專利名稱：卡片式自行車停車塢的制作方法
技術領域：
本發明涉及自行車儲存停放設備的相關技術領域，具體涉及一種卡片式自行車停車塢。
背景技術：
交通是城市的命脈，建設一流的城市交通系統是促進城市經濟和社會持續發展的基礎條件，是增強城市競爭力的重要因素，也是提高城市市民生活質量的迫切需要。目前，由于公共交通發展不充分，導致交通結構不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置。大城市中的交通擁擠已使城市機動車行駛速度急劇下降，并直接導致公共交通服務水平下降。不合理的交通結構產生巨大的時間成本。公共交通帶來的許多環境問題:一些大城市機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的貢獻率已達到60%以上，危害人體健康。交通污染治理已成為城市大氣環境治理的主要內容之一。城市主要道路兩側的噪聲污染不斷加劇，全國80%以上大城市交通干線噪聲超標(大于70分貝)，嚴重影響了居民休息和教育、文化活動。而且，城市交通，特別是個人機動化交通消耗了大量的能源和其它不可再生資源。自行車是一種低碳環保、占用路面少且交通可容納率高的交通工具，經常騎自行車出行，還是一種事半功倍的健康運動方式，符合城市綠色出行的環保低碳訴求，對于改善城市空氣和環境質量有很大的幫助，舉政府之力，推廣公共自行車租賃，實現使用自行車來滿足個人機動化交通的部分需求，無疑是建設城市交通文明的明智之舉。現有的公共自行車是由管狀金屬三角型架、固定車把手、固定腳踏板、固定鞍座和鋼絲輪等組成，通常一平米占地只能停放1.5輛自行車，現有的公共自行車占地面積較大。由于自行車大量使用金屬材料，且自行車又多數在外面風吹日曬，致使自行車老化嚴重。由于金屬結構在生產過程中需要消耗許多勞動資源，致使這類自行車制造成本高。而且單車重量近16公斤，也給許多使用者帶來諸多不便。現有的公共自行車車塢是一個簡易車棚，停放系統都是依靠“一車一樁”模式來實現的，該模式直接導致公共自行車占地面積龐大，這直接限制了公共自行車租賃系統的進
一步發展。
發明內容
為了克服上述自行車停放設施的缺陷，本發明提供一種新型的卡片式自行車車塢，以解決傳統公共自行車停放時占地面積大的問題，車塢可進行擴容，并且可實現自行車的自動存取以及實時顯示車塢內剩余自行車的情況。為實現上述目的，本發明采用了以下的技術方案:一種卡片式自行車停車塢，停車塢為箱式結構，其內設置有若干停車槽，所述的停車槽為由護欄相互間隔的長條形的卡槽，卡槽的大小與卡片式自行車的大小相匹配。依照本發明較佳實施例所述的卡片式自行車停車塢，每個停車槽內設置有用于鎖定自行車的電子鎖裝置以及用于檢測自行車停放狀態的限位開關，所述的電子鎖裝置與限位開關分別與一個監控單元電信號連接。依照本發明較佳實施例所述的卡片式自行車停車塢，所述停車槽的槽體兩側底部分別設置有一組導向輪。依照本發明較佳實施例所述的卡片式自行車停車塢，所述的限位開關設置于停車槽內部頂端的前輪擋板上，其高度與自行車前輪的最前端高度相對應。依照本發明較佳實施例所述的卡片式自行車停車塢，所述的監控單元設置有磁卡或ic卡讀卡裝置。依照本發明較佳實施例所述的卡片式自行車停車塢，所述的監控單元設置有人機操作單元。由于采用了以上的技術特征，使得本發明相比于現有技術具有如下的優點和積極效果:I)本發明所述的卡片式自行車停車塢采用模塊化設計，集成度高，體積小，車塢與車塢之間通過擴展口可以采取串聯、橫向并聯和縱向并聯等方式自由拼接，組成塑卡自行車容量更大的車塢。因此能根據實際情況靈活增減塑卡自行車容量。2)本發明所述的卡片式自行車停車塢自動化程度高，能實現塑卡自行車自動存取，有效縮短了用戶租、還車周期，從而提高公共自行車利用率；通過顯示屏幕能實時顯示車塢中是否還有塑卡自行車及數量，方便用戶及時了解該車塢塑卡自行車情況。3)本發明所述的卡片式自行車停車塢體積小，有效減小了公共自行車占地面積。4)本發明所述的卡片式自行車停車塢車塢較傳統“電子鎖車樁”、“一車一樁”公共自行車系統相比，該設計省去了鎖車樁，能有效降低成本。
圖1是卡片式自行車停車塢的單個停車槽的結構示意圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是停車塢的整體結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細描述，但本發明并不僅僅限于這些實施例。本發明涵蓋任何在本發明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。為了使公眾對本發明有徹底的了解，在以下本發明優選實施例中詳細說明了具體的細節，而對本領域技術人員來說沒有這些細節的描述也可以完全理解本發明。一種卡片式自行車停車塢，如圖3所示，外形采用“集裝箱”箱體結構，用于停放卡片式自行車。該卡片式自行車的車身呈卡片狀，停放時能將車把和腳踏板折疊并嵌入車身內部。如圖1、2所示，停車塢內設置有若干停車槽，每個停車槽內設置有用于鎖定自行車的電子鎖裝置6以及用于檢測自行車停放狀態的限位開關4，所述的電子鎖裝置6與限位開關4分別與一個監控單元電信號連接。所述的停車槽為一個長條形卡槽1，其內側形狀與卡片式自行車3相匹配。槽體兩側設置有護欄2，護欄2高度應根據卡片式自行車3車身高度確定，其最大值不應大于卡片式自行車折疊后車身高度。槽內頂端設置有限位開關4，安裝在停車槽內部頂端的前輪擋板上，其高度與自行車前輪的最前端高度相對應，該限位開關4與自行車車塢的監控單元電信號連接，用于判斷用戶是否還車成功。停車槽的槽體兩側底部分別設置有一組導向輪5，以方便卡片式自行車進出自如。監控單元設置有磁卡或ic卡讀卡裝置以及觸摸顯示屏，用于實現對車塢內停車情況的監視以及租賃的相關操作。用戶歸還自行車時，根據監控單元的系統提示進行還車刷卡，刷卡后將自行車沿著導向輪推入卡槽I直到自行車前輪碰到前擋板的限位開關4，停車槽內電子鎖裝置啟動，將自行車牢牢鎖住。用戶租借自行車時，先刷卡，系統自動識別卡用戶后，電子鎖裝置斷電，用戶可輕松從卡槽I中取出租借的自行車。自行車監控單元包括監測和控制兩部分，可以采用上、下位機通訊進行監測和控制的方案。控制部分主要包括身份自動識別、智能停車控制等。下位機主要負責對系統中的各類信號進行采集，如繼電器、接觸器、限位開關等信號，通過控制算法得到的輸出一部分傳輸給上位機進行顯示，另一部分傳輸給系統進行相應的動作。上位機主要負責對下位機傳輸來的信號進行再處理，給用戶提供顯示、查詢歷史記錄等功能。下位機可選用單片機、PLC> DSP控制器等,上位機可選用Labview、觸摸屏等人機交互界面。該停車塢還可進一步設置專用的接口模塊用于多個車塢間的串、并聯使用。通過水平和豎直傳送機構實現單個車塢的自由調度。當需要自行車數量較多時，可將多個上述車塢進行串聯或并聯使用。車塢與車塢制件通過專用接口模塊進行連接，因此即使是多個車塢串、并聯使用，車塢本身也只需一套控制系統。可通過水平和豎直傳送機構，可方便單個車塢的定位，從而實現有車車塢與沒車車塢的循環使用，能大大改善無車位還車和無車可租的情況。水平和豎直傳送機構可根據單個車塢大小選擇齒輪齒條、凸輪、滾珠絲杠等機構。本發明優選實施例只是用于幫助闡述本發明。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的具體實施方式
。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
權利要求
1.一種卡片式自行車停車塢，包括箱式結構的停車塢，其特征在于:所述的停車塢內設置有若干停車槽，所述的停車槽為由護欄相互間隔的長條形的卡槽，卡槽的大小與卡片式自行車的大小相匹配。
2.根據權利要求1所述的卡片式自行車停車塢，其特征在于:每個停車槽內設置有用于鎖定自行車的電子鎖裝置以及用于檢測自行車停放狀態的限位開關，所述的電子鎖裝置與限位開關分別與一個監控單元電信號連接。
3.根據權利要求1所述的卡片式自行車停車塢,其特征在于:所述停車槽的槽體兩側底部分別設置有一組導向輪。
4.根據權利要求2所述的卡片式自行車停車槽，其特征在于:所述的限位開關設置于停車槽內部頂端的前輪擋板上，其高度與自行車前輪的最前端高度相對應。
5.根據權利要求2所述的卡片式自行車停車塢，其特征在于:所述的監控單元設置有磁卡或ic卡讀卡裝置。
6.根據權利要求2所述的卡片式自行車停車塢，其特征在于:所述的監控單元設置有人機操作單元。
全文摘要
本發明涉及一種卡片式自行車停車塢，內設有若干停車槽，每個停車槽內設置有用于鎖定自行車的電子鎖裝置以及用于檢測自行車停放狀態的限位開關，所述的電子鎖裝置與限位開關分別與一個監控單元電信號連接。監控單元設置有磁卡/ic卡讀卡裝置和人機操作單元。本發明的車塢采用模塊化設計，集成度高，體積小，能根據實際情況靈活增減塑卡自行車容量，有效減小公共自行車占地面積；自動化程度高，能實現自動存取，有效縮短了用戶租、還車周期，從而提高公共自行車利用率，并能通過顯示屏幕能實時了解自行車停放情況；與傳統“電子鎖車樁”、“一車一樁”公共自行車系統相比，省去了鎖車樁，能有效降低成本。
文檔編號E05B47/00GK103183067SQ201110458050
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者倪海威 申請人:上海黃燕模塑工程有限公司