專利名稱：漏斗車門鎖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種漏斗車門開啟裝置，具體地說是一種可防止車門誤 開的門鎖裝置。
背景技術：
目前，K18型漏斗車的底門開閉裝置上設有手動和風動兩套開啟機構， 即用旋轉手輪通過轉軸帶動齒輪和齒條來打開或關閉底門，或通過設在？的 操縱閥接通風缸，帶動齒輪和齒條來打開或關閉底門。這種設計存在很大安 全隱患當操縱閥手把放錯位置或長期使用后管路、風缸等泄露都容易引起 底門自動打開， 一旦底門打開會危及行車安全。 發明內容
為了解決上述問題，本實用新型提供了一種漏斗車門鎖裝置，只有在打 開門鎖裝置時風動開啟機構才會動作，可有效地防止上述安全隱患。
本實用新型是這樣實現的它包括導軌、支架、絲桿以及與絲桿以螺紋 連接的滑塊，導軌由支架設置在漏斗車門開啟機構的驅動齒條前端，且導軌 上的滑道方向與齒條運動方向垂直，滑塊由絲桿固定在導軌的滑道中，絲桿 轉動連接在導軌或支架上，在漏斗車門關閉狀態下，絲桿轉動可使滑塊沿導 軌的滑道移動至齒條前端以擋住齒條運行路線。通過旋轉絲桿將滑塊移至齒 條前端，擋住齒條的運行路線，即可將底門開啟裝置鎖住。
為了能夠防盜，所述絲桿一端設有用來旋轉的方柱，開啟機構的罩體上 開有通向方柱的開啟孔。只有用帶方孔的專用工具才可旋轉絲桿，打開門鎖，
而軍體上的開啟孔較小，也不易被盜賊發覺。
導軌可以為兩根導向板，由支架相對垂直固定在驅動齒條未端，導向板 上端固定有絲桿支撐座，絲桿固定在支撐座上，絲桿上方的罩休上開有開啟 孔。這種結構既簡單，又方便門鎖開啟。
本實用新型的優點在于 一旦滑塊移至齒條末端，即可對車門開啟機構 的齒條進行限位，使車門無法自動打開，因此車輛行進過程中只要門鎖處于 關閉狀態，不存在途中車門自動打開的安全隱患門鎖設在罩體內，從外部 不易發覺，而且必須用專門開啟工具才能打開門鎖，具有防盜功能，可防止 途中車內物資被盜結構簡單，便于制造安裝。
圖l為本實用新型結構示意圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖中，1、支架，2、導向板，3、滑塊，4、絲桿，5、固定盤，6、軍體， 7、擋圈，8、方柱，9、開啟孔，10、支撐座，11、齒條，12、滑道。
具體實施方式
參見圖l、圖2，作為導軌的兩個導向板2設在車開啟機構的齒條11兩
側并由螵栓固定在與車體相連的支架1上，齒條前端即開啟時向前移動端上 方的導向板2上齒定有絲桿支撐座10，絲桿4通過軸承固定在支撐座上，也 可用與絲桿固連的固定盤5懸掛在支撐座10上，本例即用后種方式固定， 支撐座10上方用與支撣座固定的擋圈7來對固定盤5限位。滑塊3兩側與 導向板2配合，可沿兩導向板之間的滑道12上下移動，滑塊3上有與絲桿4 聯接的內蠊紋，絲桿下端與滑塊螺紋聯接，絲桿上端為方柱8，方柱上方的
罩體6上開有開啟孔9。用專用工具通過絲桿上端的方柱旋轉絲桿，帶動滑 塊向下移動，當滑塊移動至齒條前端時，將開啟底門時齒條運行方向即圖中 箭頭方向擋住，無法開啟底門在需要開門時，只需反方向旋轉絲桿即可將 滑塊上移，這時可用風動或手動開啟機構開門。
權利要求1、一種漏斗車門鎖裝置，其特征在于包括導軌、支架[1]、絲桿[4]以及與絲桿以螺紋連接的滑塊[3]，導軌由支架設置在漏斗車門開啟機構的驅動齒條[11]前端，且導軌上的滑道[12]方向與齒條運動方向垂直，滑塊[3]由絲桿[4]固定在導軌的滑道[12]中，絲桿轉動連接在導軌或支架上，在漏斗車門關閉狀態下，絲桿[4]轉動可使滑塊[3]沿導軌的滑道[12]移動至齒條[11]前端以擋住齒條運行路線。
2、 根據權利要求1所述的漏斗車門鎖裝置，其特征在于絲桿[4] 一端設有 用來旋轉的方柱[8]，幵啟機構的罩體[6]上開有通向方柱[8]的開啟孔[9]。
3、 根據權利要求2所述的漏斗車門鎖裝置，其特征在于導軌為兩根導向板 [2]，由支架[1]垂直固定在驅動齒條[11]前端兩側，導向板上端固定有絲桿支撐座[io]，絲桿[4]固定在支撐座[10]上，絲桿上方的罩體[6] 上開有開啟孔。
專利摘要本實用新型公開了一種漏斗車門鎖裝置，包括導軌、支架[1]、絲桿[4]及滑塊[3]，導軌設在漏斗車門開啟機構的驅動齒條[11]前端，滑塊[3]由絲桿[4]固定在導軌的滑道中，絲桿轉動連接在導軌或支架上，在漏斗車門關閉狀態下，絲桿[4]轉動可使滑塊[3]移動至齒條[11]前端以擋住齒條運行路線。當滑塊移至齒條末端，即可對車門開啟機構的齒條進行限位，使車門無法自動打開，因此車輛行進過程中只要門鎖處于關閉狀態，不存在途中車門自動打開的安全隱患。
文檔編號E05B15/00GK201007142SQ20062014960
公開日2008年1月16日 申請日期2006年9月30日 優先權日2006年9月30日
發明者何世球 申請人:中國南車集團銅陵車輛廠