專利名稱：一種轉運加氣混凝土砌塊拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建筑施工現場砌塊轉運小型機具，更具體的涉及一種轉 運加氣混凝土砌塊的拖車。
背景技術：
由于加氣混凝土砌塊具有質輕、多孔保溫等優點，目前廣泛應用于建筑物的 填充墻砌體施工，同時它相對于小型砌塊而言還具有單塊體積大、重、強度相對 低等特點，而加氣混凝土砌塊運輸往往采用人力翻斗式拖車進行轉運，人力翻斗 式拖車車斗呈梯臺形，形狀不規則，造成每車裝載量小；轉運時，需要人工上下 搬運，單塊重量大增加了工人的勞動強度；強度低則上下搬運時容易破碎，破損 大時，砌塊不能使用；破損小時，加大砌體的粉刷工作量，施工成本費用相對增 加。
因此，需要提供一種能降低工人的勞動強度，減小砌塊破損程度或不破損，
裝載量較大的拖車。
發明內容
本實用新型的目的是在于提供了一種轉運加氣混凝土砌塊拖車，該拖車結構 簡單，操作方便，自重輕，制造成本低，有效地降低了工人的勞動強度，不需要 人工上下搬運，砌塊無破損，裝載量較多等特點，特別適合在施工樓層上砌塊的轉運。
為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案-
一種轉運加氣混凝土砌塊拖車，在保留建筑施工現場常見的人力翻斗式拖車 的車輪、深溝球軸承、支撐軸、卡環等的基礎上僅對梯臺形車斗及車架部分改裝 成純車架形式。 一種轉運加氣混凝土砌塊拖車，其連接關系是
支撐軸上裝有卡環，卡環上焊接二根車架，車架呈"Z"形，車架利用施工現場鋼筋彎曲機加工整根①28螺紋鋼而成。車架由前桿、中間桿和后桿組 成，其前桿與中間桿夾角120-150° ，中間桿與后桿夾角85-95° ，在前桿上裝 有塑料護套；在中間桿上焊接撐腳。在后桿與中間桿夾角處焊接一根加固桿連接
二根車架，并在中間桿與撐腳焊接處同時焊接一根加固桿連接二根車架。加固桿、 撐腳同樣采用①28螺紋鋼。
實現使用轉運加氣混凝土砌塊拖車的方法，其步驟是
A、 在樓面上或地面上鋪沿多列單層標準磚，標準磚沿其長度或寬度方向逐 一碼放。每列之間的距離大于拖車車輪之間的距離。
B、 加氣混凝土砌塊沿每列標準磚中線逐列逐排逐層碼放，其長度方向垂直 于標準磚的列方向。層數按4 10層控制。
C、 本拖車跨每列標準磚中線行駛，其后桿4插入最底層加氣混凝土砌塊的 下面，施工人員用力將前桿2向下壓后，加氣混凝土砌塊即可碼放在拖車的車架 1上。
D、 輕抬前桿2，加氣混凝土砌塊即可碼放在目的地多列單層標準磚上。 本發明與現有人力翻斗式拖車相比，具有以下優點和效果
1、 有效地降低了工人的勞動強度，不需要人工上下搬運，提高了生產效率。
2、 轉運時，由于不需要上下搬運，砌塊破損程度小或不破損，降低了材料 的損耗率，減少了由于砌塊破損而額外增加的施工費用。
3、 砌塊拖車裝載量相對較大。
4、 加工簡單，制造成本低廉，自重輕，可利用施工現場的富余鋼筋進行加工。
圖1為一種轉運加氣混凝土砌塊拖車結構示意圖
圖2為一種轉運加氣混凝土砌塊拖車的車架與撐腳示意圖
圖3為加氣混凝土砌塊與標準磚碼放示意圖
其中，l-車架，2-前桿，3-中間桿，4-后桿，5-塑料護套，6-加固桿，7-支撐軸，8-撐腳，9-卡環，10-標準磚，11-加氣混凝土砌塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述-在保留建筑施工現場常見的人力翻斗式拖車的車輪、深溝球軸承、支撐軸、 卡環等的基礎上僅對梯臺形車斗及車架部分改裝成純車架形式。一種轉運加氣混 凝土砌塊拖車，其連接關系是-
在支撐軸7的卡環9上焊接二根車架1，車架l呈"Z "形，車架l可 利用施工現場鋼筋彎曲機加工整根028或(D25螺紋鋼而成。二根車架1之間的 距離400mm或450腦或500mm。
車架1由前桿2、中間桿3和后桿4組成。
車架1的前桿2與中間桿3夾角120或125或130或136或142或147或 150° ，前桿2長250mm，前桿2并裝塑料護套5，塑料護套長150隱，其作用在 于施工人員握裹前桿2更舒適。
中間桿3長1270咖，后桿4長200咖，中間桿3與后桿4夾角85或88或 90或92或95° 。
后桿4與中間桿3夾角處焊接一根加固桿6連接二根車架1,同時在中間桿 3與撐腳8焊接處焊接一根加固桿6，其作用在于使二根車架1形成一個穩固的 架體。加固桿6采用O28或0)25螺紋鋼。
車架l的中間桿3焊接于支撐軸7的卡環9上，中間桿3長1270mm，支撐 軸7距中間桿3與后桿4夾角處300mm ，支撐軸7距前桿2與中間桿3夾角處 970誦。
撐腳8采用cD28或025螺紋鋼，長350國，垂直焊接于車架1的中間桿3 上，焊接處距支撐軸7 350國。
實現使用簡易加氣混凝土砌塊拖車的方法，其步驟是-
A、 在樓面上或地面上鋪沿多列單層標準磚，標準磚沿其長度或寬度方向逐 一碼放。每列之間的距離大于拖車車輪之間的距離。
B、 加氣混凝土砌塊沿每列標準磚中線逐列逐排逐層碼放，其長度方向垂直 于標準磚的列方向。層數按4 10層控制。
C、 本拖車跨每列標準中線行駛，其后桿4插入最底層加氣混凝土砌塊的下 面，施工人員用力將前桿2向下壓后，加氣混凝土砌塊即可碼放在拖車的車架上。
D、 輕抬前桿2，加氣混凝土砌塊即可碼放在目的地多列單層標準磚上。
權利要求1、一種轉運加氣混凝土砌塊拖車，它由車架(1)、加固桿(6)、支撐軸(7)、撐腳(8)組成，其特征在于支撐軸(7)上裝有卡環(9)，卡環(9)上焊接二根車架(1)，車架(1)呈Z形，車架(1)由前桿(2)、中間桿(3)和后桿(4)組成，前桿(2)與中間桿(3)夾角120-150°，中間桿(3)與后桿(4)夾角85-95°，在前桿(2)上裝有塑料護套(5)，在中間桿(3)上焊接撐腳(8)，在后桿(4)與中間桿(3)夾角處焊接一根加固桿(6)連接二根車架(1)，并在中間桿(3)與撐腳(8)焊接處同時焊接一根加固桿(6)連接二根車架(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種轉運加氣混凝土砌塊拖車，它由車架、加固桿、支撐軸、撐腳組成，其特征在于支撐軸上裝有卡環，卡環上焊接二根車架，車架由前桿、中間桿和后桿組成，前桿與中間桿夾角120-150°，中間桿與后桿夾角85-95°，在前桿上裝有塑料護套，在中間桿上焊接撐腳，在后桿與中間桿夾角處焊接一根加固桿連接二根車架，并在中間桿與撐腳焊接處同時焊接一根加固桿連接二根車架。本實用新型結構簡單，操作方便，自重輕，制造成本低，同時具有可大大降低了工人的勞動強度，不需要人工上下搬運，砌塊無破損，裝載量較多等特點，特別適合在施工樓層上砌塊的轉運。
文檔編號E04G21/16GK201297041SQ200820191099
公開日2009年8月26日 申請日期2008年9月28日 優先權日2008年9月28日
發明者李文祥, 峰 杜, 筠 江, 王愛勛, 濤 陳 申請人:武漢建工股份有限公司