專利名稱：一種汽車外開手柄的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車身領域，具體涉及一種汽車外開手柄結構。
背景技術：
帶鎖芯的外開手柄是實現開門和關門的機構，通常由外開手柄支架、手 柄蓋、橡膠墊和拉手組成。目前，帶鎖芯外開手柄由于受安裝空間的限制， 無法采用打螺釘的方式固定，因此通常采用卡腳連接方式。手柄蓋分布有三 個卡腳，可以卡接在外開手柄支架上的三個卡槽中。由于三個卡腳很細長， 在裝配過程中，很容易將三個卡腳卡斷，造成此手柄蓋出現松曠、脫落的現 象。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車外開手柄結構，以解決 外開手柄的手柄蓋出現松曠或脫落。
為解決上述技術問題，本實用新型所提供的技術方案是 一種汽車外開手柄，包括手柄支架、拉手、橡膠墊和手柄蓋，拉手和手 柄蓋分別與手柄支架連接，橡膠墊位于手柄蓋與手柄支架之間，手柄支架上 有安裝齒，安裝齒分布在手柄支架上的鎖芯孔左右兩側，其頂端有背朝鎖芯 孔的向外凸出結構；手柄蓋上有與所述安裝齒固定卡接的安裝槽，安裝槽位
于手柄蓋的內側壁上。
所述安裝槽可以是通孔，或者中間有凹坑的凸臺，或者是同時具有通孔 和中間有凹坑的凸臺。安裝齒是三個，其中兩個位于鎖芯孔的左側，第三個
位于鎖芯孔的右側；手柄蓋上內側壁有與之對應的安裝槽，其中 于鎖芯孔 左側的安裝槽是通孔，位于鎖芯孔右側的安裝槽是中間有凹坑的凸臺。采用本實用新型的技術方案，在外開手柄支架上設置安裝齒，手柄蓋上 設置安裝槽，取消原有在外開手柄支架上設計卡腳槽、在手柄蓋上設計卡腳 的結構。這樣在裝配過程中，將手柄蓋直接按在外開手柄支架的手柄蓋安裝 齒上，避免了手柄蓋在裝配過程中將卡腳卡斷，造成手柄蓋脫落、松曠的現象。
圖1是本實用新型的汽車外開手柄的結構示意圖。
圖2是本實用新型的外開手柄支架結構示意圖。 圖3是本實用新型的手柄蓋結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本汽車外開手柄包括有手柄支架1、拉手4、橡膠墊3和手 柄蓋2等部件。手柄支架l通過鉚接固定在車門上，手柄蓋2、橡膠墊3、拉 手4通過總裝方式安裝在手柄支架1上。手柄支架1上有安裝齒11，分布在 手柄支架1上的鎖芯孔22左右兩側。安裝齒11頂端有背朝鎖芯孔22的向外 凸出結構，該凸出結構的截面可以呈矩形、三角形、梯形等其他形狀。手柄 蓋2上有與安裝齒11配合卡接的安裝槽21，該安裝槽21位于手柄蓋2的內 側壁上，與手柄支架l上的安裝齒ll位置對應。當按下手柄蓋2時，手柄支 架1上的安裝齒11與手柄蓋2上的安裝槽21相卡接，形成類似膨脹卡子的 結構，將其手柄蓋2卡牢，以此來固定手柄蓋2。
手柄蓋上的安裝槽21可以是通孔，其大小應該能夠通過與之對應的安裝 齒11的頂端凸出。安裝槽21還可以是凸臺，該凸臺中間有凹坑。凹坑大小 能夠容納與之對應的安裝齒11的頂端凸出。當安裝齒11被擠壓進該凸臺中， 由于凸臺四壁的阻擋作用，可以使安裝齒ll固定在凸臺中。
作為優選方式，安裝齒ll可以是三個，其中兩個位于鎖芯孔22的左側， 第三個位于鎖芯孔22的右側。手柄蓋2內側壁有與三個安裝齒11對應的安裝槽21，其中位于鎖芯孔22左側的安裝槽21是通孔，位于鎖芯孔22右側的 安裝槽21是中間有凹坑的凸臺。
手柄支架1上有導向齒12，位于鎖芯孔22周邊。在裝配時，該導向齒12 與安裝齒ll的配合，可以起到導向作用，防止手柄蓋2上下串動，也起定位 作用。因導向齒12的作用，可以很方便的安裝手柄蓋2，縮短安裝時間，提 高裝配效率。
作為優選方案，導向齒12可以是兩個。當安裝齒11位于鎖芯孔22左右 兩側時，導向齒12位于鎖芯孔22上下兩側，其外緣距離等于手柄蓋2內側 寬度。當安裝齒11位于鎖芯孔22上下兩側時，導向齒12位于鎖芯孔22左 右兩側，其外緣距離等于手柄蓋2內側長度。
裝配時，當安裝槽21都是通孔形狀或者含有凹坑的凸臺時，通過擠壓手 柄蓋2的方式，就可完成手柄蓋2的安裝。當安裝槽21同時具有通孔形狀和 凸臺形狀時，先將通孔與安裝齒11配合，即將安裝槽21穿過安裝齒11頂端 凸出，然后擠壓手柄蓋2，將凸臺中的凹坑與安裝齒ll頂端凸出配合。
權利要求1.一種汽車外開手柄，包括手柄支架(1)、拉手(4)、橡膠墊(3)和手柄蓋(2)，拉手(4)和手柄蓋(2)分別與手柄支架(1)連接，橡膠墊(3)位于手柄蓋(2)與手柄支架(1)之間；其特征在于，所述的手柄支架(1)上有安裝齒(11)，所述安裝齒(11)分布在手柄支架(1)上的鎖芯孔(22)左右兩側，安裝齒(11)頂端有背朝鎖芯孔(22)的向外凸出結構；所述的手柄蓋(2)上有與所述安裝齒(11)固定卡接的安裝槽(21)，所述安裝槽(21)位于手柄蓋(2)的內側壁上。
2. 按照權利要求1所述的汽車外開手柄，其特征在于，所述安裝槽(21) 可以是通孔，或者是中間有凹坑的凸臺。
3. 按照權利要求1所述的汽車外開手柄，其特征在于，所述安裝齒(11) 是三個，其中兩個位于鎖芯孔(22)的左側上下位置，第三個位于鎖芯孔(22) 的右側中間位置；對應地設置在手柄蓋(2)上左內側壁的安裝槽(21)是通 孔結構，左內側壁的安裝槽(21)是中間有凹坑的凸臺結構。
4. 按照權利要求1至3中任一項所述的汽車外開手柄，其特征在于，所 述手柄支架(1)上有導向齒(12)，位于鎖芯孔(22)的周邊。
5. 按照權利要求4所述的汽車外開手柄結構，其特征在于，所述的導向 齒(12)為兩個，當固定在鎖芯孔(22)上下兩側時，其外緣距離等于手柄 蓋(2)內側寬度；當固定在鎖芯孔(22)左右兩側時，其外緣距離等于手 柄蓋(2)內側長度。
專利摘要本實用新型所提供一種汽車外開手柄，包括手柄支架、拉手、橡膠墊和手柄蓋，拉手和手柄蓋分別與手柄支架連接，橡膠墊位于手柄蓋與手柄支架之間，手柄支架上有安裝齒，安裝齒分布在手柄支架上的鎖芯孔左右兩側，其頂端有背朝鎖芯孔的向外凸出結構；手柄蓋上有與所述安裝齒固定卡接的安裝槽，安裝槽位于手柄蓋的內側壁上。本技術方案通過在外開手柄支架上設置安裝齒，手柄蓋上設置安裝槽，取消原有在外開手柄支架上設計卡腳槽、在手柄蓋上設計卡腳的結構。這樣在裝配過程中，將手柄蓋直接按在外開手柄支架的手柄蓋安裝齒上，避免了手柄蓋在裝配過程中將卡腳卡斷，造成手柄蓋脫落、松曠的現象。
文檔編號E05B3/00GK201391121SQ20092012706
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月17日 優先權日2009年4月17日
發明者張效凱, 洪 聶, 陳澤良 申請人:重慶長安汽車股份有限公司