專利名稱：機動兩輪車用開啟器的防惡意開啟裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及對設在機動兩輪車上的車座開啟器等各種開啟器的防惡意開啟裝置。
背景技術：
在機動兩輪車中，設置車座開啟器是公知的技術。該車座開啟器，用纜繩等連接著呈桿狀的開啟器，該桿狀開啟器設在離開可自由開閉的車座的車座鎖的位置，通過遙控操作該開啟器，解除車座的鎖定，將車座打開。這樣，就可成為車座鎖的解除不用鑰匙的無鑰匙鎖定，增加了便利性。在日本特開平11-44132號公報中揭示了此種無鑰匙鎖裝置的圓筒鎖子鎖。
但是，為了使上述開啟器不被無意地打開，需要有防惡意開啟裝置。為此，就簡單的是在開啟器自身上設置用鑰匙開啟的鑰匙鎖，用點火鑰匙解除鎖定。但是這樣一來，在每次解除開啟器自身的鑰匙鎖時，必須切斷點火開關，所以操作麻煩。另外，如果與點火鑰匙分開地設置別的開啟器專用鑰匙，則要經常攜帶多個鑰匙，更加麻煩。另外，鑰匙鎖可以看得見，也會誘發惡意開啟。為此，本發明的目的是提供不在開啟器上設置鑰匙鎖也能防止惡意開啟的裝置。
發明內容
為了實現上述目的，本發明的機動兩輪車用開啟器的防止惡意開啟裝置，該機動兩輪車備有操縱前輪的把手和開閉部件，該開閉部件通過遙控操作的鎖機構以關閉狀態鎖住，其特征在于，把用于遙控操作上述鎖機構的開啟器設在上述把手附近，在停放車時將把手轉向了時，由與該把手一體轉動的保護器使上述開啟器不能操作。
這時，上述保護器與覆蓋上述把手的把手罩設為一體，并且，該保護器覆蓋在上述開啟器上，使開啟器不能操作。
另外，上述開啟器，從覆蓋轉向軸的罩中露出，進入覆蓋轉向軸的罩內側的部分被由停車時的轉舵而與上述轉向軸一體轉動的保護器限制移動，而不能被操作。
根據本發明，由于把開啟器設在把手附近，所以，停車時，將把手轉向時，與把手一體轉動的保護器使開啟器不能操作。因此，在停車時，只要將把手轉動，就可以防止開啟器被惡意開啟。由于開啟器自身不需要鑰匙鎖，所以，可避免與點火開關鑰匙兼用所帶來的麻煩，也避免要攜帶多把鑰匙的麻煩。另外，也不容易因鑰匙鎖的存在而誘發惡意開啟。
另外，把保護器設在把手罩上，借助與停車時的轉向相伴的把手罩的轉動，保護器將開啟器覆蓋住，這樣，用保護器將開啟器隱蔽，使人不感覺到它的存在，不容易誘發惡意開啟。另外，可容易且自由度高地形成保護器。
另外，在覆蓋轉向軸的罩內，通過把把手轉向到停車位置時，由與轉向軸一體的保護器限制與開啟器相連部分的移動，使開啟器不能被操作，這樣，即使使開啟器從覆蓋轉向軸的罩中露出，也能無意地打開開閉部件。而且，由于保持器配置在覆蓋轉向軸的罩內側，所以，也防止對保護器本身的惡意破壞。
圖1是使用了實施例的機動兩輪車整體側面圖。
圖2是表示第1實施例的把手鎖周圍的概略圖。
圖3是第2實施例，是與圖2對應的圖。
圖4是第3實施例，是與圖2對應的圖。
圖5是表示第4實施例的頂橋附近的斷面圖。
具體實施例方式
下面，參照
一實施例。圖1是采用本實施例的防惡意開啟裝置的小型摩托車型機動兩輪車的整體側面圖。圖2是從轉向軸的延長線上方即圖1的A箭頭方向表示把手周圍的概略圖。圖1中，在左右一對朝前后方向延伸的車身架1的前端設有頭管2，轉向軸3可轉動地支承在該頭管2上，該轉向軸3的下端與前叉4連接，前輪5支承在前叉4的下端，用設在轉向軸3上端的桿式把手6可使前輪5轉向。
把手6的左右方向中間部固定在頂橋7上，該頂橋7與轉向軸3的上端成一體。在頂橋7上設有點火開關8和與其一體的把手鎖9。點火開關8被圖未示的點火鑰匙(見圖5)開、關。把手鎖在停放車時將點火開關8切斷，通過使把手6轉向，鎖在頭管2上，然后，用點火鑰匙將點火開關8接通，解除鎖定。
把手6由樹脂制的把手罩10覆蓋著。頭管2、轉向軸3、前叉4的上部和頂橋7，在周圍形成空間，前方由前罩11覆蓋，后方由護腿罩12覆蓋。前罩11和護腿罩12分別是樹脂制，相當于覆蓋本發明中的覆蓋轉向軸的罩。
車身架1從側面看為略V字形，其中間部是最低部，其周圍也被樹脂制的側罩13和底罩14覆蓋著。在車身架1的最低部的后方側支承著雙人車座15。車座15可以開閉，在關閉著時，用車座鎖16鎖住。車座鎖16是公知的車座鎖，支承在車身架1上，同時，通過用于由遙控操作解除該車座鎖16的纜繩17與后述的車座開啟器連接，用該車座開啟器將纜繩17往B箭頭所示方向拉時，鎖被打開。
車座15前方的車身架1的下方設有燃料箱18，覆蓋其蓋19的箱罩20可開閉地設在側罩13的上部。關閉箱罩20時，用箱罩鎖21鎖住，同時，通過用于由遙控操作解除該箱罩鎖21的纜繩22與后述的箱罩開啟器連接，用該箱罩開啟器把纜繩22朝C箭頭所示方向拉，就可解除鎖定。標號23是用于支承燃料箱18等的、朝車身架1下方伸出的輔助車架。
在車座15的后方設有后貨箱24，設有可開閉的貨箱罩25。關閉貨箱罩25時，用后貨箱罩鎖26鎖住，需要時，可用遙控操作解除該后貨箱罩鎖26。遙控操作時，與車座鎖同樣地通過纜繩27與同車座開啟器同樣地設置的貨箱開啟器連接，用該貨箱開啟器將纜繩12往D箭頭方向拉，就可開鎖。
圖中的標號28是公知的擺動式動力單元，配置在車座15的下方，可轉動地支承在車架1上，驅動一體地支承在后端部上的后輪29。
下面，說明防惡意開啟構造。圖2的上圖E，表示將把手6放在直進位置的狀態。圖2的下圖F，表示車輛停放時，為了鎖住把手，把把手6轉向到轉動極限的停車狀態。從這些圖可知，在護腿罩12的上部，在把手罩10附近設有后方伸出部30，在與把手罩10之間形成若干間隙，面臨著該間隙內地設置著車座開啟器31和箱罩開啟器32。
車座開啟器31通過纜繩17與車座鎖16連接，箱罩開啟器32通過纜繩32與箱罩20用的箱罩鎖21連接。車座開啟器31和箱罩開啟器32分別呈桿狀，并排配置在后方伸出部30中的、偏靠向車寬方向一側的位置(本實施例中是車身左側)，通過轉動操作而將其向上方拉，可解除相應的各鎖。另外，設有貨箱罩25用的貨箱開啟器時，只要與它們并排配置即可。
另外，在把手罩10下部后側一體地形成朝車寬方向一側(本實施例中是車身左側)突出的保護器33。該保護器33與把手罩10一體地轉動，在直進位置或轉動到車身右側的右轉舵位置、以及向車身左側的左轉舵但未到轉動極限的位置(下面將其總稱為行走位置)時，將車座開啟器31和罩開啟器32開放。另一方面，在左轉舵到轉動極限位置的停放車位置時，剛好重疊在這些車座開啟器31和罩開啟器32的上面，將它們覆蓋住，不能進行往上拉的開鎖操作。
下面說明本實施例的作用。如圖2的E所示，當把手6在直進位置等的行駛位置時，保護器33將車座開啟器31和罩開啟器32敞開，所以，可自由地操作它們，需要時，可朝上方拉地使其轉動，這時可解除對應的鎖。另外，如F所示，把把手6放在停放車位置時，不能操作這些開啟器，可防止惡意的開鎖。
因此，在停放車時，只要把把手6左轉舵到轉動極限，就可以防止對車座開啟器31及箱罩開啟器32的惡意開啟。而且，開啟器自身不需要鑰匙鎖，可避免與點火開關兼用鑰匙帶來的麻煩，也避免攜帶多把鑰匙的麻煩，另外，也不會因鑰匙鎖的存在而誘發惡意開啟。
另外，把保護器33一體地設在把手罩10上，借助與停放車的轉舵時相伴的把手罩10的轉動，保護器33將車座開啟器31和箱罩開啟器覆蓋隱蔽住，使人感覺不到它的存在，所以，不容易誘發惡意開啟。另外，可容易且高自由度地形成保護器33。尤其如本實施例這樣，使保護器33朝把手鎖定時轉舵方向突出，并且，將車座開啟器31和罩開啟器32靠近一側配置，比較小而不顯眼地設置保護器33，外觀性好。
圖3表示第2實施例，是與圖2對應的圖。在以下的圖3和圖4中，僅變更保護器及開啟器的位置，它們的構造和功能并無不同，相同的部分注以相同標記。在該例中，如圖E所示，保護器33從把手罩10的中央沿著直進位置的車身中心向后方突出。另一方面，車座開啟器31和箱罩開啟器32并排配置在后方伸出部30中的偏靠車寬方向右側位置，如圖F所示，把把手7向左轉動到停車位置時，被保護器33覆蓋。這樣，可將保護器33形成為左右對稱狀，得到對稱的外觀。
圖4所示的第3實施例中，將車座開啟器31和罩開啟器32分離配置在后方伸出部30中的車寬方向左右端部，與此對應地，朝著把手罩10的下部后方呈八字形地突出二個保持器33a和33b。在E的直進位置，不與任一個開啟器重疊，在左轉舵到F的停車位置時，各保持器33a、33b分別與對應的車座開啟器31或箱罩開啟器32重疊。這樣，可操作各開啟器的情形雖然限定在約直進位置附近，但是，可使各保持器33a、33b的大小為最小。另外，這時，可根據開啟器的數目，設置任意個數的保持器。
圖5表示第4實施例，該例中，腿部41與露出于前罩11上的開啟器40成一體，該腿部41從前罩11的開口部11a進入內部，在這里與臂42連接。臂42的一端借助支軸43可轉動地支承在撐桿44上，該撐桿44固定在由前罩11、護腿罩12圍成的空間內，臂42的另一端上安裝著纜繩45。
把開啟器40往圖中上方拉時，臂42以支軸43為中心朝順時針方向轉動，把纜繩45往圖中上方拉，這樣，解除連接在纜繩45另一端的鎖。另外，纜繩45連接的鎖，是車座鎖16、箱罩鎖21或貨箱鎖26中的任一個或其它開閉部件用的鎖。也可以將開啟器40和保護器46設置任意個。
在位于前罩11內側的頂橋7的一部分上一體地形成保護器46，該保護器46，在停車時把把手轉動到轉動極限位置時，隨著該把手的轉動，使頂橋7一體地轉動，這樣，移動到臂42的轉動側端部附近上方，限制其上方的轉動。圖中的標號47是點火鑰匙。
這樣，在圖示的停車位置，在前罩11內側，阻止臂42的轉動，所以，不能將開啟器40拉起，防止開鎖。因此，即使使開啟器40從覆蓋轉向軸的罩、即前罩11或護腿罩12中露出，也能防止惡意開啟。而且，由于保護器46配置在前罩11內側，所以，也防止對保護器45本身的惡意破壞。
本發明不限于上述實施例，可作各種變形。例如，開啟器的種類可以是實施例以外的各種型式。另外，機動兩輪車也可以是小型摩托車以外的各種型式。
權利要求
1.機動兩輪車用開啟器的防惡意開啟裝置，該機動兩輪車備有操縱前輪方向的把手和在關閉狀態下由遙控操作的鎖機構鎖住的開閉部件，其特征在于，用于遙控操作上述鎖機構的開啟器設置成從覆蓋轉向軸的前罩露出，與開啟器一體的腿部在前罩的內側與臂部件連結，上述臂部件與作用于上述鎖機構的纜繩連結，在頂橋的一部分形成保護器，伴隨著停車時的把手的轉動，在頂橋一體轉動時，通過保護器，臂的轉動受到限制，從而不能進行操作。
全文摘要
本發明涉及在開啟器上不設置鑰匙鎖的防惡意開啟裝置。在覆蓋把手(6)的把手罩(10)下部后方附近的護腿罩(12)的上部，設置后方伸出部(30)，在其邊緣設有車座開啟器(31)和箱罩開啟器(32)。在把手罩(10)的下部，一體地形成向后方突出的保護器(33)，把把手(6)轉動到停車位置即轉動極限時，保持器(33)重疊地覆蓋在車座開啟器(31)和箱罩開啟器(32)上，使它們不能被操作，防止惡意開鎖。另外，在把手(6)未轉動到轉動極限的狀態，保護器(33)將車座開啟器(31)和箱罩開啟器(32)開放，所以，可操作它們，不用鑰匙即可開鎖。
文檔編號E05B17/20GK1799918SQ200510138140
公開日2006年7月12日 申請日期2002年3月7日 優先權日2001年3月7日
發明者小川雅雄, 關田孝人 申請人:本田技研工業株式會社