專利名稱：巴士停靠站的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種巴士停靠站。
背景技術：
目前使用的巴士停靠站，直接通過鋼板焊接而成，如果損害，更 換困難，成本高。直接在鋼件上噴漆或者采用不銹鋼材料，不夠亮麗、 易褪色、易污損，耐久性、耐腐蝕性不夠，且萬一損壞則更換困難等 缺點。 發明內容
為了克服現有的巴士停靠站的更換困難、維修成本高的不足，本實 用新型提供一種更換方便、維修成本低的巴士停靠站。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
一種巴士停靠站，包括頂棚和面板，所述頂棚的一側設有側板，所 述頂棚的另一側設有立柱，所述巴士停靠站還包括龍骨機構，所述頂 棚、面板和側板安裝在龍骨機構上，所述立柱上端與龍骨機構固定連 接。
進一步，所述頂棚包括不少于兩塊的相互拼接的搪瓷拼裝塊，所 述搪瓷拼裝塊安裝在龍骨機構上。
再進一步，所述立柱包括無縫鋼管和搪瓷板，所述搪瓷板包覆在 所述無縫鋼管外。
更進一步，所述龍骨機構的下方安裝座椅。
所述面板或側板上設有廣告牌窗。本實用新型的有益效果主要表現在1、更換方便、維修成本低； 2、采用搪瓷瓶裝鋼板，具有外觀靚麗、不褪色、不易污染、耐久和耐 腐蝕性的優點。
圖l是巴士停靠站的結構圖。
圖2是龍骨機構的示意圖。
圖3是圖1的左視圖。 圖4是圖1的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
參照圖1—圖4， 一種巴士停靠站，包括頂棚1和面板2，所述頂 棚1的一側設有側板3，所述頂棚1的另一側設有立柱4，所述巴士停 靠站還包括龍骨機構5，所述頂棚1、面板2和側板3安裝在龍骨機構 5上，所述立柱4上端與龍骨機構5固定連接。
所述頂棚1包括不少于兩塊的相互拼接的搪瓷拼裝塊6，所述搪 瓷拼裝塊6安裝在龍骨機構5上。所述立柱4包括無縫鋼管和搪瓷板， 所述搪瓷板包覆在所述無縫鋼管外。所述龍骨機構的下方安裝座椅7。 所述面板或側板上設有廣告牌窗8。
本實施例的巴士停靠站的表面主要用搪瓷鋼板裝飾如附圖1中所 示巴士站的頂棚1使用搪瓷鋼板拼裝而成，搪瓷板的材料為冷軋零 碳鋼板，厚度為1.5 3mm之間，雙面搪瓷，搪瓷厚度為150~400微米， 搪瓷具有防腐、防銹、防氧化的特點，可以減少維護費用，增加巴士 站的使用壽命，另外搪瓷外表光潔，色彩鮮明，不易污染，清潔方便，為城市增添了色彩。
巴士站右側則使用立柱4起支撐作用，立柱4表面包有搪瓷板，
搪瓷立柱內部為無縫鋼管，壁厚為6 10mm之間，立柱4底端的方板 固定于土建預埋件上，上部開孔，與龍骨系統相連接，使之成為龍骨 系統右側的主支撐件。
巴士站內部設有搪瓷坐椅7，其內部為6-10mm厚的槽鋼，作為 支撐，外部包有搪瓷鋼板或不銹鋼板。巴士站面板和側板上設有廣告 牌窗8，內部可用于發布各種廣告或城市旅游等的宣傳，增加了搪瓷 巴士站的實用性，同時也點綴了巴士站，使其色調不顯單一。
巴士站的背面、頂棚前部邊緣均設有剛化玻璃或有機玻璃，有機 玻璃或剛化玻璃不同于一般玻璃的特點是晶瑩、透明，且不易碎，有 一定的抗沖擊性能，由于它的襯托，讓搪瓷巴士站顯得簡潔、美觀、 大方，散發著現代氣息。
巴士站的最底部為整個系統的底座，底座上有穿孔，可用膨脹螺 絲等手段固定于地面，它的部分或全部可埋在混凝土地平之下，使整 個系統更加牢固、美觀。
搪瓷巴士停靠站采用龍骨機構作為支撐，便于巴士站的裝卸，當 站點更換時，我們只需把它移至所需位置，降低了成本；如果某一塊 損壞，只要將其從龍骨機構拆除更換即可，更換方便。
權利要求1、一種巴士停靠站，包括頂棚和面板，所述頂棚的一側設有側板，所述頂棚的另一側設有立柱，其特征在于所述巴士停靠站還包括龍骨機構，所述頂棚、面板和側板安裝在龍骨機構上，所述立柱上端與龍骨機構固定連接。
2、 如權利要求l所述的巴士停靠站，其特征在于所述頂棚包括不少 于兩塊的相互拼接的搪瓷拼裝塊，所述搪瓷拼裝塊安裝在龍骨機構上。
3、 如權利要求1或2所述的巴士停靠站，其特征在于所述立柱包括 無縫鋼管和搪瓷板，所述搪瓷板包覆在所述無縫鋼管外。
4、 如權利要求3所述的巴士停靠站，其特征在于所述龍骨機構的下 方安裝座椅。
5、 如權利要求3所述的巴士停靠站，其特征在于所述面板或側板上 設有廣告牌窗。
專利摘要一種巴士停靠站，包括頂棚和面板，所述頂棚的一側設有側板，所述頂棚的另一側設有立柱，所述巴士停靠站還包括龍骨機構，所述頂棚、面板和側板安裝在龍骨機構上，所述立柱上端與龍骨機構固定連接。本實用新型提供一種更換方便、維修成本低的巴士停靠站。
文檔編號E04H1/12GK201306014SQ20082016740
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月6日 優先權日2008年11月6日
發明者俞邦定, 邢翰學, 鄭紹成 申請人:浙江開爾實業有限公司