一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模及其制作方法與流程

本發明屬于建筑工程技術領域，具體涉及一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模及其制作方法。

背景技術：

目前，我國的建筑產業還是大量地使用傳統工藝，傳統工藝存在的共同缺點是：施工環節中，現場原材料浪費大，建筑垃圾污染環境，建筑粉塵污染空氣，建筑噪聲影響居民生活，施工工期長，建筑耗能大。另外，伴隨著經濟的發展，人工費的上漲，建筑成本越來越高。

針對以上現有建筑結構的缺點，國家出臺一系列鼓勵住宅產業化的政策，住宅產業化以構件預制化生產、裝配式施工為生產方式，以設計標準化、構件部品化、施工機械化為特征，是傳統建筑業發展模式和路徑的重大轉變，其實質是對傳統建筑業進行技術改造，推動建筑業科技進步的過程。裝配式建筑是實現住宅產業化的有效途徑之一，符合我國提出的資源節約、環境友好的社會要求。對于距離產業化基地或已建成構件廠距離較遠、且有迫切工期需求的裝配式項目來說，預制構件存在運輸損耗大、綜合成本高等問題。而游牧式構件廠相比大型預制構件廠來說，在運距、價格等方面具有很大的優勢，因此建設游牧式構件廠顯得尤為重要。其中預制構件模臺是集模板組裝、構件成型和構件養護于一體，并在整個構件預制施工工序中具有十分重要作用的部品系統，只有鋼胎模才能滿足游牧式構件廠的建設需求。

目前現有的鋼胎模面臨諸多問題，一方面現有鋼胎模存在整體造價高、胎膜澆筑不密實、整體剛度較小等問題；另一方面，現有鋼胎模厚度方向截面尺寸大、不利于整體運輸，不適合游牧式構件廠的布置和發展，因此尋找一種新型鋼胎模已成為現在亟需解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明提供了一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模及其制作方法，以解決上述提出的技術問題。

本發明的技術方案是：一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模，包括混凝土板和設置于混凝土板上方的面層鋼板，所述混凝土板包括混凝土層，混凝土層內部設置有槽鋼、分布鋼筋網片、錨固件和起吊錨栓；所述槽鋼包括多根縱向槽鋼和兩根橫向槽鋼，其中兩根橫向槽鋼和兩根縱向槽鋼頭尾依次相連構成矩形框邊框結構，其余縱向槽鋼均勻分布在矩形框邊框結構內，且槽鋼的上表面與面層鋼板的下表面固連；所述分布鋼筋網片包括多根縱向鋼筋和橫向鋼筋，所述橫向鋼筋穿過縱向槽鋼上緊貼下翼緣開設的通孔，通過緊固件分別與多根縱向鋼筋緊固連接；所述錨固件有多個，且均勻分布于混凝土層內，錨固件的上表面依次與面層鋼板的下表面固連；所述起吊錨栓有多個，沿縱向均勻分布在槽鋼的矩形框結構內部。

較佳地，鋼板是單側花紋鋼板，有花紋的一側與混凝土板連接。

較佳地，錨固件是將槽鋼按長度方向截成的固定長度的短截槽鋼。

裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模的制作方法為：

s1.槽鋼加工：槽鋼采用500×370×45型，作為混凝土板的主體骨架；槽鋼緊貼下翼緣開12mm孔徑，便于混凝土板內的橫向鋼筋穿過；

s2.錨固件加工：在500×370×45型槽鋼基礎上，按長度方向截成長度為20mm～40mm的短截槽鋼，作為混凝板與面層鋼板的預埋焊接件；

s3.將面層鋼板運至施工場地，確認面層鋼板與混凝土組合胎模地軸線無誤；首先在面層鋼板周圍進行混凝土板結構模板搭設，并將其利用磁盒支護固定；然后將槽鋼和錨固件依次放入已搭設完成的模板內，利用手工氣保焊將槽鋼和錨固件與面層鋼板依次進行滿焊焊接，焊接完畢后布置起吊錨栓的位置，并利用緊固件將起吊錨栓的位置進行固定；將橫向鋼筋穿過縱向槽鋼上緊貼下翼緣開設的通孔，通過緊固件分別與多根縱向鋼筋緊固連接，形成分布鋼筋網片后進行混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，模板應澆水潤模，清理干凈，澆筑混凝土過程中，振搗混凝土時注意勿碰動鋼筋，混凝土強度等級按標準執行，標準養護1～2周，拆除磁盒及模板，即可形成鋼與混凝土組合胎模的混凝土板結構。

較佳地，步驟s2里短截槽鋼的長度為30mm。

本發明提供的一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模及其制作方法，預制構件支模通過鋼胎模和塑料模板拼裝、磁盒外側進行固定便可完成，具有安模方便、拆卸容易、施工速度快的特點；混凝土板通過槽鋼錨固件與面層鋼板焊接，極大地提高了鋼胎模的剛度和支撐性能，預制構件成型效果良好，質量容易得到保證，與傳統鋼胎模相比，該鋼與混凝土組合結構鋼胎模具有價格低廉、剛度和強度好、方便運輸等特點，實用性強，適合游牧式構件廠的建設需求。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖2為本發明的混凝土板內槽鋼、縱向鋼筋和橫向鋼筋的布置示意圖。

圖3為本發明的混凝土板內錨固件的布置示意圖。

圖4為本發明的橫向鋼筋穿槽鋼的結構示意圖。

圖5為本發明的錨固件與面層鋼板的連接示意圖。

附圖標記說明：

1、面層鋼板；2、混凝土板；3、槽鋼；4、起吊錨栓；5、縱向鋼筋；6、橫向鋼筋；7、錨固件。

具體實施方式

本發明提供了一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模及其制作方法，下面結合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5的結構示意圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發明提供的一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模，包括混凝土板2和設置于混凝土板2上方的面層鋼板1，所述混凝土板2包括混凝土層，混凝土層內部設置有槽鋼3、分布鋼筋網片、錨固件7和起吊錨栓4；所述槽鋼3包括多根縱向槽鋼和兩根橫向槽鋼，其中兩根橫向槽鋼和兩根縱向槽鋼頭尾依次相連構成矩形框邊框結構，其余縱向槽鋼均勻分布在矩形框邊框結構內，且槽鋼3的上表面與面層鋼板1的下表面固連；所述分布鋼筋網片包括多根縱向鋼筋5和橫向鋼筋6，所述橫向鋼筋6穿過縱向槽鋼上緊貼下翼緣開設的通孔，通過緊固件分別與多根縱向鋼筋5緊固連接；所述錨固件7有多個，且均勻分布于混凝土層內，錨固件7的上表面依次與面層鋼板1的下表面固連；所述起吊錨栓4有多個，沿縱向均勻分布在槽鋼3的矩形框結構內部。

進一步地，鋼板1是單側花紋鋼板，有花紋的一側與混凝土板2連接。

進一步地，錨固件7是將槽鋼3按長度方向截成的固定長度的短截槽鋼。

裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模的制作方法為：

s1.槽鋼3加工：槽鋼3采用500×370×45型，作為混凝土板2的主體骨架；槽鋼3緊貼下翼緣開12mm孔徑，便于混凝土板2內的橫向鋼筋6穿過；

s2.錨固件7加工：在500×370×45型槽鋼基礎上，按長度方向截成長度為20mm～40mm的短截槽鋼，作為混凝板與面層鋼板的預埋焊接件；

將面層鋼板1運至施工場地，確認面層鋼板1與混凝土組合胎模地軸線無誤；首先在面層鋼板1周圍進行混凝土板結構模板搭設，并將其利用磁盒支護固定；然后將槽鋼3和錨固件7依次放入已搭設完成的模板內，利用手工氣保焊將槽鋼3和錨固件7與面層鋼板1依次進行滿焊焊接，焊接完畢后布置起吊錨栓4的位置，并利用緊固件將起吊錨栓4的位置進行固定；將橫向鋼筋6穿過縱向槽鋼上緊貼下翼緣開設的通孔，通過緊固件分別與多根縱向鋼筋5緊固連接，形成分布鋼筋網片后進行混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，模板應澆水潤模，清理干凈，澆筑混凝土過程中，振搗混凝土時注意勿碰動鋼筋，混凝土強度等級按標準執行，標準養護1～2周，拆除磁盒及模板，即可形成鋼與混凝土組合胎模的混凝土板結構。

進一步地，步驟s2里短截槽鋼的長度為30mm。

本發明提供的一種用于裝配式預制構件的鋼與混凝土組合結構鋼胎模及其制作方法，預制構件支模通過鋼胎模和塑料模板拼裝、磁盒外側進行固定便可完成，具有安模方便、拆卸容易、施工速度快的特點；混凝土板通過槽鋼、錨固件與面層鋼板焊接，極大地提高了鋼胎模的剛度和支撐性能，預制構件成型效果良好，質量容易得到保證，與傳統鋼胎模相比，該鋼與混凝土組合結構鋼胎模具有價格低廉、剛度和強度好、方便運輸等特點，實用性強，適合游牧式構件廠的建設需求。

以上公開的僅為本發明的較佳的具體實施例，但是，本發明實施例并非局限于此，任何本領域技術人員能思之的變化都應落入本發明的保護范圍。