專利名稱：工程車用液壓破碎錘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓破碎錘。
背景技術：
許多液壓破碎錘都連接在工程車的動臂上使用，高壓油經換向閥通入缸體的上、下油腔，作用在活塞的上下兩段粗徑部分軸肩上，產生油壓力驅動活塞往復運動撞擊鑿桿。但現在活塞上的上、下段粗徑部分長度都相同，或下段長度大于上段，活塞動作振動大，對缸體有較強沖擊，容易破壞缸體和工程車動臂。
發明內容
針對現有技術的不足，本實用新型提供一種對缸體沖擊小的工程車用液壓破碎錘。
本實用新型包括機架及連接其上的缸體，缸體的尾部設有氮氣室，前部連接有機頭，鑿桿置于機頭中，活塞置于缸體中，活塞上設有上、下兩段粗徑部和缸體內壁移動密封，缸體內壁則在相應位置設有上、下油腔，缸體外設有和外部供油源連接的換向閥，該換向閥通過油道和上、下油腔連通，活塞的上段粗徑部的長度大于下段粗徑部的長度。
本實用新型的活塞在動作中重心較高，對鑿桿撞擊有力，功率輸出高，而且運動直線平穩性好，振動小，大大減少對缸體和工程車動臂的沖擊破壞，工作可靠性提高。
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
附圖是實施例的主結構示意圖。
實施例如圖所示，缸體2連接在機架1上，缸體2的尾部設有氮氣室10，前部連接有機頭3，鑿桿4置于機頭3中，活塞5置于缸體2中，活塞5上設有上、下兩段粗徑部和缸體2內壁移動密封，活塞5的上段粗徑部6的長度大于下段粗徑部7的長度。缸體2內壁則在相應位置設有上油腔8和下油腔9，缸體2外設有和外部供油源連接的換向閥11，該換向閥11通過油道和上、下油腔連通。實際生產中，一般使上段粗徑部6長度為下段粗徑部7長度的兩倍。使用時，機架1和工程車的動臂連接，換向閥11和高壓供油源連接。上油腔8充油時，油壓作用在活塞2的上段粗徑部6軸肩上，通過氮氣室10內壓縮氮氣的共同作用下，活塞2下移撞擊鑿桿4，當下油腔9充油時，活塞2則復位，同時壓縮氮氣，活塞2往復動作，使鑿桿4進行破碎工作。本實施例在缸體2外還設有蓄能器12連通下油腔9，這樣在下油腔9的充放油過程中還可以蓄能，使活塞2動作的能效更高。
權利要求1.一種工程車用液壓破碎錘，包括機架及連接其上的缸體，缸體的尾部設有氮氣室，前部連接有機頭，鑿桿置于機頭中，活塞置于缸體中，活塞上設有上、下兩段粗徑部和缸體內壁移動密封，缸體內壁則在相應位置設有上、下油腔，缸體外設有和外部供油源連接的換向閥，該換向閥通過油道和上、下油腔連通，其特征為活塞(5)的上段粗徑部(6)的長度大于下段粗徑部(7)的長度。
2.根據權利要求1所述的工程車用液壓破碎錘，其特征為上段粗徑部(6)長度為下段粗徑部(7)長度的兩倍。
3.根據權利要求1或2所述的工程車用液壓破碎錘，其特征為缸體(2)外還設有蓄能器(12)連通下油腔(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種工程車用液壓破碎錘，包括機架及連接其上的缸體，缸體的尾部設有氮氣室，前部連接有機頭，鑿桿置于機頭中，活塞置于缸體中，活塞上設有上、下兩段粗徑部和缸體內壁移動密封，缸體內壁則在相應位置設有上、下油腔，缸體外設有和外部供油源連接的換向閥，該換向閥通過油道和上、下油腔連通，活塞的上段粗徑部的長度大于下段粗徑部的長度。本實用新型的活塞在動作中重心較高，對鑿桿撞擊有力，功率輸出高，而且運動直線平穩性好，振動小，大大減少了對缸體和工程車動臂的沖擊破壞，工作可靠性提高。
文檔編號E04G23/08GK2688815SQ20042002613
公開日2005年3月30日 申請日期2004年4月6日 優先權日2004年4月6日
發明者夏海峰 申請人:夏海峰