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多層車庫的制作方法

文檔序號:2016754閱讀:496來源:國知局
專利名稱:多層車庫的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種車庫,尤其是一種應用于居民區或公共 場所的多層車庫。
背景技術
目前,隨著經濟的發展,樓房越來越多,而且越來越高。隨 著居民收入的逐步提高,轎車開始進入千家萬戶,現在的住宅樓 都配有車庫,但是由于沒有配套的升降設施,車庫的容量都很低, 有些居民只好把車輛停在離家很遠的車庫內,再騎上自行車回家, 有些物業公司甚至要求業主暫緩購車,而飯店、停車場等公共場 所在體育運動會、旅游黃金周期間停車位更是緊張,很容易出現 亂停亂放,堵塞交通。 發明內容
本實用新型的目的就是針對目前車庫占地面積大的不足,提 供一種占地面積小,車庫容量大的多層車庫。
本實用新型的目的可以通過以下措施來實現
一種多層車庫,包括橋吊1,其特征是在橋吊1的兩側設有多
層車庫2,多層車庫2由若干個停車位3構成,在橋吊1的下方吊
裝有車箱5,車箱5內設有轉盤8。
所述的多層車庫2可由鋼板、鋼架組裝而成。
在所述的車箱5上與多層車庫2相對應的兩側壁上端可設置
保險杠4,并在其兩側壁下端設置板橋7。 本實用新型的有益效果為
本實用新型占地面積小,使用方便,還可根據需要現場組裝 而成,可廣泛用于小區、飯店、停車場等公共場所。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為車箱放置于平板車上時的結構示意圖。 圖3為多層車庫放置于拖車上時的結構示意圖具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明
如1圖所示,本實用新型主要包括橋吊1、多層車庫2和車箱
5幾部份,車箱5吊裝在橋吊1的下方,多層車庫2設置在橋吊1 的兩側。多層車庫2可為上下多層并行排列的若干個停車位3組 成,可為固定設置在地上,也可根據需要用鋼板、鋼架現場組裝。 固定在地面的可用于小區、飯店、停車場等固定場所,現場組裝 的可用于如體育運動會、博覽會等處臨時使用。底層停車位3可 以加高加長,用于停放大型客車之類。在所述的車箱5上與多層 車庫2相對應的兩側面上端可設置保險杠4,并在其兩側下端設置 板橋7。在車箱5的內側底部還設有可轉動的轉盤8,用于盛載進 入車箱5內的轎車6。
本實用新型的使用過程為
將車箱5設置成正方形,當轎車6駛入車箱5內,停在轉盤8 上,轉盤8順轉或反轉90度,使轎車6的車頭或車層與要進入的 停車位3方向相對應。橋吊1將車箱5吊裝到需停位置,放下車 箱5上的板橋7,并拉動其上的保險杠向兩邊展開,使車箱5與停 車位3拼接,轎車6駛入停車位3即可。
本實用新型中的車箱5還可設計成長方形,放在平板車上拖 運,用千斤頂升降。車箱5上也可以不設置保險杠4與板橋7,只 要將兩側多層車庫2相互間的距離縮小,使車箱5在上下運行到 停車位3位置時,車箱5與多層車庫2上停車位3之間的間隙比 較小,轎車6可順利使入停車位3內即可。本實用新型涉及到的 橋吊1、轉盤8均采用現有技術,保險杠4與板橋7均采用鋼板, 其中保險杠4還可以采用方鋼或鋼管等,它們的一端邊與車箱5
鉸接即可。保險杠4還可以采用彈簧展開,與目前建筑工程上使 用的相似。兩惻多層車庫2之間的距離可以縮小,但為了保障車
箱5運行時的平穩,在車箱5的上下左右側邊上均設置平穩管9, 同時在停車位3的前端設置直柱,并在直柱上設置導軌10,當車 箱5上下運行時,平穩管9在導軌10上飛速旋轉,可保證車箱5 平穩升降自如。車箱5可設計成長方形,并在其內部設置兩到三 個轉盤8,以實現多車輛的同時升降停放。
如圖2、圖3所示,本實用新型中的車箱5還可以放在平板車 上拖放,而多層車庫2則設計為雙層,放置于拖車上。在車箱5 的四角都設置千斤頂ll,并在轉盤8上設置一長方形鋼板12。轎 車6通過板橋7進入車箱5內停在鋼板12上,啟動千斤頂11升 至相對應的停車位3處,再使轉盤8旋轉90度,轎車6駛入停車 位3即可。
權利要求1、一種多層車庫,包括橋吊(1),其特征是在橋吊(1)的兩側設有多層車庫(2),多層車庫(2)由若干個停車位(3)構成,在橋吊(1)的下方吊裝有車箱(5),車箱(5)內設有轉盤(8)。
2、 根據權利要求1所述的多層車庫,其特征是所述的多層車 庫(2)由鋼板、鋼架組裝而成。
3、 根據權利要求1所述的多層車庫,其特征是所述的車箱(5) 上設有保險杠(4)。
4、 根據權利要求1所述的多層車庫,其特征是所述的車箱(5) 上設有板橋(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種多層車庫,包括橋吊(1),其特征是在橋吊(1)的兩側設有多層車庫(2),多層車庫(2)由若干個停車位(3)構成,在橋吊(1)的下方吊裝有車箱(5),車箱(5)內設有轉盤(8)。本實用新型占地面積小,使用方便,還可根據需要現場組裝而成,可廣泛用于小區、飯店、停車場等公共場所。
文檔編號E04H6/18GK201007097SQ200720033230
公開日2008年1月16日 申請日期2007年1月9日 優先權日2007年1月9日
發明者劉友發 申請人:劉友發
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