯向剛度，當安全帶3由入帶導輪1送入該落帶架，先是經由扭向羅拉2完成扭向，后進入一側垂直并排的凸羅拉4，由于是垂直并排，保證了安全帶對凸羅拉4的包繞角最大，總共經過13個凸羅拉4的處理，再經由另一側的扭向羅拉2，進入另一側的13個凹羅拉5處理，這里說述的13組羅拉是針對某一款組織的安全帶和其標準要求而制定的最佳羅拉個數，不同標準要求和組織的安全帶可以適當增加或減少羅拉組數，但是并不是處理羅拉組數越多改善效果越好。

圖1、2中，上下安裝的凹羅拉（凸羅拉）間距為1000mm，間距越短，安全帶徑向扭曲頻率越高，改善將更明顯，并且此處羅拉垂直并排，將安全帶的包繞角調整越大，安全帶包覆羅拉有效長度越長，徑向剛度的改善將更明顯。凹、凸羅拉的長度均為為90mm，且凹、凸羅拉的弧長為30πmm，凸羅拉4邊緣設置豎板，可防止機臺運行時水平跑偏導致安全帶跑出。經由凹、凸羅拉，相當于模擬人工將安全帶拱起，可以改善織帶的緯向剛度，但是弧度不能過大，否則織帶中部的經緯密度會變稀松；并且凹、凸羅拉的表面可以經過拋光處理，以避免安全帶產生毛絲、刮傷等疵點。

表1 不同方案剛度測試結果

表1上述實施例在根據GMW3020標準的剛度測試方法，得到的經緯向測試結果，結果表明安全帶經由此技術方案提供的設備處理后，經緯向剛度均能得到一定程度的改善，特別是緯向剛度改善效果明顯。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。