專利名稱：車輛控制器和具有其的紐扣式智能鑰匙裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車領域，具體而言涉及一種車輛控制器和具有其的紐扣式智能鑰匙>J-U ρ α裝直。
背景技術：
現有智能鑰匙系統(也稱Passive Keyless Entry,無鑰匙系統)，主要由車載通訊控制器和車主隨身攜帶的身份識別電路(也稱Intelligent Key,智能鑰匙)組成。當車主靠近車輛一定距離時，門鎖會自動打開并解除防盜。當車主離開車輛時，門鎖會自動鎖上并進入防盜狀態。
車主隨身攜帶的身份識別電路經過數年發展，已經具有一定的便攜性能。例如將身份識別電路設計成銀行卡規格，并將傳統的機械鑰匙集成于其中，在不降低智能鑰匙系統功能的前提下，改變原有電路的形狀使之更加方便的集成于銀行卡中，從而提升便攜性倉泛。發明內容
本發明基于發明人對現有技術的研究和實踐過程中對以下事實的發現:如果把身份識別電路集成于特定用戶群體的日常隨身攜帶用品中(例如紐扣)，則將進一步提升智能鑰匙系統的便攜性。但現有智能鑰匙系統的身份識別電路尺寸和形狀并不適于集成，該問題成為智能鑰匙系統發展的阻礙。
本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
針對現有智能鑰匙系統的身份識別電路存在的問題，本發明需要提供一種新型的車輛控制器，所述車輛控制器適于集成到車主隨身的生活用品中以對車輛進行開啟和鎖定。
本發明還需要提供一種具有上述車輛控制器的紐扣式智能鑰匙裝置，以方便車主使用和便于攜 帶。
根據本發明第一方面實施例的車輛控制器，所述車輛控制器用于控制車輛的打開和鎖定且包括:骨架，所述骨架大致為環形，且所述骨架的外周向側形成有繞線槽，所述繞線槽內繞設有天線；PCB板，所述PCB板卡合設置在骨架的一側內；紐扣式電池；以及用于容納紐扣式電池的電池容納部，所述電池容納部形成在骨架的另一側內且與所述PCB板相對。
根據本發明第一方面的車輛控制器，適于將車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的生活用品中，以使該生活用品具有電磁波信號的接收和發送以及數據處理功能，從而實現了自動對車主的身份識別并開啟或關閉汽車防盜的功能，便于攜帶且方便使用，而且用戶將其隨身攜帶而不會遺忘到車內或行李箱中。
根據本發明第二方面實施例的一種紐扣式智能鑰匙裝置，包括:紐扣，所述紐扣包括:紐扣上蓋；和紐扣下蓋，所述紐扣下蓋與所述紐扣上蓋相扣合以限定出容納空間；以及根據本發明第一方面實施例所述的車輛控制器，所述車輛控制器容納在所述容納空間內，用于自動地控制所述車輛的打開和鎖定。
根據本發明第二方面的紐扣式智能鑰匙裝置，通過在紐扣內設置車輛控制器，使得車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的紐扣中，以使紐扣具有電磁波信號的接收和發送以及數據處理功能，從而實現了自動對車主的身份識別并開啟或關閉汽車防盜的功能，便于攜帶且方便使用，而且用戶將其隨身攜帶而不會遺忘到車內或行李箱中。
本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
圖1顯示了根據本發明第一方面實施例的車輛控制器的示意圖2顯示了圖1中所示的車輛控制器中的骨架的主視圖3顯示了圖1中所示的車輛控制器中的骨架的后視圖4顯示了圖1中所示的車輛控制器的主視圖5顯不了圖1中所不的車輛控制器中的后視圖；以及
圖6顯示了根據本發明第二方面實施例的紐扣式智能鑰匙裝置的立體分解圖。
具體實施方式
下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
在本發明的描述中，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明而不是要求本發明必須以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
下面參考圖1-圖5描述根據本發明第一方面實施例的一種車輛控制器3，所述車輛控制器3用于控制車輛的打開和鎖定。
根據本發明第一方面的車輛控制器3，可將車主的身份識別電路集成到車輛控制器3中，且被構造成當車主走近車輛一定距離時，車輛門鎖會自動打開且解除防盜功能，而當車主離開車輛時，車輛門鎖會自動鎖上并進入防盜狀態。
具體地，如圖1-圖5中所示，車輛控制器3包括:骨架31、PCB板32 ；電池34和電池容納部33，骨架31大致為環形，且骨架31的外周向側形成有繞線槽310，繞線槽310內繞設有天線(圖未示出)形成電感，例如天線為銅線，該繞線槽310具有一個繞線開口 3101以將天線的線頭伸出。由此天線可作為射頻信號接收和發射天線使用。
如圖4所示，PCB板32卡合設置在骨架31的一側內，例如如圖1中所示的示例中，PCB板32設在圖1中的骨架31的左側內。其中車主的身份識別電路集成在PCB板32上。至于如何將車主的身份識別電路集成在PCB板上的方法，已為本領域內的普通技術人員所熟知，在此不再詳細描述。
電池容納部33形成在骨架31內的另一側即圖1中的骨架31的右側，用于容納紐扣式電池34，如圖5所示，該紐扣式電池34可用于向PCB板52提供工作電源
根據本發明的車輛控制器，適于將車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的生活用品中，以使該生活用品具有電磁波信號的接收和發送以及數據處理功能，從而實現了自動對車主的身份識別并開啟或關閉汽車防盜的功能，便于攜帶且方便使用，而且用戶將其隨身攜帶而不會遺忘到車內或行李箱中。
在本發明的一個實施例中，骨架31上的內周側上形成有多個定位卡扣311以對PCB板32進行固定，例如可以為三個，且三個定位卡扣311沿所述骨架31的內周側均勻間隔開分布。可選地，每個定位卡扣311與PCB板32的配合過盈量為0.15-0.35_。可選地，定位卡扣311與PCB板32的配合過盈量為0.25mm,以使PCB板32固定穩定而不破壞上面的線路。
在本發明的另一個示例中，骨架31的內周側上進一步設置有至少一個定位臺階312以防止PCB板32在裝配到骨架31內時翹曲。由此，PCB板32由定位卡扣311、定位臺階312共同固定，為了充分固定PCB板32和防止PCB板32在裝配完成后翹曲。
如圖2和圖3所示，可選地，骨架31朝向其內部設置有定位齒313，定位齒313與PCB板32上對應設置的缺口(圖未示出)配合，以限制PCB板32在骨架31內轉動。
如圖2-圖5所示，在本發明的一些實施例中，骨架31朝向其內部設置有端子臺階315,端子臺階315上設置一對端子316a、316b,例如一對端子316a、316b為金屬端子,通過端子臺階315可使一對端子316a、316b有確定的位置。一對端子316a、316b中的其中一個例如端子316a與天線連接,而另外一個端子例如端子316b連接至PCB板32。也就是說,天線在繞線槽310中繞好后線頭經過繞線開口 3101與端子316a連接，而端子316b與PCB板32連接。
可選地，如圖2和圖3所示，端子臺階315上設置的一對端子316a、316b之間設置有隔離島317。通過該設置隔離島317可防止繞線時銅線的線頭交錯而導致車輛控制器2不能正常穩定且安全地使用。
如圖4和圖5所示，電池容納部33中設置有:一對極片331a和331b、電池定位槽332、兩個電池限位臂333a、333b以及設置在兩個電池限位臂333a、333b之間的電池拆卸口334。其中，電池34限制在電池定位槽332內。一對極片331a和331b的一端分別抵在骨架31的內周側上，且另一端與電池34止抵，由此，電池34由極片331a和331b、和電池限位臂333a、333b共同配合固定，其中電池定位槽332可限制電池34被極片331a和331b的彈力彈出。具體地，一對極片331a、331b分別與電池34進行正負極電接觸，例如正極極片為極片331a，且負極極片為極片331b，也就是說，如圖5所示，正極極片331a與電池34有兩個接觸點，并設計每個接觸點與電池接觸壓力為2N ION之間；而負極極片331b與電池34也有兩個接觸點，并設計每個接觸點與電池接觸壓力為2N ION之間。通過電池拆卸口 334，在需要更換電池時工具可通過電池拆卸口 334撬出電池，由此拆卸更換電池方便快捷。
可選地，在兩個電池限位臂333a、333b上分別設有多個彼此間隔開的加強筋以分別加強兩個電池限位臂333a、333b的強度。
根據本發明實施例的車輛控制器，通過內部集成有車主的身份識別信息且可集成入車主隨身攜帶的生活用品中，外表優良外觀，便于攜帶且方便使用，而且用戶不會將鑰匙遺忘在車內或行李箱中。
下面參考圖6描述根據本發明第二方面實施例的紐扣式智能鑰匙裝置。
根據本發明實施例的用于車輛的紐扣式智能鑰匙裝置，包括:紐扣和車輛控制器3，其中紐扣包括紐扣上蓋I和紐扣下蓋2，如圖6所示，紐扣上蓋I和紐扣下蓋2相扣合且內部限定出容納空間，其中車輛控制器3為根據本發明第一方面實施例描述的車輛控制器3。該車輛控制器3容納在所述容納空間內，用于自動地控制車輛的打開和鎖定。
根據本發明第二方面的紐扣式智能鑰匙裝置，通過在紐扣內設置車輛控制器，使得車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的紐扣中，以使紐扣具有電磁波信號的接收和發送以及數據處理功能，從而實現了自動對車主的身份識別并開啟或關閉汽車防盜的功能，便于攜帶且方便使用，而且用戶將其隨身攜帶而不會遺忘到車內或行李箱中。
在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
盡管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求
1.一種車輛控制器，所述車輛控制器用于控制車輛的打開和鎖定且包括: 骨架，所述骨架大致為環形，且所述骨架的外周向側形成有繞線槽，所述繞線槽內繞設有天線； PCB板，所述PCB板卡合設置在骨架的一側內； 紐扣式電池；以及 用于容納紐扣式電池的電池容納部，所述電池容納部形成在骨架的另一側內且與所述PCB板相對。
2.根據權利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述骨架上的內周側上形成有多個定位卡扣以對PCB板進行固定。
3.根據權利要求2所述的車輛控制器，其特征在于，所述定位卡扣與所述PCB板之間過盈配合，且配合過盈量為0.15-0.35mm。
4.根據權利要求2或3所述的車輛控制器，其特征在于，所述定位卡扣與所述PCB板的配合過盈量為0.25mm。
5.根據權利要求2所述的車輛控制器，其特征在于，所述骨架的內周側上進一步設置有至少一個定位臺階以防止所述PCB板在裝配到所述骨架內時翹曲。
6.根據權利要求5所述的車輛控制器，其特征在于，所述骨架朝向其內部設置有定位齒，所述定位齒與所述PCB板上對應設置的缺口配合，以限制所述PCB板的轉動。
7.根據權利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述骨架朝向其內部設置有端子臺階，所述端子臺階上設置一對端子，所述一對端子中的其中一個與天線連接，而另外一個連接至所述PCB板。
8.根據權利要求7所述的車輛控制器，其特征在于，所述端子臺階上設置的一對端子之間設置有隔離島。
9.根據權利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述繞線槽具有一個繞線開口以將天線的線頭伸出。
10.根據權利要求1所述的車輛控制器，其特征在于，所述電池容納部中設置有: 極片，所述極片分別與所述電池進行正負極電接觸； 電池定位槽，所述電池定位槽構造成限制所述電池的位置；以及 兩個電池限位臂以及設置在所述兩個電池限位臂之間的電池拆卸口，用于方便拆卸所述電池。
11.一種紐扣式智能鑰匙裝置，其特征在于，包括: 紐扣，所述紐扣包括: 紐扣上蓋；和 紐扣下蓋，所述紐扣下蓋與所述紐扣上蓋相扣合以限定出容納空間； 根據權利要求1-10中任一項所述的車輛控制器，所述車輛控制器容納在所述容納空間內，用于自動地控制所述車輛的打開和鎖定。
全文摘要
本發明公開了一種車輛控制器和具有其的紐扣式智能鑰匙裝置。所述車輛控制器用于控制車輛的打開和鎖定且包括骨架，所述骨架大致為環形，且骨架的外周向側形成有繞線槽，繞線槽內繞設有天線；PCB板，所述PCB板卡合設置在骨架的一側內；紐扣式電池；以及用于容納紐扣式電池的電池容納部，電池容納部形成在骨架的另一側內且與PCB板相對。根據本發明的車輛控制器，適于將車主的身份識別電路集成入車主隨身攜帶的生活用品中，以使該生活用品具有電磁波信號的接收和發送以及數據處理功能，從而實現了自動對車主的身份識別并開啟或關閉汽車防盜的功能，便于攜帶且方便使用，而且用戶將其隨身攜帶而不會遺忘到車內或行李箱中。
文檔編號E05B19/00GK103147627SQ201110403668
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月7日 優先權日2011年12月7日
發明者王思可, 區林冰, 唐志 申請人:比亞迪股份有限公司