專利名稱：一種節能環保型瀝青路面建筑材料的制作方法
技術領域：
本發明屬于建筑材料技術領域，尤其涉及一種節能環保型浙青路面建筑材料。
背景技術：
目前，我國有鋪裝道路工程中90%以上采用的是浙青混合料鋪筑的路面。浙青路面與水泥路面相比具有路用性能優良、維修方便、行車噪音小、工程造價低等優點。但在施工和使用過程中現有浙青混合料存在如下不足1、高溫狀態下施工容易引起浙青老化由于傳統的基質浙青和改性浙青在高溫狀態下粘度大，因此工藝上要求將膠結料從常溫加熱到145°C _170°C，礦料從常溫加熱到150°C _220°C，然后膠結料和礦料在160°C以上的高溫下進行拌和，拌和后混合料的出料溫度處于135°C -185°C。一般情況下，浙青膜的厚度僅處于5-15 μ m之間，這 樣高的施工溫度非常容易引起浙青的老化,從而影響浙青路面的長期性能和使用壽命，以至于早期病害頻發，這也是造成百姓抱怨，政府頭疼的道路經常性維修問題的一個主要原因。2、年度適宜施工的期限較短為保證浙青混合料的均勻性及可壓實性，浙青路面攤鋪溫度應不低于125°C，碾壓溫度不低于120°C，施工期間地表溫度不得低于15°C。當氣溫降低至一定溫度時，由于混合料散熱過快，容易導致壓實度不足。我國大部分地區浙青路面施工周期主要集中在5月上旬到9月中下旬。由于禁止施工的期限較長，嚴重影響了道路建設和維修改造的進程，也導致施工機械以及人員的閑置產生巨大的浪費。同時，許多工程為了趕工期，包括一些特殊工程，路面碾壓時間和溫度不能得到保證，致使壓實度不足等施工質量經常出現，直接影響路面的使用品質和使用壽命。此類問題在我國北方廣大地區尤為突出。3、道路浙青路面施工過程中污染環境浙青路面在鋪筑過程中，需要在高溫狀態下拌和、攤鋪、碾壓，因此會排放出大量的CO、CO2, SO2和NOx等有毒有害的污染物，浙青煙陣陣的現象隨處可見。尤其是從拌和站儲料倉將混合料放到運輸車上的時候，冒青煙的現象特別明顯。施工過程中產生的浙青煙、苯并芘等揮發物對施工人員和周圍百姓的健康也構成極大的威脅，影響著施工現場周圍居民的居住環境。
發明內容
本發明實施的目的在于提供一種比熱拌浙青混合料具有更好施工工作性，更短的開放交通和更長的有效壓實時間，從而提高道路建設質量節能環保型浙青路面建筑材料。
本發明實施例是這樣實現的,一種節能環保型浙青路面建筑材料，所述節能環保型浙青路面建筑材料是由碎石、機制砂或石屑、填料和新型液態添加劑組成，其組分與含量(質量百分比)分別為碎石40-80% ；
機制砂或石屑30-50% ；填料4-12%;浙青膠結料4-7%;新型液態添加劑2-4%0。進一步,節能環保浙青混合料不改變原有混合料性能指標滿足如下要求動穩定度彡1000次/mm ；低溫彎曲試驗破壞應變彡2300 μ ε ；凍融劈裂試驗的殘留強度比彡80%。進一步，所述節能環保型浙青路面建筑材料降低施工溫度30°C -50°C，降低能耗20% -40% ;減少有害氣體排放20% -40%。進一步，新型液態添加劑是用小型泵 控制系統集成到浙青拌和站來實現的；采用具有精確計量功能的自動化添加設備把新型液態添加劑直接加入到浙青拌和站間歇式拌和設備拌缸內，在浙青開始噴灑后延時3s開始噴入，噴入時間控制在8-lOs以內，且必須保證在浙青噴灑結束之前完成添加劑的噴灑。本節能環保型浙青混合料的優勢具有比熱拌浙青明顯好的施工工作性，更短的開放交通間隔和更長的有效壓實時間都有利于提高道路建設質量。由于在較低溫度下攤鋪和碾壓，碾壓結束后即可快速開放交通，避免了長時間施工給交通帶來的壓力，社會效益顯著。而冷拌浙青混合料，盡管在環保、能耗等方面有很大優勢，但由于總體上其路用性能與熱拌浙青混合料相比尚有差距，因此只能用于浙青路面的修補、低交通量路面、中重交通量路面的下面層和基層。鑒于此，研究一種既能保持與熱拌浙青混合料一樣的使用性能，又能充分地節約能源和保護環境且能延長施工期的綠色環保型的浙青混合料對我國路面施工具有重要的意義。目前我國正處于城鎮化建設快速發展時期，公路建設里程逐年增加，浙青混合料的需求量很大，同時對公路在低碳、節能、環保方面提出了更高的要求。作為《京都協議書》的簽約國，我國面臨著承擔降低CO2排放量的任務，減少環境污染，降低CO2等有害氣體的排放量、節約能源是關系到我國國計民生的重大課題。隨著國家發展綠色交通的大政方針的深入，路面施工中，積極倡導環保意識，并最終實現環境效益、社會效益和經濟效益的統一。符合國家建設資源節約型、環境友好型社會的需要。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。一、材料組成節能環保型浙青路面建筑材料是由碎石、機制砂或石屑、填料和新型液態添加劑組成，其組分與含量(質量百分比)分別為碎石40-80%；機制砂或石屑30-50% ；
填料4-12%;浙青膠結料4-7%;新型液態添加劑2-4 %。二、技術特點1、性能特點節能環保浙青混合料不改變原有混合料的配合比設計，性能指標滿足如下要求動穩定度≥1000次/mm ；低溫彎曲試驗破壞應變≥2300 μ ε ；凍融劈裂試驗的殘留強度比≥80%。2、經濟指標節能環保浙青混合料與常規浙青混合料相比從經濟上基本持平或略有降低，有效促進該材料在我國公路建設中的推廣應用。3、社會環境指標通過在浙青混合料拌和過程中添加新型液態添加劑，降低浙青膠結料的粘度，進而減低工作溫度，在不犧牲浙青混合料路用性能的前提下，節能環保浙青路面建筑材料的施工溫度可降低30°C _50°C，能源消耗較熱拌浙青混合料減少20% -40%。節能環保浙青路面建筑材料生產過程中CO排放量減少20%，CO2^SO2NOx類排放量減少30%，苯可溶物及苯并芘降低40%。采用這種節能環保浙青路面建筑材料，可以延長浙青混合料由拌和站至施工現場的運輸時間，以及攤鋪至碾壓間隔時間，并可以增加混合料的可壓實區間，達到拓展“兩個空間一個區間”的目的，延長施工期I個月以上。三、添加工藝新型液態添加劑是用小型泵控制系統集成到浙青拌和站來實現的。采用具有精確計量功能的自動化添加設備把新型液態添加劑直接加入到浙青拌和站間歇式拌和設備拌缸內，在浙青開始噴灑后延時3s開始噴入，噴入時間控制在8-lOs以內，且必須保證在浙青噴灑結束之前完成添加劑的噴灑，其他材料按照常規方法進行。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種節能環保型浙青路面建筑材料,其特征在于,所述節能環保型浙青路面建筑材料是由碎石、機制砂或石屑、填料和新型液態添加劑組成，其組分與含量(質量百分比)分別為碎石40_80 % ；機制砂或石屑30-50% ；填料4-12% ；浙青膠結料4-7% ;新型液態添加劑2-4%。。
2.如權利要求1所述的節能環保型浙青路面建筑材料，其特征在于，節能環保浙青混合料不改變原有混合料性能指標滿足如下要求動穩定度> 1000次/mm ;低溫彎曲試驗破壞應變> 2300 μ ε ；凍融劈裂試驗的殘留強度比> 80%。
3.如權利要求1所述的節能環保型浙青路面建筑材料，其特征在于，所述節能環保型浙青路面建筑材料降低施工溫度30°C -50°C，降低能耗20% -40% ;減少有害氣體排放 20% -40% ο
4.如權利要求1所述的節能環保型浙青路面建筑材料，其特征在于，新型液態添加劑是用小型泵控制系統集成到浙青拌和站來實現的；采用具有精確計量功能的自動化添加設備把新型液態添加劑直接加入到浙青拌和站間歇式拌和設備拌缸內，在浙青開始噴灑后延時3s開始噴入，噴入時間控制在8-10s以內，且必須保證在浙青噴灑結束之前完成添加劑的噴灑。
全文摘要
本發明公開了一種節能環保型瀝青路面建筑材料，所述節能環保型瀝青路面建筑材料是由碎石、機制砂或石屑、填料和新型液態添加劑組成，其組分與含量分別為碎石40-80％；機制砂或石屑30-50％；填料4-12％；瀝青膠結料4-7％；新型液態添加劑2-4‰。該建筑材料能夠降低能耗20％-40％，減少有害氣體排放20％-40％；具有比熱拌瀝青明顯好的施工工作性，更短的開放交通間隔和更長的有效壓實時間都有利于提高道路建設質量；由于在較低溫度下攤鋪和碾壓，碾壓結束后即可快速開放交通，避免了長時間施工給交通帶來的壓力，既能保持與熱拌瀝青混合料一樣的使用性能，又能節約能源和保護環境且能延長施工期的綠色環保型的瀝青混合料對我國路面施工具有重要的意義。
文檔編號C04B26/26GK103043950SQ201210408359
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月14日 優先權日2012年10月14日
發明者楊彥海, 王秋菲, 李洪臣, 王桂林, 朱廣山 申請人:沈陽建筑大學