一種帶監測電眼的多層立體泊車設備的制作方法

本發明屬于立體停車領域，特別涉及一種帶監測電眼的多層立體泊車設備。

背景技術：

目前，隨著汽車的大眾化和普及，車輛越來越多，而基礎面積有限，停車難的問題越來越突出，一些寫字樓、醫院、大型商場等等場所周邊車滿為患，許多住宅小區盡管建設了地下停車庫，但仍滿足不了快速增長的停車需求。因此，現在亟需一種能夠運行平穩、節省空間的帶監測電眼的多層立體泊車設備。

技術實現要素：

本發明提出一種帶監測電眼的多層立體泊車設備，解決了現有技術中停車空間無法滿足停車需求的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種帶監測電眼的多層立體泊車設備，包括設置在地面上的立體框架，所述立體框架內由上至下依次設有第一停車層、第二停車層和第三停車層，所述第一停車層、所述第二停車層和所述第三停車層內均設有兩個泊車位，所述第一停車層和所述第二停車層內分別設有停車抬板和驅動停車抬板運行的驅動機構，所述第三停車層設置在地面上，所述驅動機構包括水平設置的導軌和移動設置在所述導軌上的卷揚機，所述卷揚機通過鋼絲繩與所述停車抬板連接，所述導軌兩端分別設有延伸導軌，所述延伸導軌通過一旋柱旋轉設置于所述立體框架上，所述第一停車層和所述第二停車層之間設有延伸導軌收納層，所述停車抬板的前后兩端分別設有升降擋塊，所述立體框架外側緊貼立體框架處設有監測方向豎直向下的電眼。

作為一優選的實施方式，所述電眼的個數為兩個。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板的上表面為防滑表面。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板的前后兩端設有過渡坡面。

作為一優選的實施方式，所述停車抬板的兩側設有防墜護欄。

作為一優選的實施方式，所述延伸導軌的尾部設有水平限位器。

作為一優選的實施方式，所述延伸導軌與所述旋柱之間設有加強筋，所述加強筋的條數為兩條。

作為一優選的實施方式，所述鋼絲繩上設有防松裝置和防墜掛鉤。

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：不需要開發地下空間，僅僅在地面上搭建就可以使用，有效節約了建地下車庫的成本，現在通過該帶監測電眼的多層立體泊車設備將原有地面上泊車的面積提升至三倍的停車量。重點是，現有的立體停車設施，底層需預留平移空間，上層或下層的車才能夠停泊或駛出，這樣就需要占用一個泊車位的面積，然而該立體泊車設備思路新穎、設計獨到，無論最下層是否停放車輛，均可停泊或駛出上面兩層的車，就節約了基礎空間(地面)，并避免了等待時間，也更加合理。該帶監測電眼的多層立體泊車設備控制精準、保護措施全面、運行平穩、便于車輛停泊，有效地緩解了停車難的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明帶監測電眼的多層立體泊車設備的整體結構示意圖；

圖2為本發明帶監測電眼的多層立體泊車設備的使用狀態示意圖。

圖中，1-立體框架；2-第一停車層；3-第二停車層；4-第三停車層；5-停車抬板；6-導軌；7-卷揚機；8-鋼絲繩；9-延伸導軌；10-旋柱；11-延伸導軌收納層；12-過渡坡面；13-防墜護欄；14-水平限位器；15-加強筋；16-升降擋塊；17-電眼。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例：

如圖1和2所示，一種帶監測電眼的多層立體泊車設備，包括設置在地面上的立體框架1，立體框架1內由上至下依次設有第一停車層2、第二停車層3和第三停車層4，第一停車層2、第二停車層3和第三停車層4內均設有兩個泊車位，第一停車層2和第二停車層3內分別設有停車抬板5和驅動停車抬板5運行的驅動機構，第三停車層4設置在地面上，驅動機構包括水平設置的導軌6和移動設置在導軌6上的卷揚機7，卷揚機7通過鋼絲繩8與停車抬板5連接，導軌6兩端分別設有延伸導軌9，延伸導軌9通過一旋柱10旋轉設置于立體框架1上，第一停車層2和第二停車層3之間設有延伸導軌收納層11，停車抬板5的前后兩端分別設有升降擋塊16，立體框架1外側緊貼立體框架1處設有監測方向豎直向下的電眼17，電眼17的個數為兩個，停車抬板5的上表面為防滑表面，停車抬板5的前后兩端設有過渡坡面12，停車抬板5的兩側設有防墜護欄13，延伸導軌9的尾部設有水平限位器14，延伸導軌9與旋柱10之間設有加強筋15，加強筋15的條數為兩條，鋼絲繩8上設有防松裝置和防墜掛鉤。

該帶監測電眼的多層立體泊車設備的具體使用方法為：

(1)當第一停車層需要泊車或駛出時，無論第二、第三停車層有無車輛停泊，第一停車層的停車抬板都通過立體框架外側的延伸導軌保持水平狀態進行升降完成泊車或駛出。

(2)當第二停車層需要泊車或駛出時，無論第一、第三停車層有無車輛停泊，第二停車層的停車抬板都通過立體框架外側的延伸導軌保持水平狀態進行升降完成泊車或駛出。

(3)停車抬板需要驅動時，則延伸導軌從延伸導軌收納層中旋轉至立體框架外。

(4)停車抬板不需要驅動時，則延伸導軌從立體框架外旋轉至延伸導軌收納層中。

(5)立體框架不同側的停車抬板可以同時使用(升降)。

(6)停車抬板在上升或者下降的過程中，升降擋塊保持升起的狀態。

(7)當電眼監測到其所在一側的正下方有車輛通過時，該側正在下降的停車抬板停止下降，直至監測不到有車輛通過時，恢復下降。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。