專利名稱：車位鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地面鎖車裝置，具體為一種車位鎖。
技術背景現有技術中，地面鎖車裝置結構有多種類型，有手動式、遙控式、升降式 等多種。各種類型的車位鎖的基本結構都包括一個擋車板，以及控制擋車板升 降的裝置，控制擋車板升降的裝置各有自己的特點，主要是手動和電動兩種類 型，以及各種類型的遙控裝置。現有裝置結構簡單，強度不高，很容易被破壞 而且操控性差，智能化程度底。發明內容本實用新型為了解決現有技術中存在的車位鎖結構簡單，強度低的問題提 供了一種車位鎖。本實用新型是由以下技術方案實現的， 一種車位鎖，結構包括活動鎖板和 活動鎖板的控制裝置，控制裝置包括支架和連接座，支架和連接座上穿有轉動 軸，轉動軸上設有螺紋，在設有螺紋的部位套有滑動體，轉動軸的一端設有大 齒輪，大齒輪與電機上的小齒輪嚙合，滑動體外側鉸接有連桿，連桿的另一端 和鎖板轉軸上的搖臂體鉸接，鎖板轉軸的外端與活動鎖板固定連接。通過電機的正反轉帶動轉動軸正反轉動，然后轉動軸正反轉動使套在其上 的滑動體沿轉動軸前后運動，滑動體在往復運動的過程中，通過連桿帶動鎖位 轉軸在一定角度范圍內左右擺動，擺動的鎖位轉軸再帶動活動鎖板直立到平放 的位置狀態而完成對車位的控制。本實用新型結構合理，傳動穩定，功耗更低、人性化設計、安裝方便、便 于實現多種智能化控制，適用于大型停車場、停車庫或個人車位使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型的控制裝置內部結構示意圖 圖3為圖2的A-A剖面圖 圖4為控制電路原理圖圖中l-機箱底板，2-接線端子，3-接線端子支架，4-彈簧，5-搖臂體，6-壓力彈簧，7-彈簧，8-絲母套筒，9-連桿，10-掛板，11-電機，12-限位開關，13-支板，14-推力軸承，15-小齒輪，16-支架，17-大齒輪，18-限位開關支架，19-限位開關，20-限位開關，21-擺臂體，22-鎖板轉軸，23-轉動軸，24-連接座，25-箱蓋，26-固定鎖板，27-活動鎖板，28-滑動體，29-控制電路板，30-電源具體實施方式
如圖1所示意， 一種車位鎖，結構包括活動鎖板27和活動鎖板的控制裝置， 如圖2所示意，控制裝置包括支架16和連接座24，支架16和連接座24上穿有 轉動軸23，轉動軸23上設有螺紋，在設有螺紋的部位套有滑動體28，轉動軸 23的一端設有大齒輪17，大齒輪17與電機11上的小齒輪15嚙合，滑動體28 外側鉸接有連桿9，連桿9的另一端和鎖板轉軸22上的搖臂體5鉸接，鎖板轉 軸22的外端與活動鎖板27固定連接。通過電機11的正反轉帶動轉動軸23正反轉動，然后轉動軸23正反轉動使 套在其上的滑動體28沿轉動軸23前后運動，滑動體28在往復運動的過程中， 通過連桿9帶動鎖板轉軸22在一定角度范圍內左右擺動，擺動的鎖板轉軸22再帶動活動鎖板27直立到平放的位置狀態而完成對車位的控制。轉動軸23和滑動體28之間還套有絲母套筒8,絲母套筒8的一端和滑動體 28之間設有壓力彈簧6。通過電機11旋轉帶動傳動軸23旋轉驅動絲母套筒8 帶動活動體28運動，實現活動鎖板27的升起，然后再通過電機ll反向旋轉帶 動傳動軸23旋轉驅動絲母套筒8加上活動鎖板27的自重推動滑動體28運動， 實現活動鎖板27的落下。使對通過壓力彈簧6與滑動體28之間的使滑動體受 到的轉動軸23沖擊力不至于過大而受損。在滑動體28設有掛板10，在絲母套筒8上的掛板10凸起的一側位置設有 限位開關12，在機箱底板上滑動體28的一側設有限位開關19。該設計是對電 機的反饋控制，如圖2所示意，當電機ll起動后，首先通過絲母套筒8帶動滑 動體28向左運動，此時滑動體28通過連桿9帶動活動鎖板27向直立狀態運動， 當滑動體28受到活動鎖板27的阻力停止運動后，絲母套筒8由于有壓力彈簧6 還要再向左運動一點距離，絲母套筒8通過掛板10帶動其上的限位開關12也 向左略微移動，限位開關12其上的掛臂沿著掛板10凸起的部分移動而使限位 開關12立即啟動使電機11開始反向運動；電機11反向轉動后使轉動軸23轉 動反向，然后轉動軸23推動絲母套筒8及滑動體28向右運動，此時活動鎖板 27向平放狀態運動，當活動鎖板27趨于水平位置時，滑動體28正好帶動支板 13移動到限位開關19的位置并觸發限位開關19后，限位開關19立即開始控制 電機11再反向轉動，以上兩個過程就是活動鎖板27從水平位置到直立狀態再 恢復水平位置的一個過程。自動保護工作原理，當活動鎖板27升起的過程中如果受到外力的阻擋時， 鎖板轉軸22停止轉動，同時滑動體28停止移動，轉動軸23仍然繼續轉動，轉動軸23上的絲母套筒8仍然繼續向左移動，絲母套筒8帶動其上的限位開關12 移動，限位開關12受到掛板10的觸發而由閉合狀態轉為打開狀態，電機停止 轉動。當活動鎖板27下降的過程中受到外力的阻擋而停止轉動，鎖板轉軸22 和滑動體28都停止移動，絲母套筒8仍然繼續向右移動，絲母套筒8上的支板 13在移動到一定距離后觸發限位開關19，限位開關19閉合，電機停止轉動。 如圖3所示意，在滑動體28下方設有導向槽29。在轉動軸23上還連接有擺臂體21，轉動軸23通過擺臂體21與活動鎖板 27連接在一起。擺臂體21隨鎖板轉軸22—起擺動。在限位開關19的連接座24的一側設有限位開關20，限位開關20起保護作 用，當滑動體28向左運動超過限位開關20的位置后，限位開關20立即停止電 機ll轉動而保護了整個裝置。如圖4所示意，電路控制板29上分別連接限位開關19、限位開關12，電 機11， 24V電源30連接電路控制板29。限位開關19、限位開關12通過電路控 制板29上控制電路對電機11進行控制。
權利要求1、一種車位鎖，結構包括活動鎖板(27)和活動鎖板的控制裝置，其特征在于控制裝置包括支架(16)和連接座(24)，支架(16)和連接座(24)上穿有轉動軸(23)，轉動軸(23)上設有螺紋，在設有螺紋的部位套有滑動體(28)，轉動軸(23)的一端設有大齒輪(17)，大齒輪(17)與電機(11)上的小齒輪(15)嚙合，滑動體(28)外側鉸接有連桿(9)，連桿(9)的另一端和鎖板轉軸(22)上的搖臂體(5)鉸接，鎖板轉軸(22)的外端和活動鎖板(27)固定連接。
2、 根據權利要求1所述的車位鎖，其特征在于轉動軸(23)和滑動體(28) 之間還套有絲母套筒(8)，絲母套筒(8)的一端和滑動體(28)之間設有壓力 彈簧(6)。
3、 根據權利要求2所述的車位鎖，其特征在于在滑動體(28)設有掛板 (10)，在絲母套筒(8)上的掛板(10)凸起的一側位置設有限位開關(12)，在機箱底板上滑動體(28)的一側設有限位開關(19)。
4、 根據權利要求1或2所述的車位鎖，其特征在于在轉動軸(23)上還 連接有擺臂體(21)，轉動軸(23)通過擺臂體(21)與活動鎖板(27)連接在 一起。
專利摘要本實用新型涉及一種地面鎖車裝置，具體為一種車位鎖。解決了現有技術中存在的車位鎖結構簡單，強度低的問題。結構包括活動鎖板和活動鎖板的控制裝置，控制裝置包括支架和連接座，支架和連接座上穿有轉動軸，轉動軸上設有螺紋，在設有螺紋的部位套有滑動體，轉動軸的一端設有大齒輪，大齒輪與電機上的小齒輪嚙合，滑動體外側鉸接有連桿，連桿的另一端和鎖板轉軸上的搖臂體鉸接，鎖板轉軸的外端與活動鎖板固定連接。本實用新型結構合理，傳動穩定，功耗更低、人性化設計、安裝方便、便于實現多種智能化控制，適用于大型停車場、停車庫或個人車位使用。
文檔編號E04H6/00GK201087577SQ20072010218
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月5日 優先權日2007年8月5日
發明者李志雷, 許改英, 閻培鋒 申請人:山西平陽機電有限公司