一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫的制作方法

本發明涉及一種自動化立體車庫，尤其是涉及一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫。屬升降橫移停車設備技術領域。

背景技術：

目前在停車設備中，相同類行的停車設備，只能停放車輛使用。而電動汽車一方面停車、另一方面需要充電而無法解決。原許多原有意向購賣電動汽車的群眾為了充電、更換電池的煩頊的事宜而不得不退縮。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服以上不足，提供一種成本低廉，安全性能好，生產勞動強度小，結構簡便的一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫。

本發明的目的是這樣實現的，一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫，1、主要的是電纜隨行器，在截車板提升或下降時，電纜裝置于升降機的繞線卷筒上(通過隨行器)始終與鋼索保持同步速度，上升或下行時同時收放，通過隨行器電纜確保不套線亂線，百分之百保證設備的升降橫移的運行功能。2、充份利用截車板后部的空間，裝置充電設備。因小車的發動機或后背箱(前輪的前部與后輪的后部)的底部均有一定的空間。該設備其特征在于抱括橫移機構、升降機構、截車板機構、下車位截車 板與橫移聯體機構、鋼架結構。

所述的橫移機構安裝在二至七層前后橫梁的道軌上包括：橫移框架、減速電機、主動鏈輪、被動鏈輪、鏈條、主動滾輪二只、被動滾輪二只、帶座軸承四只、主、被轉動軸二根、導向座四只、防墜落器裝置四只、防松繩裝置二只、滑輪二只。橫移框架包括左右縱梁及前后橫梁各一根，相互組合，減速電機裝置于正面左縱梁外側內端。主動鏈輪裝置于減速電機軸的前端。被動鏈輪裝置于主轉動軸的一邊，位于主動滾輪與帶座軸承之間。由鏈條連接主動鏈輪及被動鏈輪。主動滾輪二只裝置于主轉動軸的兩頭。被動滾輪二只裝置于被轉動軸的兩頭。帶座軸承四只裝置于主、被轉動軸的兩頭、位于主被動滾輪內側，其中一只裝置于被動鏈輪內側。主、被轉動軸通過帶座軸承裝置于框架左右縱梁下部。導向座四只裝置于框架左右縱梁的下部兩邊、位于主、被轉動軸的內側、防墜落器的外邊。防墜落器裝置四只裝置于框架左右縱梁的下部位于導向座之間、主、被轉動軸的內側。防松繩裝置于框架左右縱梁的前半上部、位于滑輪的內側。滑輪二只裝置于框架左右縱梁的上平面前方、位于防松繩裝置的前面。橫移機構與升降機構相連；

所述的升降機構安裝在橫移框架后橫梁上部包括：主要由升降用減速電機、雙排主動鏈輪、雙排被動鏈輪、雙排鏈條、轉動軸、帶座軸承二只、卷筒二只、鋼索四根。隨行器繞線卷筒、隨行器主動鏈輪、隨行器被動鏈輪、隨行器鏈條、隨行器帶座軸承 二只、底座二根、隨行器轉動絲桿軸、隨行器導桿、隨行器導向器、電纜孔、電纜、隨行電纜。減速電機裝置于橫移框架后橫梁正面中左邊。雙排主動鏈輪裝置于減速電機的軸端，雙排被動鏈輪裝置于轉動軸上、位于左帶座軸承與減速電機之間，雙排鏈條連接雙排主動鏈輪與雙排被動鏈輪。轉動軸通過帶座軸承二只安裝在后橫梁上部，帶座軸承二只裝置于轉動軸的二邊位于二圈筒內側。卷筒二只裝置于轉動軸外端，鋼索四根環繞在左右圈筒上各二根、其中二根通過橫移框架左右縱梁前上方的防松繩裝置及滑輪后與另二根一道與下方的截車板機構相連；隨行器繞線卷筒裝置于轉動軸正面中右旁，隨行器主動鏈輪裝置于繞線卷筒右邊、隨行器被動鏈輪裝置于隨行器轉動絲桿右軸端、隨行器鏈條連接主動鏈輪與被動鏈輪、隨行器帶座軸承二只裝置于底座上面，底座二只裝置于后橫梁的前面、帶座軸承的底面，絲桿軸裝置于隨行器帶座軸承二只的之間，導向桿裝置于二底座之間、絲桿軸的內側，導向器裝置于絲桿軸與導向桿之間(左右運動)、隨行電纜一頭連接于后橫上的進線接口、另一頭環繞在隨行器繞線卷筒的左邊，電纜孔布置于導向器的內端，電纜布置于電纜孔內(上下運動)與截車板機構的微型充電站相連；

所述的截車板機構包括：起吊緩充裝置四組、左右縱梁二根、后橫梁、前橫梁、中后上橫梁、鍍鋅波浪板多塊、止滑板、充電設備、充電電源插座。起吊緩充裝置四組裝置于左右縱梁的前后左左內端，左右縱梁裝置于前后橫梁及中橫梁的二邊，后橫梁裝 置于左右縱梁的內側后部，前橫梁裝置于左右縱梁的前端下部、位于鍍鋅波浪板的下面，中后上橫梁裝置于左右縱梁的中后上部，鍍鋅波浪板多塊裝置于左右縱梁的內側底部，止滑板裝置于鍍鋅波浪板的上面位于左后部、中后上橫梁的前面。充電設備裝置于截車板的后側內部、充電電源插座裝置于充電設備的左內角上平面，電源電纜與升降機構的繞線卷筒上的電纜相連；

所述的下車位截車板與橫移聯體機構包括：左右縱梁二根、后橫梁、前橫梁、中后上橫梁、鍍鋅波浪板多塊、止滑板、充電設備、充電電源插座。橫移機構與上述橫移機構的配置、結構、編號一致。左右縱梁裝置于前后橫梁及中橫梁的二邊，后橫梁裝置于左右縱梁的內側后部，前橫梁裝置于左右縱梁的前端下部、位于鍍鋅波浪板的下面，中后上橫梁裝置于左右縱梁的中后上部，鍍鋅波浪板多塊裝置于左右縱梁的內側底部，止滑板裝置于鍍鋅波浪板的上面位于左后部、中后上橫梁的前面。充電設備裝置于截車板的后側內部、充電電源插座裝置于充電設備的左內角上平面。電源電纜通過裝置于立柱結構后部的工業拖鏈至控制箱相連；

所述的鋼架結構包括：立柱(含道軌)、橫梁、縱梁、頂蓬。各層的橫梁、縱梁裝置于立柱的各層的指定位置，立柱安裝在地面上，頂蓬安裝在立柱的頂部。

本發明具有下優點：

1、采取一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫的技術，能滿足電動汽車車主的停車需求、又能利用該時間供給電動 汽車充電、同時一停二得。

2采取一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫的技術，停車時又能充電，大量增加了電動汽車的購買率及使用率。為國家、全球節能減排起到了較大的作用。

二附圖說明

圖1為橫移機構的正視圖。

圖2為升降機構的正視圖。

圖2-1為一種每車位裝置微型充電站繞線卷筒與隨行器側視圖。

圖2-2為隨行器的俯視圖。

圖3為一種每車位裝置微型充電站截車板機構的側視圖。

圖3-1為一種每車位裝置微型充電站截車板機構的俯視圖。

圖4為下車位截車板與橫移聯體機構的側視圖。

圖4-1為下車位截車板與橫移聯體機構的俯視圖。

圖5為總圖正視圖。

圖5-1為鋼架側視圖。

圖1中：橫移框架1、減速電機2、主動鏈輪3、被動鏈輪4、鏈條5、主被動滾輪6四只、帶座軸承7四只、主、被轉動軸8二根、導向座9四只、防墜落器裝置10四只、防松繩裝置11二只、滑輪12二只。

圖2中：升降用減速電機13、雙排主動鏈輪14、雙排被動鏈輪15、雙排鏈條16、轉動軸17、帶座軸承18二只、卷筒19二 只、鋼索四20四根。隨行器繞線卷筒21、隨行器主動鏈輪22、隨行器被動鏈輪23、隨行器鏈條24、隨行器帶座軸承25二只、底座26二只、隨行器轉動絲桿軸27、隨行器導桿28、隨行器導向器29、電纜孔30、電纜31、隨行電纜32。

圖2-1中：隨行器繞線卷筒21、隨行器帶座軸承25二只、底座26二只、隨行器轉動絲桿軸27、隨行器導桿28、電纜孔30、電纜31。

圖2-2中：隨行器被動鏈輪23、隨行器帶座軸承25二只、底座26二只、隨行器轉動絲桿軸27、隨行器導桿28、隨行器導向器29、電纜孔30。

圖3中：鋼索20、電纜31、起吊緩充裝置33四組、上車位截車板左右縱梁34二根、后橫梁35、前橫梁36、中后上橫梁37、鍍鋅波浪板38多塊、止滑板39、充電設備40、充電電源插座41。

圖3-1中：上車位截車板左右縱梁34二根、后橫梁35、前橫梁36、中后上橫梁37、鍍鋅波浪板38多塊、止滑板39、充電設備40、充電電源插座41。

圖4中：下車位截車板左右縱梁42二根、充電設備40、后橫梁43、前橫梁44、中后上橫梁45。橫移機構與上述橫移機構的配置、結構、編號一致。

圖4-1中：下車位截車板左右縱梁42二根、后橫梁43、前橫梁44、中后上橫梁45、鍍鋅波浪板38多塊、止滑板39、充電設備40、充電電源插座41。橫移機構與上述橫移機構的配置、結 構、編號一致。

圖5中；地面45、底層下車位46、立拄47、二至七層截車板機構48、升降橫移機構49、二至七層橫梁50、七層升降機構51、頂蓬52。

圖5-1中；地面45、基坑45-1(為截車板充電站下部凸出部份提供空間)、立拄47、縱梁53、、頂蓬52。

具體實施方式：

本發明一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫，抱括橫移機構、升降機構、截車板機構、下車位截車板與橫移聯體機構、鋼架結構。

所述的橫移機構參見圖1安裝在鋼架二至六層道軌、一層地面道軌上抱括；橫移框架1、減速電機2、主動鏈輪3、被動鏈輪4、鏈條5、主被動滾輪6四只、帶座軸承7四只、主、被轉動軸8二根、導向座9四只、防墜落器裝置10四只、防松繩裝置11二只、滑輪12二只等構成。減速電機2裝置于1正面左縱梁外側內端。主動鏈輪3裝置于減速電機2軸的前端。被動鏈輪4裝置于主轉動軸8的一邊，位于主動滾輪6與帶座軸承7之間。由鏈條5連接主動鏈輪3及被動鏈輪4。主動滾輪6二只裝置于主轉動軸8的兩頭。被動滾輪6二只裝置被轉動軸8的兩頭。帶座軸承7四只裝置于主、被轉動軸8的兩頭、位于主被動滾輪6的內側，其中一只裝置于被動鏈輪內側。主、被轉動軸8通過帶座軸承裝置于框架1左右縱梁的下部。導向座9四只裝置于框架1左 右縱梁的下部兩邊、位于主、被轉動軸8的內側，防墜落器裝置10的兩邊。防墜落器裝置10四只裝置于框架1左右縱梁的下部位于導向座9的之間、主、被轉動軸8的內側。防松繩11二只裝置于框架1正面左右縱梁的前半部、位于滑輪12的內側。滑輪12二只裝置于框架1左右縱梁的上平面前方、位于防松繩11的前側。由減速電機2帶動主動鏈輪3運轉，主動鏈輪3通過傳動鏈條5帶動被動鏈輪4運轉、被動鏈輪4通過帶座軸承7帶動主動轉動軸8運轉，主動轉動軸8帶動滾輪6運轉，主動滾輪6帶動被轉動軸8運轉、被轉動軸8帶動被動滾輪6運轉，從而實現整個橫移機構的水平橫向運動。

所述的升降機構參見圖2：主要由升降用減速電機13、雙排主動鏈輪14、雙排被動鏈輪15、雙排鏈條16、轉動軸17、帶座軸承18二只、卷筒19二只、鋼索20四根。隨行器繞線卷筒21、隨行器主動鏈輪22、隨行器被動鏈輪23、隨行器鏈條24、隨行器帶座軸承25二只、底座26二只、隨行器轉動絲桿軸27、隨行器導桿28、隨行器導向器29、電纜孔30、電纜31、隨行電纜32等構成。減速電機13裝置于橫移框架1后橫梁正面中左邊。雙排主動鏈輪14裝置于減速電機13的軸端，雙排被動鏈輪15裝置于轉動軸17上、位于左帶座軸承18與減速電機13之間，雙排鏈條16連接雙排主動鏈輪14與雙排被動鏈輪15。轉動軸17通過帶座軸承18二只安裝在后橫梁1上部，帶座軸承18二只裝置于轉動軸17的二邊位于二圈筒19內側。卷筒19二只裝置于轉動軸17 外端，鋼索20四根環繞在左右圈筒19上各二根。隨行器繞線卷筒21裝置于轉動軸17正面中右旁，隨行器主動鏈輪22裝置于繞線卷筒21右邊、隨行器被動鏈輪23裝置于隨行器轉動絲桿軸27右端、隨行器鏈條24連接主動鏈輪22與被動鏈輪23、隨行器帶座軸承25二只裝置于底座26上面，底座26二只裝置于后橫梁的前面、帶座軸承25的底面，絲桿軸27裝置于隨行器帶座軸承25二只的之間，導向桿28裝置于二底座26之間、絲桿軸27的內側，導向器29裝置于絲桿軸27與導向桿28之間(左右運動)、隨行電纜31一頭連接于后橫上1的進線接口、另一頭環繞在繞線卷筒21的左邊，電纜孔30布置于導向器29的內端，電纜31布置于電纜孔30內。減速電機13帶動雙排主動鏈輪14運轉，雙排主動鏈輪14通過雙排鏈條16帶動雙排被動鏈輪15運轉，雙排被動鏈輪15帶動轉動軸17運轉，轉動軸17帶動帶座軸承18運轉，帶座軸承18帶動圈筒19運轉，卷筒19帶動鋼索20圓周運轉。轉動軸17帶動隨行器繞線卷筒21運轉，繞線卷筒21帶動隨行器主動鏈輪22運轉，主動鏈輪22通過鏈條24帶動被動鏈輪23運轉，被動鏈輪23通過帶座軸承25帶動轉動絲桿27運轉，轉動絲桿27帶動導向器29(通過導向桿28的平穩)橫向運動，電纜31穿過電纜孔30后上下運動。

所述的隨行器參見圖2-1，2-2中：主要由隨行器繞線卷筒21、隨行器被動鏈輪23、隨行器帶座軸承25二只、底座26二只、隨行器轉動絲桿軸27、隨行器導桿28、隨行器導向器29、電纜 孔30、電纜31等構成。裝配位置、結構與圖2相同。升降橫移立體車庫如無隨行器此結構，根本無法實施每車位實現允電功能，因二至七層截車板無電源設施，該立體車庫即能升降又需橫移(電纜不能直接懸掛)。列如電梯的電纜就可直接懸掛，因它的結構是垂直升降、不需橫移。本發明中的隨行器繞線卷筒21，線糟根據卷筒長度的中心二旁布置，一條向左、另一條向右而繞，電纜31按實用長度加倍采取，電纜31總長度的中心固定在隨行器繞線卷筒21的長度的中奌，一頭向左繞至卷筒邊緣后與進線結合，另一頭向左繞至邊緣后通過導向器29上的導向孔30與截車板上的充電設備40電源連接。隨行器轉動絲桿軸27的螺距是根據卷筒21的轉速計算而制，上升或下降導向器29(內布內螺紋)通過絲桿軸27(通過導向桿28的平穩)橫向運動，永保電纜不亂線及套線，百分之百保證設備的正常運轉。

所述上車位截車板機構參見圖3、3-1：主要由鋼索20、電纜31、起吊緩充裝置33四組、左右縱梁34二根、后橫梁35、前橫梁36、中后上橫梁37、鍍鋅波浪板38多塊、止滑板39、充電設備40、充電電源插座41等構成。起吊緩充裝置33四組裝置于左右縱梁34的前后左左內端，左右縱梁34裝置于后橫梁35、前橫梁36、中上橫梁37的二邊，后橫梁35裝置于左右縱梁34的內側后部，前橫梁36裝置于左右縱梁34的前端下部、位于鍍鋅波浪板38的下面，中后上橫梁37裝置于左右縱梁34的中后上部，鍍鋅波浪板38多塊裝置于左右縱梁34的內側底部，止滑板39裝 置于鍍鋅波浪板38的上面位于左后部、中后上橫梁37的前面。充電設備40裝置于截車板的后側內部、充電電源插座41裝置于充電設備40的左內角上平面，電源電纜31與升降機構的繞線卷筒上的電纜相連。

所述下車位截車板截車板與橫移聯體機構參見圖4、4-1：主要由截車板左右縱梁42二根、后橫梁43、前橫梁44、中后上橫梁45、鍍鋅波浪板38多塊、止滑板39、充電設備40、充電電源插座41等構成。橫移機構與上述橫移機構的配置、結構、編號一致。左右縱梁42裝置于前后橫梁43、44及中后橫梁45的二邊，后橫梁43裝置于左右縱梁42的內側后部，前橫梁44裝置于左右縱梁42的前端下部、位于鍍鋅波浪板38的下面，中后上橫梁45裝置于左右縱梁42的中后上部，鍍鋅波浪板38多塊裝置于左右縱梁42的內側底部，止滑板39裝置于鍍鋅波浪板38的上面位于左后部、中后上橫梁45的前面。充電設備40裝置于截車板的后側內部、充電電源插座41裝置于充電設備的左內角上平面。電源電纜通過裝置于立柱結構前側的工業拖鏈連接至控制箱。

所述的鋼架結構參見圖5、5-1：主要由地面45、底層下車位46、立拄47、二至層截車板機構48、升降橫移機構49、二至七層橫梁50、七層升降機構51、頂蓬52。立柱47、橫梁50(含道軌)、縱梁53、頂蓬52等構成。底層下車位46裝置于地面45的道軌上、立拄47裝置于地面45上，二至六層截車板機構48懸置在二至六各層各列的橫移機構49的下部，二至六層橫梁50裝 置于前后立拄47的各層指定位置，七層升降機構51裝置于七層后橫梁50上(直接升降)并直接懸桂七層的截車板機構48，頂蓬52裝置于立拄47的上部。

現描述各機構的布置、運行、用途及相互關糸(參見圖5、5-1)橫移機構：橫移小車橫移在一至六層的軌道上，均能向左或右移動一列位置，一至六層必須預留一列空位，能在指定的位置停留。其余一至六層每列裝置一臺橫移小車。升降機構：裝置于二至六橫移小車的后橫梁上、七層裝置鋼架七層的后橫梁上，鋼絲繩從各層下降到地面。截車板機構：二至六層每臺截車板懸置在橫移小車的下部、七層截車板每臺懸置升降機構的下部、底層每臺懸置于橫移小車內。每列每臺的截車板下部凸出的部分利用機坑的空間。

現說明一種每車位裝置電動汽車微型充電站的立體車庫存取小車的流程。橫移小車水平停畄在各層各列的道軌上，取車時相對應的橫移小車停畄在原位，其余以下橫移小車移開本列。此時相對應的截車板通過升降機構直接下降至地面。流程一：參見圖5：5-2號的橫移小車49懸掛該車位的截車板48停畄三列五層，其它以下橫移小車49移開本列，此時PLC接到信號橫移小車49上的防墜落器裝置10掛鉤打開，49的升降機構開始工作，鋼絲繩、電纜通過隨行器協同截車板48下降至地面，此時安裝在橫移小車49上的防松繩裝置11的線位開關接到信后下降停止。流程二：如七層車位取車，同列的六層以下車位全部移開本列，其它 運行流程與流程一相同。電動汽車駛入截車板46、48車位后充電插頭插入充電電源插座41后，即能停車又能充電。停車及取車的流程一致。