停車場車輪定位裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位內，且所述停車位的最深處有擋墻；且所述停車場車輪定位裝置包括活動停車墩、車身位置傳感器、車輪位置傳感器及處理模塊，活動停車墩設于所述擋墻的前方且可相對擋墻前后滑移，活動停車墩與擋墻之間的距離為D1；所述車身位置傳感器設于停車位內，當靠近擋墻的車身經過車身位置傳感器時，作為偵測瞬時狀態；所述車輪位置傳感器設于停車位內，且車輪位置傳感器感測車輪在瞬時狀態時的所在位置；所述處理模塊根據瞬時狀態下車輪所在位置計算得到車輪軸心與靠近擋墻的車身之間的距離D2并比較D2與D1，當D2>D1時，處理模塊控制活動停車墩遠離擋墻滑移，直至D1達到預設安全距離。
【專利說明】停車場車輪定位裝置【【技術領域】】
[0001]本發明涉及一種停車場車輪定位裝置，特別是一種可有效降低汽車車身與停車位內擋墻相互碰撞的停車場車輪定位裝置。
【【背景技術】】
[0002]車輪定位器又稱車輪擋輪器、倒車墩、阻位器、擋車器等，是采用高強度天然橡膠經硫化高壓合成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，黃黑相間含反光材質，醒目明顯并具有減速、防滑、耐磨、減輕對車輛輪胎的磨損等特點。可以防止車輛倒車進車庫時越位避免車輛的碰撞，是限定車輛正確停放位置的最佳設施。
[0003]現有車輪定位器均固定于停車位的地面上，若車輪定位器后設有擋墻且車輪定位器與擋墻之間的距離較小，靠近擋墻的車身與靠近擋墻的車輪之間的距離大于擋墻且車輪定位器與擋墻之間的距離時，車輪定位器無法限定車輛正確停放位置，汽車進入停車位后，在靠近擋墻的車輪抵觸車輪定位器之前，靠近擋墻的車身已與擋墻發生碰撞，從而導致汽車受損。
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【發明內容】
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[0004]本發明的主要目的在于提供一種可有效降低汽車車身與停車位內擋墻相互碰撞的停車場車輪定位裝置。
[0005]本發明提供一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位內，且所述停車位的最深處有擋墻；且所述停車場車輪定位裝置包括活動停車墩、車身位置傳感器、車輪位置傳感器及處理模塊，所述活動停車墩設于所述擋墻的前方，且所述活動停車墩相對擋墻前后滑移，活動停車墩與擋墻之間的距離為Dl ;所述車身位置傳感器設于停車位內，當靠近擋墻的車身經過車身位置傳感器時，作為`偵測瞬時狀態；所述車輪位置傳感器設于停車位內，且車輪位置傳感器感測車輪在瞬時狀態時的所在位置；所述處理模塊連接活動停車墩、車身位置傳感器及車輪位置傳感器，處理模塊根據瞬時狀態下車輪所在位置計算得到車輪軸心與靠近擋墻的車身之間的距離D2并比較D2與D1，當D2>D1時，處理模塊控制活動停車墩遠離擋墻滑移，直至Dl達到預設安全距離。
[0006]特別地，所述車身位置傳感器為門闡式光傳感器。
[0007]特別地，所述車輪位置傳感器為帶式光傳感器。
[0008]與現有技術相比較，本發明停車場車輪定位裝置在靠近擋墻的車輪抵觸活動停車墩之前，通過處理模塊計算靠近擋墻的車身與靠近擋墻的車輪之間的距離，并在擋墻的車身與靠近擋墻的車輪之間的距離大于活動停車墩與擋墻之間的距離時，調整活動停車墩以使活動停車墩與擋墻之間的距離增大到預設安全距離，避免靠近擋墻的車身與擋墻發生碰撞而使汽車受損。
【【專利附圖】
【附圖說明】】[0009]圖1為本發明停車場車輪定位裝置的立體示意圖。
[0010]圖2為本發明停車場車輪定位裝置的電路原理圖。
[0011]圖3為汽車于偵測瞬時狀態下的示意圖。
[0012]圖4為汽車止動于停車墩后的示意圖。
【【具體實施方式】】
[0013]請參閱圖1及圖2所示，本發明提供一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位10內，且所述停車位10的最深處有擋墻20 ;且所述停車場車輪定位裝置包括活動停車墩30、車身位置傳感器40、車輪位置傳感器50及處理模塊60，所述活動停車墩30設于所述擋墻20的前方，且所述活動停車墩30相對擋墻20前后滑移，活動停車墩30與擋墻20之間的距離為Dl ;所述車身位置傳感器40設于停車位10內，當靠近擋墻20的車身經過車身位置傳感器40時，作為偵測瞬時狀態；所述車輪位置傳感器50設于停車位10內，且車輪位置傳感器50感測車輪70在瞬時狀態時的所在位置；所述處理模塊60連接活動停車墩30、車身位置傳感器40及車輪位置傳感器50，處理模塊60根據瞬時狀態下車輪70所在位置計算得到車輪70軸心與靠近擋墻20的車身之間的距離D2并比較D2與D1，當D2>D1時，處理模塊60控制活動停車墩30遠離擋墻20滑移，直至Dl達到預設安全距離。
[0014]請參閱圖3及圖4所示，所述車身位置傳感器40為門闡式光傳感器，車身位置傳感器40與擋墻20之間的距離為a。所述車輪位置傳感器50為帶式光傳感器，所述帶式光傳感器的高度高于地面但低于底盤，帶式光傳感器的延伸方向垂直于擋墻20，且帶式光傳感器包括若干個車輪感測 件，例如，帶式光傳感器共包括設有9個車輪感測件，第I個車輪感測件與擋墻20的距離為bl，第2個車輪感測件與擋墻20的距離為b2，第3個車輪感測件與擋墻20的距離為b3，第4個車輪感測件與擋墻20的距離為b4，第5個車輪感測件與擋墻20的距離為b5，第6個車輪感測件與擋墻20的距離為b6，第7個車輪感測件與擋墻20的距離為b7，第8個車輪感測件與擋墻20的距離為b8，第9個車輪感測件與擋墻20的距離為b9，當靠近擋墻20的車身經過車身位置傳感器40時，靠近擋墻20的車輪70位于第3個車輪感測件與第7個車輪感測件之間，則車輪70軸心與擋墻20之間的距離d=(b3+b7)/2，車輪70軸心與靠近擋墻20的車身之間的距離D2=d-a，處理模塊60比較D2與D1，當D2 < Dl時，處理模塊60判斷活動停車墩30相對于擋墻20的距離為安全距離，處理模塊60可以控制活動停車墩30靠近擋墻20滑移，直至Dl達到預設安全距離；處理模塊60也可以不控制活動停車墩30的移動。
[0015]本發明停車場車輪定位裝置在靠近擋墻20的車輪70抵觸活動停車墩30之前，通過處理模塊60計算靠近擋墻20的車身與靠近擋墻20的車輪70之間的距離，并在靠近擋墻20的車身與靠近擋墻20的車輪70之間的距離D2大于活動停車墩30與擋墻20之間的距離Dl時，調整活動停車墩30以使活動停車墩30與擋墻20之間的距離Dl增大到預設安全距離，避免靠近擋墻20的車身與擋墻20發生碰撞而使汽車受損。
[0016]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種停車場車輪定位裝置，其設于一停車位內，且所述停車位的最深處有擋墻；其特征在于所述停車場車輪定位裝置包括: 活動停車墩，其設于所述擋墻的前方，且所述活動停車墩相對擋墻前后滑移，活動停車墩與擋墻之間的距離為Dl ； 車身位置傳感器，其設于停車位內，當靠近擋墻的車身經過車身位置傳感器時，作為偵測瞬時狀態； 車輪位置傳感器，其設于停車位內，且車輪位置傳感器感測車輪在瞬時狀態時的所在位置； 處理模塊，其連接活動停車墩、車身位置傳感器及車輪位置傳感器，處理模塊根據瞬時狀態下車輪所在位置計算得到車輪軸心與靠近擋墻的車身之間的距離D2并比較D2與D1，當D2>D1時，處理模塊控制活動停車墩遠離擋墻滑移，直至Dl達到預設安全距離。
2.根據權利要求1所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述車身位置傳感器為門闡式光傳感器。
3.根據權利要求1所述的停車場車輪定位裝置，其特征在于:所述車輪位置傳感器為帶式光傳感器。
【文檔編號】E04H6/42GK103806731SQ201210444652
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月9日 優先權日:2012年11月9日
【發明者】許世法 申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司