本實用新型涉及混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管領域，特別是一種新型混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管。
背景技術：
現在國內混凝土泵車(拖、地泵)輸送直管主要是以下幾種：1. 一般材質、單一材質，如采用普通焊管生產的直管，經過簡單的焊接制作就可以完成。雖然有一點的強度和韌度，但是因其耐磨性較差，使用壽命為5000-8000立方左右，更換次數多，從而影響了工作效率、增加了過程成本，現已經基本淘汰。2.采用無縫鋼鋼管或45號焊管經過內壁淬火熱處理，以增加其耐磨性能，現在淬火管可以提高輸送混凝土量到2萬至2.5萬立方左右，以經濟適用得到了市場廣泛的利用。 3.引口國外復合直管，外管是普通無縫鋼管，內套為高錳鋼或高速鋼材質內管，此方法耐磨性能較高，適用壽命大約在4萬至4.5萬立方左右，產品設計更換快捷，但是由于國內沒有生產商，進口價格較高，增加成本。
技術實現要素：
本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種新型混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管。
實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種新型混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管，包括空心管,所述空心管兩側表面分別設有法蘭，所述法蘭上加工有多個連接口，所述一組法蘭相對外側表面設有減震保護層，所述空心管外套有防護保護層，所述空心管內設有防磨保護層，所述防磨保護層內圓周面上加工有線狀凹槽。
所述空心管材質為20號鋼。
所述法蘭與空心管連接方式為焊接連接。
所述多個連接口數量為4-6個。
所述減震保護層材質為由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一種。
利用本實用新型的技術方案制作的一種新型混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管，本裝置主要使用在泵車臂架系統，具有高強度、抗沖擊、高耐磨等特性，相比其它相似產品磨損周期增強3至4倍，從而達到了運行成本、材料、更換次數大大減低的作用，提高了使用壽命和生產效率，起到了節能環保的作用。
附圖說明
圖1是本實用新型所述一種新型混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管的結構示意圖；
圖中，1、空心管；2、法蘭；3、連接口；4、減震保護層；5、防護保護層；6、防磨保護層；7、線狀凹槽。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1所示，一種新型混凝土泵車用高性能耐磨法蘭復合直管，包括空心管(1),所述空心管(1)兩側表面分別設有法蘭(2)，所述法蘭(2)上加工有多個連接口(3)，所述一組法蘭(2)相對外側表面設有減震保護層(4)，所述空心管(1)外套有防護保護層(5)，所述空心管(1)內設有防磨保護層(6)，所述防磨保護層(6)內圓周面上加工有線狀凹槽(7)；所述空心管(1)材質為20號鋼；所述法蘭(2)與空心管(1)連接方式為焊接連接；所述多個連接口(3)數量為4-6個；所述減震保護層(4)材質為由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一種。
本實施方案的特點為，空心管兩側表面的法蘭用來對接，法蘭上的連接口用來連接，一組法蘭相對外側表面的減震保護層用來密封和減震，空心管外的防護保護層起到保護的作用，空心管內的防磨保護層起到防磨的作用，防磨保護層內圓周面上的線狀凹槽起到緩沖的作用，本裝置主要使用在泵車臂架系統，具有高強度、抗沖擊、高耐磨等特性，相比其它相似產品磨損周期增強3至4倍，從而達到了運行成本、材料、更換次數大大減低的作用，提高了使用壽命和生產效率，起到了節能環保的作用。
在本實施方案中，裝置內的材質選用的是經過調制、化驗、檢驗得到的一種新型耐磨材料，此材質尤其是在輸送混凝土、沙石和礦石等方面有超強的耐磨作用，是現有高錳鋼材質的5-至8倍。在對直管輸送過程中沖擊、磨損位置的研究過程中，得到直管接口法蘭處內壁是最受沖擊、最易磨損的位置。根據此結果，特意在設計內管時對接口法蘭處內套進行了加厚處理，從而達到“易磨位置最耐磨”的技術要求。法蘭內套是由精密數控設備開模，經過熔煉鑄造而成，再做1080 °高溫熱處理，再經過嚴格的檢測設備檢驗，保障了內在材質、尺寸的合格。外管接口法蘭是根據內管法蘭的尺寸一對一設計經過精密機械加工制作的，當內管法蘭套入外管法蘭后尺寸完全吻合無縫隙。此復合法蘭直管的成本價格僅比市場同類3m直管高5％，但是在應用方面卻是普通直管的3至4倍，相比之下此種復合法蘭直管大大降低運行維護成本，達到了節省材料資源的目的。
上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內。