專利名稱：一種高速鐵路橋梁遮板預制模板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速鐵路橋梁遮板預制模板。
背景技術：
高速鐵路橋梁遮板在橋梁兩側外緣設置，一般采用預制法進行施工。某鐵路客運專線常用跨度橋梁遮板采用C40鋼筋混凝土結構，設計分節長度為494mm。由于其分節長度過短，雖利于現場安裝，但是不利于預制。通常一塊遮板采用一套可拆卸鋼模板進行預制，該方法在施工中存在預制需要大量模板，造成浪費，而且現場由于預制構件小，混凝土不易搗固，拆模困難等缺點
實用新型內容
本實用新型其目的就在于提供一種高速鐵路橋梁遮板預制模板，解決了小節段遮板預制難度大、不易脫模的問題。具有結構簡單、成本低的特點，且施工操作靈活、方便。實現上述目的而采取的技術方案，包括側模、端模和底模，所述側模底部設有鉸聯與底模連接，模腔內設有三個插入式中間隔板。與現有技術相比本實用新型具有以下優點。(I)可節約模板費用，降低成本。( 2 )優化了模板安拆，減小了勞動強度。(3)施工操作靈活、方便。(4)預制構件質量得到進一步提高。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。圖I為本裝置結構示意主視圖。圖2為圖I中A-A剖視圖。
具體實施方式
本裝置包括側模3、端模I和底模2，如
圖1、2所示，所述側模3底部設有鉸聯5與底模2連接，模腔內設有三個插入式中間隔板4。由于遮板分節長度在50cm左右，在模板制作時，按照4個遮板為一套進行模板設計。中間采用嵌入鋼模板進行隔開。遮板采用臥式法進行預制，即把遮板有弧度的外側水平放置，每套模板下配置2個振動器，施工時，采用二次投料，插入式振動棒配合振動器進行振搗密實。鋼筋骨架在鋼筋加工車間內加工成半成品，人工安放。利用側模和底模之間的鉸接點進行旋轉脫模，人工拆除中間隔板，龍門吊配合吊裝架吊出預制遮板。底模板及側模板均采用厚度為6mm的面板按設計尺寸加工成型，模板肋采用角鋼，模板底部支撐架采用槽鋼，中間隔板采用厚度為IOmm的鋼板。為便于拆模，在底模和側面交界處設置 鉸接。
權利要求1.一種高速鐵路橋梁遮板預制模板，包括側模(3)、端模(I)和底模(2)，其特征在于，所述側模(3 )底部設有鉸聯(5 )與底模(2 )連接，模腔內設有三個插入式中間隔板(4 )。
專利摘要一種高速鐵路橋梁遮板預制模板，包括側模、端模和底模，所述側模底部設有鉸聯與底模連接，模腔內設有三個插入式中間隔板。解決了小節段遮板預制難度大、不易脫模的問題。具有結構簡單、成本低的特點，且施工操作靈活、方便。
文檔編號B28B7/08GK202702380SQ20122028168
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者李輝, 汪家雷, 聶風波, 鐘永平, 常亮, 鮑俊捷 申請人:中鐵四局集團第五工程有限公司