專利名稱：汽車停泊限位器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種停泊限位器，具體地說，是涉及一種人工遙控式汽車停泊 限位器。
背景技術：
隨著生活水平的逐漸提高，越來越多的人都擁有了自己的汽車，也正是由 于這個原因，停車成為司機和管理者頭疼的事情。目前，政府已經采取了一些 措施，例如增加停車位、加強停車管理，但是，停車難的現狀還是沒有得到根 本的解決。導致停車難的其中一個原因就是亂停車問題。例如，目前，小區地 上停車場大多是采用劃線來標明停車位的。在實際實施中，總是會發生車位上
停放著不應停放在該車位的車輛，這給車位擁有者和管理者帶來了不少煩惱， 甚至發生不必要的糾紛。而且，因為亂停車，也會給小區帶來不安全因素。為 了解決這個問題，例如，有些小區采用了機械式停車鎖，甚至配備了管理人員。 但是，從實際實施中可以發現，在車輛進入車位前和離開車位后，車主或管理 人員都要對該停車鎖進行操作，而該操作需要花費一些時間，這勢必對該車主 和進入停車場停放車輛的其他車主造成不必要的時間浪費。
發明內容
本發明的目的在于提供一種汽車停泊限位器，該汽車停泊限位器結構簡 單，牢固可靠，使用者只需簡單操作遙控器，便可對該汽車停泊限位器進行升 降控制，從而方便快捷地完成進出車位過程。
為了達到上述目的，本發明采用了以下技術方案
一種汽車停泊限位器，其特征在于它包括底板，該底板固定在地面上， 該底板上設有升降組件，該升降組件上設有用于驅動升降組件升降的驅動器， 該驅動器與升降控制器相連，該升降控制器接收來自遙控器的指令，該升降組 件上設有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動下升起而起到阻擋車輛 進入作用。
所述阻擋組件上還可設有障礙物感應器，該障礙物感應器與升降控制器相 連，該障礙物感應器用于其接觸障礙物時向升降控制器發出升降組件復位指令。
在實際應用中，所述升降組件可為折疊式連桿伸縮機構，該折疊式連桿伸縮機構包括側板和兩側連接軸，兩根側板的端部鉸接，以形成人字形結構的單 列平面折疊式連桿伸縮機構，兩個單列平面折疊式連桿伸縮機構的對應端部通 過兩側連接軸相連，所述驅動器設于該折疊式連桿伸縮機構的兩側連接軸與設 于所述底板上的固定軸之間，所述驅動器的固定端與該固定軸活動相連，所述 驅動器的驅動端與該兩側連接軸相連，所述驅動器用于驅動該折疊式連桿伸縮 機構進行伸縮運動，所述阻擋組件為一擋板，該擋板的底端與該固定軸活動相 連，該擋板的上部與該折疊式連桿伸縮機構的頂端相連。所述驅動器為電動機 組件，所述驅動器的固定端為電動機組件的電動機端，所述驅動器的驅動端為 電動機輸出軸端，該電動機端與所述固定軸活動相連，所述兩側連接軸上設有 螺孔，該電動機的輸出軸端與該螺孔活動螺接。
所述升降組件也可為網格式連桿伸縮機構，該網格式連桿伸縮機構包括側 板和兩側連接軸，每兩根側板的中心鉸接，以形成交叉形結構的基本單元，多 個基本單元的兩根側板對應端部依次鉸接，以形成單列平面網格式連桿伸縮機 構，兩個單列平面網格式連桿伸縮機構的對應端部通過兩側連接軸相連，所述 驅動器設于該網格式連桿伸縮機構中間位置相對應的兩個兩側連接軸間，該一 兩側連接軸與所述驅動器的固定端相連，相對應的另一兩側連接軸與所述驅動 器的驅動端相連，所述驅動器用于驅動該網格式連桿伸縮機構進行伸縮運動。
在網格式連桿伸縮機構中，所述阻擋組件可為折疊伸縮式桶體結構，該桶 體結構敞口朝下套設在所述網格式連桿伸縮機構的外面，該桶體結構的桶底面 與所述網格式連桿伸縮機構的頂端相連，該桶體結構的敞口邊緣與所述底板相 連。所述阻擋組件也可為層疊伸縮式塔體結構，該塔體結構套設在所述網格式 連桿伸縮機構的外面，該塔體結構的內頂面與所述網格式連桿伸縮機構的頂端 相連，該塔體結構的底端敞口邊緣與所述底板相連。所述驅動器為電動機組件， 所述驅動器的固定端為電動機組件的電動機端，所述驅動器的驅動端為電動機 輸出軸端，該電動機端與所述一兩側連接軸相連，相對應的所述另一兩側連接 軸上設有螺孔，該電動機的輸出軸端與該螺孔活動螺接。
所述汽車停泊限位器設有密碼保護，該密碼由用戶設置， 一個所述汽車停 泊限位器與一個遙控器一一對應使用。
當車位擁有者駕駛車輛到達車位前時，按一下"下降"按鈕，遙控器便控 制驅動器運行，升降組件在驅動器的帶動下進行收縮動作，阻擋組件下降到最 低位置，這樣，車輛便可順利地停放在車位上。當汽車離開車位，按一下"上 升"按鈕，遙控器控制驅動器反運行，升降組件在驅動器的帶動下進行伸展動作，阻擋組件升起到最高位置，車主便可開車離開該車位，且該限位器可起到 限制其他車輛進入該車位的作用。 本發明的優點是
1、 由于本發明設計了遙控器，使用者借由遙控器便可對本發明中的升降 組件進行升降控制，故，該種控制方式簡化了使用者進出車位的操作，給車主 和管理人員帶來了方便。
2、 由于本發明設有障礙物感應器，故當限位器上方己停放有車輛，但限 位器誤實行升起動作時，該障礙物感應器可將接觸到車輛的感應信號傳遞給升 降控制器，使升降控制器控制阻擋組件停止上升且下降到最低位置(啟始位 置)，以防止升起的阻擋組件對上方己停車輛造成傷害，提高了本發明的工作 可靠性。
本發明汽車停泊限位器采用遙控手段控制阻擋組件的抬起和落下，操作方
便簡單，很大程度上節省了車主的進出車位時間，方便了管理人員的停車管理，
并且本發明結構簡單，牢固可靠，安裝方便，制造成本低。
圖1是本發明的第一實施例的側視示意圖； 圖2是本發明的第一實施例的仰視示意圖； 圖3是本發明的第一實施例的升起狀態側視示意圖； 圖4是本發明的第二實施例的側視示意圖； 圖5是本發明的第二實施例的仰視示意圖； 圖6是本發明的第二實施例的升起狀態側視示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作進一步描述。
本發明汽車停泊限位器包括底板，使用本發明時，該底板固定在地面上， 該底板上設有升降組件，該升降組件上設有用于驅動升降組件升降的驅動器， 該驅動器與升降控制器相連，該升降控制器接收來自遙控器的指令，該升降組 件上設有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動下升起而起到阻擋車輛 進入作用。該驅動器可為電動機組件或其它驅動器件。
如圖1至圖3所示，本發明汽車停泊限位器的第一實施例包括底板110， 該底板110固定在地面上，該底板110上設有升降組件，該升降組件的中部設 有用于驅動升降組件升降(即伸縮)的驅動器130，該驅動器130與升降控制 器(圖中未示出)相連，該升降控制器接收來自遙控器的指令，該升降組件上設有阻擋組件，使用時，該阻擋組件在升降組件帶動下升起，以起到阻擋車輛 進入的作用。
在第一實施例中，升降組件可為折疊式連桿伸縮機構120，如圖2,該折 疊式連桿伸縮機構120包括側板121和兩側連接軸122，兩根側板121的端部 鉸接，以形成人字形結構的單列平面折疊式連桿伸縮機構，兩個單列平面折疊 式連桿伸縮機構的對應端部通過兩側連接軸122相連，以形成折疊式連桿伸縮 機構120。如圖3，驅動器130設于該折疊式連桿伸縮機構120的兩側連接軸 122與設于底板IIO上的固定軸150之間，驅動器130的固定端131與該固定 軸150活動相連，驅動器130的驅動端132與該兩側連接軸122相連。驅動器 130用于驅動該折疊式連桿伸縮機構120進行伸縮運動。阻擋組件為一擋板 140，該擋板140的底端與該固定軸150活動相連，該擋板140的上部與該折 疊式連桿伸縮機構120的頂端活動相連。該擋板MO在折疊式連桿伸縮機構120 的伸縮運動(即升降運動)帶動下進行抬起、落下過程，從而起到限制車輛進 入車位的作用。實際中，如圖，驅動器130可為電動機組件，驅動器130的固 定端131即為電動機組件的電動機端，驅動器130的驅動端132即為電動機輸 出軸端。該電動機端與固定軸150活動相連，兩側連接軸122上設有螺孔，該 電動機的輸出軸端與該螺？ L活動螺接。
如圖4至圖6所示，本發明汽車停泊限位器的第二實施例包括底板210， 該底板210固定在地面上，該底板210上設有升降組件，該升降組件的中部設 有用于驅動升降組件升降(即伸縮)的驅動器230，該驅動器230與升降控制 器(圖中未示出)相連，該升降控制器接收來自遙控器的指令，該升降組件上 設有阻擋組件，使用時，該阻擋組件在升降組件帶動下升起，以起到阻擋車輛 進入的作用。
在第二實施例中，升降組件可為網格式連桿伸縮機構220，如圖5，該網 格式連桿伸縮機構220包括側板221和兩側連接軸222，每兩根側板221的中 心鉸接，以形成交叉形結構的基本單元。多個基本單元(一般為兩個基本單元 即可)的兩根側板221對應端部依次鉸接，以形成單列平面網格式連桿伸縮機 構。兩個單列平面網格式連桿伸縮機構的對應端部通過兩側連接軸222相連， 以形成網格式連桿伸縮機構220。驅動器230設于該網格式連桿伸縮機構220 中間位置相對應的兩個兩側連接軸間，該一兩側連接軸222與驅動器230的固 定端231相連，相對應的另一兩側連接軸222與驅動器230的驅動端232相連。 驅動器230用于驅動該網格式連桿伸縮機構220進行伸縮運動。實際中，如圖，驅動器230可為電動機組件，驅動器230的固定端231即為電動機組件的電動 機端，驅動器230的驅動端232即為電動機輸出軸端。該電動機端與一兩側連 接軸222相連，相對應的另一兩側連接軸222上設有螺孔，該電動機的輸出軸 端與該螺孔活動螺接。
在實際實施中，阻擋組件可被設計為任何形狀，其主要是起著阻擋、警示 的作用。如圖6，阻擋組件可設計為折疊伸縮式桶體結構240，該桶體結構240 敞口朝下套設在網格式連桿伸縮機構220的外面。該桶體結構240的桶底面與 網格式連桿伸縮機構220的頂端活動相連，該桶體結構240的敞口邊緣與底板 210相連。又如，阻擋組件可設計為層疊伸縮式塔體結構，該塔體結構套設在 網格式連桿伸縮機構的外面，該塔體結構的內頂面與網格式連桿伸縮機構的頂 端活動相連，該塔體結構的底端敞口邊緣與底板相連。阻擋組件可采用防水材 料制成，以延長產品使用壽命。例如，實際制造中，將升降控制器、電源等器 件均安裝在阻擋組件內部，這樣既可使本發明安全可靠，又可防止內部器件遭 受雨淋等易損情況，延長本發明使用壽命。
在本發明中，電源可以為直流電或交流電，例如可拆卸的充電電池。
在實際應用中，阻擋組件上可設有障礙物感應器(圖中未示出)。該障礙 物感應器與升降控制器相連，該障礙物感應器用于探測升起的阻擋組件是否接 觸到障礙物，若接觸障礙物，則障礙物感應器向升降控制器傳輸信號，升降控 制器接收到信號后向升降組件發出復位指令(即命令升降組件下降到最低位 置)。例如，當限位器上方己停放有車輛，但限位器誤進行升起動作時，升起 的阻擋組件勢必會碰到車輛底部，那么該障礙物感應器可將接觸到車輛的感應 信號傳遞給升降控制器，使升降控制器控制阻擋組件停止上升且下降到最低位 置(啟始位置)，以防止升起的阻擋組件對上方己停車輛造成傷害，這樣，極 大提高了產品的工作可靠性。遙控器上可設置升降控制按鈕。
本發明汽車停泊限位器可設有密碼保護，該密碼可由用戶設置，且該密碼
是可以更改的。在實際使用時， 一個汽車停泊限位器與一個遙控器一一對應使 用，也就是說，由于每個限位器的密碼設置不同，所以使用者持有的遙控器只 能操控自己車位上擁有的汽車停泊限位器，對其他車位上的限位器不能進行操控。
下面，以驅動器采用電動機組件為例描述本發明的工作過程當車位擁有 者駕駛車輛到達車位前時，按一下遙控器上的"下降"按鈕，遙控器便向電動 機組件發出運行指令，電動機的輸出軸(螺桿)順時針旋轉，兩側連接軸通過其上設有的與電動機輸出軸活動螺接的螺孔而相對輸出軸進行滑動動作，從而 升降組件在電動機的帶動下進行收縮動作，阻擋組件下降到最低位置(如圖1 或圖4)，且當阻擋組件到達最低位置時電動機停止運行，這樣，車輛便可順 利地停放在車位上。當汽車離開車位，按一下遙控器上的"上升"按鈕，遙控 器便向電動機組件發出反運行指令，電動機的輸出軸逆時針旋轉，兩側連接軸 通過其上設有的與電動機輸出軸活動螺接的螺孔而相對輸出軸進行滑動動作， 從而升降組件在電動機的帶動下進行伸展動作，阻擋組件升起到最高位置(如
圖3或圖6)，且當阻擋組件到達最高位置(升起高度一般為40cm即可)時 電動機停止運行，此時，車主便可開車離開該車位，而升起的阻擋組件可以很 好地起到限制其他車輛進入該車位的作用。
本發明的優點是1、由于本發明設計了遙控器，使用者借由遙控器便可
對本發明中的升降組件進行升降控制，故，該種控制方式簡化了使用者進出車
位的操作，給車主和管理人員帶來了方便。2、由于本發明設有障礙物感應器，
故當限位器上方已停放有車輛，但限位器誤實行升起動作時，該障礙物感應器 可將接觸到車輛的感應信號傳遞給升降控制器，使升降控制器控制阻擋組件停 止上升且下降到最低位置(啟始位置)，以防止升起的阻擋組件對上方己停車 輛造成傷害，提高了本發明的工作可靠性。
本發明汽車停泊限位器采用遙控手段控制阻擋組件的抬起和落下，操作方
便簡單，很大程度上節省了車主的進出車位時間，方便了管理人員的停車管理， 并且本發明結構簡單，牢固可靠，安裝方便，制造成本低。
以上所述是本發明的較佳實施例及其所運用的技術原理，對于本領域的技 術人員來說，在不背離本發明的精神和范圍的情況下，任何基于本發明技術方 案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本發明保護范圍之 內。
權利要求
1、一種汽車停泊限位器，其特征在于它包括底板，該底板固定在地面上，該底板上設有升降組件，該升降組件上設有用于驅動升降組件升降的驅動器，該驅動器與升降控制器相連，該升降控制器接收來自遙控器的指令，該升降組件上設有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動下升起而起到阻擋車輛進入作用。
2、 根據權利要求1所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述阻擋組件 上設有障礙物感應器，該障礙物感應器與升降控制器相連，該障礙物感應器用 于其接觸障礙物時向升降控制器發出升降組件復位指令。
3、 根據權利要求1所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述升降組件 為折疊式連桿伸縮機構，該折疊式連桿伸縮機構包括側板和兩側連接軸，兩根 側板的端部鉸接，以形成人字形結構的單列平面折疊式連桿伸縮機構，兩個單 列平面折疊式連桿伸縮機構的對應端部通過兩側連接軸相連，所述驅動器設于 該折疊式連桿伸縮機構的兩側連接軸與設于所述底板上的固定軸之間，所述驅 動器的固定端與該固定軸活動相連，所述驅動器的驅動端與該兩側連接軸相 連，所述驅動器用于驅動該折疊式連桿伸縮機構進行伸縮運動，所述阻擋組件 為一擋板，該擋板的底端與該固定軸活動相連，該擋板的上部與該折疊式連桿 伸縮機構的頂端活動相連。
4、 根據權利要求3所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述驅動器為 電動機組件，所述驅動器的固定端為電動機組件的電動機端，所述驅動器的驅 動端為電動機輸出軸端，該電動機端與所述固定軸活動相連，所述兩側連接軸 上設有螺孔，該電動機的輸出軸端與該螺孔活動螺接。
5、 根據權利要求1所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述升降組件 為網格式連桿伸縮機構，該網格式連桿伸縮機構包括側板和兩側連接軸，每兩 根側板的中心鉸接，以形成交叉形結構的基本單元，多個基本單元的兩根側板 對應端部依次鉸接，以形成單列平面網格式連桿伸縮機構，兩個單列平面網格 式連桿伸縮機構的對應端部通過兩側連接軸相連，所述驅動器設于該網格式連 桿伸縮機構中間位置相對應的兩個兩側連接軸間，該一兩側連接軸與所述驅動 器的固定端相連，相對應的另一兩側連接軸與所述驅動器的驅動端相連，所述 驅動器用于驅動該網格式連桿伸縮機構進行伸縮運動。
6、 根據權利要求5所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述阻擋組件為折疊伸縮式桶體結構，該桶體結構敞口朝下套設在所述網格式連桿伸縮機構 的外面，該桶體結構的桶底面與所述網格式連桿伸縮機構的頂端活動相連，該 桶體結構的敞口邊緣與所述底板相連。
7、 根據權利要求5所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述阻擋組件 為層疊伸縮式塔體結構，該塔體結構套設在所述網格式連桿伸縮機構的外面， 該塔體結構的內頂面與所述網格式連桿伸縮機構的頂端活動相連，該塔體結構 的底端敞口邊緣與所述底板相連。
8、 根據權利要求5所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述驅動器為 電動機組件，所述驅動器的固定端為電動機組件的電動機端，所述驅動器的驅 動端為電動機輸出軸端，該電動機端與所述一兩側連接軸相連，相對應的所述 另一兩側連接軸上設有螺孔，該電動機的輸出軸端與該螺孔活動螺接。
9、 根據權利要求1所述的汽車停泊限位器，其特征在于所述汽車停泊 限位器設有密碼保護，該密碼由用戶設置， 一個所述汽車停泊限位器與一個遙 控器一一對應使用。
全文摘要
本發明公開了一種汽車停泊限位器，它包括底板，該底板固定在地面上，該底板上設有升降組件，該升降組件上設有用于驅動升降組件升降的驅動器，該驅動器與升降控制器相連，該升降控制器接收來自遙控器的指令，該升降組件上設有阻擋組件，該阻擋組件用于其在升降組件帶動下升起而起到阻擋車輛進入作用。本發明汽車停泊限位器采用遙控手段控制阻擋組件的抬起和落下，操作方便簡單，很大程度上節省了車主的進出車位時間，并且本發明結構簡單，牢固可靠，安裝方便，制造成本低。
文檔編號E04H6/00GK101608509SQ200810115100
公開日2009年12月23日 申請日期2008年6月17日 優先權日2008年6月17日
發明者李天夫 申請人:李天夫