專利名稱：拉索式玻璃幕墻保險裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種幕墻系統用保險裝置，尤其涉及一種拉索式玻璃幕墻用保險
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
拉索式玻璃幕墻以其晶瑩剔透、簡潔明快、支撐結構纖細秀雅而深受業主和建筑師們的歡迎，得到了越來越廣泛的應用。但拉索在使用時需要施加較大的預緊力，還要承載玻璃自重、風荷載、地震作用的附加力，并且還要承受主體結構發生一定位移時所產生的額外負荷，以至拉索也就成為了整個幕墻系統的一個安全薄弱環節，特別是因極端大風和強·烈地震的交變荷載而引起的劇烈反復振動對其的破壞作用尤為顯著。所以，考慮設置相關的安全保險裝置，在拉索受到超負荷的沖擊荷載時以防止幕墻整個系統的崩潰垮塌，進而避免重大的人員傷亡和財產損失是有所裨益的。
發明內容本實用新型就是為了克服上述安全問題而提供的一種拉索式玻璃幕墻保險裝置。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是一種拉索式玻璃幕墻保險裝置，包括保險桿、油缸減震器、調節套、螺桿壓制拉索；所述油缸減震器由缸體、活塞、活塞桿、壓縮彈簧、單向閥、缸蓋、密封膠圈組成。所述保險桿的兩端制有單耳接頭，其中一端通過銷釘與固定支座鉸接，另一端通過銷釘與主拉索的壓制接頭鉸接，保險桿的最大破壞拉力加上輔助拉索的預緊力之后的合力必須低于主拉索(包括接頭連接處)的最小破壞拉力，以確保在遇極端作用荷載時，保險桿先行斷裂破壞，起到保護整個系統安全的作用。所述油缸減震器的單耳接頭通過銷釘與固定支座鉸接，其活塞桿的外螺紋與調節套固接，調節套的另一端再通過螺紋與螺桿壓制拉索相連，螺桿壓制拉索的尾部有一段輔助拉索，該輔助拉索通過壓制索扣與主拉索相連，連接的方向與所述保險桿處于同側，為大致平行并聯。所述油缸減震器的缸體尾部布置有一單耳接頭，缸體的前部內壁上制有一段內螺紋；所述單向閥安裝在活塞上，將活塞的兩個端面連通，單向閥的液體流動方向為從活塞的外側流向活塞內側；所述活塞上還布置有一節流孔將活塞的兩個端面連通；所述活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端制有一段外螺紋；所述缸蓋的外緣設有一段外螺紋，缸蓋中央的通孔處沿周向設有溝槽，溝槽上安裝有密封膠圈；油缸減震器組裝時先將活塞連同活塞桿一起推入缸體，然后向缸體內加注液壓油，但不加滿，在缸體內留有一空氣腔，再把壓縮彈簧套入活塞桿上，最后將裝好密封膠圈的缸蓋穿過活塞桿后，通過外螺紋固定在缸體上。本實用新型具有液壓阻尼節流緩沖減震功能，其原理為正常工作時，保險桿對主拉索提供一部分拉力，而油缸減震器的壓縮彈簧對螺桿壓制拉索的輔助拉索也施加有一定的預緊拉力，該預緊拉力也對主拉索提供一部分的拉力，通過調節套可以方便調節該預緊拉力的大小。當玻璃幕墻系統偶遇強臺風或大地震等極端外力襲擊而使幕墻系統超負荷時，保險桿發生破壞斷開，主拉索的巨大沖擊荷載則通過輔助拉索傳到油缸減震器的活塞上，活塞將向外側(靠活塞桿側)移動。此時，由于活塞的擠壓，活塞外側的液壓油壓力迅速上升，當油壓超過一定值后，單向閥開啟，活塞外側液壓油快速通過單向閥流入內側，活塞快速向外側移動，彈簧被快速壓縮，彈簧彈力加大，最終達到平衡狀態。由于彈簧的剛度較小，系統柔性增加，可以有效降低系統所受到的沖擊力。當沖擊荷載消失后，彈簧將活塞向內側推動，此時，單向閥關閉，液壓油只能通過節流孔從活塞的內側流入外側，由于節流孔較小，具有較強的阻尼作用，流量就比較 緩慢，所以活塞只能緩慢地向內側移動，直到達到新的平衡點，這樣系統就避免了因強烈回彈而引起的劇烈往復振蕩，也就可以防止整個幕墻系統因劇烈反復振蕩而產生的崩潰破壞，提高了安全性能等級，避免造成對人和財產的重大災難。險情過后，要迅速重新安裝好保險桿，并對整個幕墻系統加以檢修，消除其它安全隱患，使系統恢復正常工作。缸體內空氣腔的作用由于活塞在往復移動的時候，缸體內有效容積的大小也隨之發生變化，如果缸體內裝滿了液壓油，則會因液壓油體積的不可壓縮性，而阻止活塞的運動；如反向運動則會形成真空空間，也會阻礙活塞的運動。空氣腔的存在則解決了這一問題。
圖I是本實用新型拉索式玻璃幕墻保險裝置的結構示意圖，圖中I.保險桿；2.油缸減震器；22.缸體；221.單耳接頭；23.活塞；231.單向閥；231.節流孔；24活塞桿；25.壓縮彈簧；26.缸蓋；261.密封膠圈27.液壓油；28.空氣腔；3.調節套；4.螺桿壓制拉索；41.輔助拉索；5.壓制索扣；6.主拉索。
具體實施方式
參見附圖，一種拉索式玻璃幕墻保險裝置，包括保險桿I、油缸減震器2、調節套3、螺桿壓制拉索4 ;油缸減震器2由缸體22、活塞23、活塞桿24、壓縮彈簧25、單向閥231、缸蓋26、密封膠圈261組成。保險桿I的兩端制有單耳接頭，其中一端通過銷釘與固定支座鉸接，另一端通過銷釘與主拉索6的壓制接頭鉸接，保險桿I的最大破壞拉力加上輔助拉索41的預緊力之后的合力必須低于主拉索6 (包括接頭連接處)的最小破壞拉力；油缸減震器2的單耳接頭221通過銷釘與固定支座鉸接，其活塞桿24的外螺紋與調節套3固接，調節套3的另一端再與螺桿壓制拉索4螺紋連接，螺桿壓制拉索4的尾部有一段輔助拉索41，該輔助拉索41通過壓制索扣5與主拉索6相連，連接的方向與保險桿I處于同側，為大致平行并聯；油缸減震器2的缸體22的尾部布置有一單耳接頭221，缸體22的前部內壁上制有一段內螺紋；一單向閥231安裝在活塞23上，將活塞23的兩個端面連通，單向閥231的液體流動方向為從活塞23的外側流向活塞內側；活塞23上還布置有一節流孔232將活塞23的兩個端面連通；活塞桿24的一端與活塞23固定連接，其另一端制有一段外螺紋；所述缸蓋26的外緣設有一段外螺紋，缸蓋26中央的通孔處沿周向設有溝槽，溝槽上安裝有密封膠圈261 ;油缸減震器2組裝時先將活塞23連同活塞桿24 —起推入缸體22，然后向缸體22內加注液壓油27，但不可加滿，留有一空氣腔28，再把壓縮彈簧25套入活塞桿24上，最后將缸蓋26穿過活塞桿24后，通過螺紋固定在缸體22上。輔助拉索41的預緊力的大小可以通過調節套3進行調節。
權利要求1.一種拉索式玻璃幕墻保險裝置，其特征在于包括保險桿、油缸減震器、調節套、螺桿壓制拉索；所述油缸減震器由缸體、活塞、活塞桿、壓縮彈簧、單向閥、缸蓋、密封膠圈組成； 所述保險桿的兩端制有單耳接頭，其中一端通過銷釘與固定支座鉸接，另一端通過銷釘與主拉索的壓制接頭鉸接，保險桿的最大破壞拉力加上輔助拉索的預緊力之后的合力低于主拉索以及接頭連接處的最小破壞拉力； 所述油缸減震器的單耳接頭通過銷釘與固定支座鉸接，其活塞桿的外螺紋與調節套固接，調節套的另一端再與螺桿壓制拉索螺紋連接；螺桿壓制拉索的尾部有一段輔助拉索，該輔助拉索通過壓制索扣與主拉索相連，連接的方向與所述保險桿處于同側，為大致平行并聯。
2.根據權利要求I所述的拉索式玻璃幕墻保險裝置，其特征在于所述油缸減震器的缸體尾部布置有一單耳接頭，缸體的前部內壁上制有一段內螺紋；所述單向閥安裝在活塞上，將活塞的兩個端面連通，單向閥的液體流動方向為從活塞的外側流向活塞內側；所述活塞上還布置有一節流孔將活塞的兩個端面連通；所述活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端制有一段外螺紋；所述缸蓋的外緣設有一段外螺紋，缸蓋中央的通孔處沿周向設有溝槽，溝槽上安裝有密封膠圈；油缸減震器組裝時先將活塞連同活塞桿一起推入缸體，然后向缸體內加注液壓油，但不加滿，在缸體內留有一空氣腔，再把壓縮彈簧套入活塞桿上，最后將裝好密封膠圈的缸蓋穿過活塞桿后，通過外螺紋固定在缸體上。
專利摘要一種拉索式玻璃幕墻保險裝置，包括保險桿、油缸減震器、調節套、螺桿壓制拉索；所述油缸減震器由缸體、活塞、活塞桿、壓縮彈簧、單向閥、缸蓋、密封膠圈組成。保險桿將固定支座與主拉索相連；油缸減震器與另一固定支座相連后，通過調節套、螺桿壓制拉索再與主拉索用索扣相連。該裝置的活塞上設計單向閥和阻尼節流孔，具有液壓阻尼節流緩沖減震功能，在遇極端大風和地震等沖擊荷載時，可有效降低拉索系統的受力，同時避免系統因強烈回彈而引起的劇烈往復振蕩，使系統免于崩潰垮塌，保護系統的安全，可廣泛用于拉索式玻璃幕墻的安全防護領域。
文檔編號E04B2/88GK202689228SQ201220146008
公開日2013年1月23日 申請日期2012年4月9日 優先權日2012年4月9日
發明者丁建宏 申請人:上海華爾派建筑裝飾工程有限公司, 陳小平