一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法
【專利摘要】本發明公開了一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法，該方法將鋼滑槽預埋于混凝土中，再將T型螺栓的大頭扣進鋼滑槽的C型槽中，要安裝的構件再用T型螺栓固定，槽鋼內使用泡沫填充物或條形填充材料填充；絕緣尼龍套管點式預埋在需要安裝管線、設備支吊架的混凝土梁、混凝土墻中，與鋼滑槽預埋件配合使用。本發明采用絕緣尼龍套管與鋼滑槽配合，承載能力高，最高可達32kN/m或128kN/m，可用于靜態和動態承載；對隧道結構零損傷，延長了工程使用壽命；安裝方便易于調整，降低了運營維護成本，更換設備方便；節省打孔及檢測費用；縮短工期，較傳統的安裝工藝的效率提高3倍；安裝時無噪音、無粉塵，施工環境好；經表面防腐處理后，防腐性能好。
【專利說明】一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于城市軌道交通工程領域，尤其涉及一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法。
【背景技術】
[0002]目前城市軌道交通工程土建施工完成后，在管線及設備安裝之前，均采用打孔植入膨脹螺栓，或預埋鋼板、鋼筋，然后再吊掛支架或安裝設施設備。該土法對施工環境及施工人員的健康造成嚴重影響的同時，還會造成結構破壞，降低工程壽命，增加運營維護成本。運營地鐵隧道還存在扣件及設備腐蝕嚴重的問題。
[0003]現有技術一的技術方案:打孔植入膨脹螺栓+吊掛支架，是目前中國城市軌道交通工程普遍采用的安裝工藝；其效率低，環境差，粉塵多，對施工環境及施工人員的健康造成嚴重影響的同時，還會打斷結構鋼筋造成結構破壞，降低工程使用壽命；運營維護成本高，膨脹螺栓容易松動，可靠性差，常常危及運營安全。
[0004]現有技術二的技術方案:預埋鋼板；預埋鋼板施工效率低，鋼板腐蝕嚴重，精確度差，后期焊接困難，增加設施和調整位置困難。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法，旨在解決現有的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法對施工環境及施工人員的健康造成嚴重影響，造成結構破壞，降低工程壽命，增加運營維護成本的問題。
[0006]本發明是這樣實現的，一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法將鋼滑槽預埋于混凝土中，再將螺栓的大頭扣進鋼滑槽的槽中，要安裝的構件再用螺栓固定，槽鋼內使用泡沫填充物或條形填充材料填充；絕緣尼龍套管點式預埋在需要安裝管線、設備支吊架的混凝土梁、混凝土墻中，與鋼滑槽預埋件配合使用。
[0007]進一步，所述的鋼滑槽是用一種型鋼經表面防腐處理的預埋件，先將普通鋼材熱軋成槽，槽內熱軋防滑齒槽，經表面鋅鎳滲層防腐處理后，按結構外型尺寸成型。
[0008]進一步，所述的絕緣尼龍套管采用高分子材料注劑成型，其套管內鋼構件經表面鋅鎳滲層防腐處理。
[0009]進一步，配套鋼制緊固件采用表面鋅鎳滲層防腐處理。
[0010]效果:T總
[0011]本發明的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法采用絕緣尼龍套管與鋼滑槽配合，承載能力高，最高可達32kN/m或128kN/m，可用于靜態和動態承載；對隧道結構零損傷，延長了工程使用壽命；安裝方便易于調整，降低了運營維護成本，更換設備方便；節省打孔及檢測費用；縮短工期，較傳統的安裝工藝的效率提高3倍；安裝時無噪音、無粉塵，施工環境好；經表面防腐處理后，防腐性能好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例提供的鋼滑槽結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0014]本發明是這樣實現的，一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法將鋼滑槽預埋于混凝土中，再將T型螺栓的大頭扣進鋼滑槽的C型槽中，要安裝的構件再用T型螺栓固定，槽鋼內使用泡沫填充物或條形填充材料填充；能夠防止混凝土進入槽鋼內，鋼滑槽還適用于所有會發生動態承載的固定裝置中，如起重軌或機械固定裝置；絕緣尼龍套管點式預埋在需要安裝管線、設備支吊架的混凝土梁、混凝土墻中，與鋼滑槽預埋件配合使用。
[0015]進一步，如圖1所示，所述的鋼滑槽是用一種型鋼經表面防腐處理的預埋件，先將普通Q235M鋼材熱軋成C型槽，C型槽內熱軋防滑齒槽，經表面鋅鎳滲層防腐處理后，按結構外型尺寸成型。
[0016]進一步，所述的絕緣尼龍套管采用高分子材料注劑成型，其套管內鋼構件經表面鋅鎳滲層防腐處理。尼龍套管是一種高分子材料注劑成型的預埋件，將這種尼龍套管預埋在需要安裝管線、設備支吊架的混凝土梁、混凝土墻中。適用于人防、地下工程、化工、鋼鐵、自來水、污水處理等管路穿墻壁要求嚴密防水的鋼筋混凝土。該尼龍套管為點式預埋，與鋼滑槽預埋件配合使用，可用于地鐵車站鋼筋混凝土墻板、柱、梁、頂板中。
[0017]進一步，配套鋼制緊固件采用表面鋅鎳滲層防腐處理。
[0018]本發明的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法采用絕緣尼龍套管與鋼滑槽配合，承載能力高，最高可達32kN/m或128kN/m，可用于靜態和動態承載；對隧道結構零損傷，延長了工程使用壽命；安裝方便易于調整，降低了運營維護成本，更換設備方便；節省打孔及檢測費用；縮短工期，較傳統的安裝工藝的效率提高3倍；安裝時無噪音、無粉塵，施工環境好；經表面防腐處理后，防腐性能好。
[0019]上述雖然結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發明保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性的勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法，其特征在于，所述的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法將鋼滑槽預埋于混凝土中，再將螺栓的大頭扣進鋼滑槽的槽中，要安裝的構件再用螺栓固定，槽鋼內使用泡沫填充物或條形填充材料填充；絕緣尼龍套管點式預埋在需要安裝管線、設備支吊架的混凝土梁、混凝土墻中，與鋼滑槽預埋件配合使用。
2.如權利要求1所述的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法，其特征在于，所述的鋼滑槽是用一種型鋼經表面防腐處理的預埋件，先將普通鋼材熱軋成槽，槽內熱軋防滑齒槽，經表面鋅鎳滲層防腐處理后，按結構外型尺寸成型。
3.如權利要求1所述的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法，其特征在于，所述的絕緣尼龍套管采用高分子材料注劑成型，其套管內鋼構件經表面鋅鎳滲層防腐處理。
4.如權利要求1所述的城市軌道交通工程機電設備預埋件安裝方法，其特征在于，配套鋼制緊固件采用表面鋅鎳滲層防腐處理。
【文檔編號】E04B1/64GK104452977SQ201410643287
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】劉卡丁, 陳耿, 楊少林, 張波, 肖龍鴿, 孫波, 張中安, 肖世雄, 張翼, 宋杰, 于德勇, 葉沖, 方東明, 周書偉, 吳軍 申請人:劉卡丁, 陳耿, 張波, 肖龍鴿