專利名稱：滑動門的防夾膠條的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑動門門體密封件，特別是一種滑動門的防夾膠條。
背景技術：
目前，地鐵車站與行車道之間通常會設置屏蔽門，將地鐵行車道和站臺進行屏蔽分隔。如圖1所示為現有的地鐵屏蔽門的結構示意圖，如圖1所示，地鐵屏蔽門通常包括固定門1、滑動門2和應急門3。而且，為了防止在屏蔽門的滑動門打開過程中，乘客的手夾到滑動門與立柱(圖1中未示出)的縫隙中，通常在立柱和滑動門體之間設置有防夾膠條。但發明人發現，現有的防夾膠條在結構設計上并不能完全杜絕乘客被夾傷的情況發生，尚需改進。
實用新型內容鑒于現有技術存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種可完全防止屏蔽門的滑動門在打開時夾傷乘客的手的滑動門的防夾膠條。為了實現上述目的，本實用新型提供的一種滑動門的防夾膠條，包括防夾膠條本體，其中所述防夾膠條本體的相對的兩側分別形成防護部和用于嵌入設置在立柱上的安裝槽的嵌入部，所述防護部的一個側邊設有向所述嵌入部彎折的折邊。作為優選，所述嵌入部平行于所述防護部，所述防夾膠條本體的截面呈“工”字形。作為優選，所述折邊突出于所述嵌入部。作為優選，所述防夾膠條本體和所述折邊采用橡膠材質一體成型。與現有技術相比較，本實用新型可以在地鐵屏蔽門的滑動門打開過程中，更有效地防止乘客手夾到滑動門的門體與立柱之間的縫隙中，提高了屏蔽門使用過程中的安全性；另外本實用新型的防夾膠條增加的一側折邊可以使得防夾膠條安裝后不易脫落，安全性更高；并且由于折邊的遮擋，外觀上看不到膠條卡槽，使屏蔽門整體更加美觀。
圖1為現有地鐵屏蔽門的結構示意圖。圖2為設有本實用新型的防夾膠條的地鐵屏蔽門的俯視圖。圖3為圖2中a處的放大圖。圖4為本實用新型的滑動門的防夾膠條的剖面視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構做進一步詳細的說明。如圖2和圖3所示，在通常的地鐵屏蔽門的活動門2和立柱5之間會設置防夾膠條。具體地，在所述活動門2的門框21相對的立柱5的一個側面上設有一個安裝槽，防夾膠條嵌設與所述安裝槽內。在本實用新型中的用于滑動門的防夾膠條6，如圖4所示，包括防夾膠條本體，其中所述防夾膠條本體的相對的兩側分別形成防護部62和用于嵌入設置在立柱5上的安裝槽的嵌入部63，所述防護部62的一個側邊設有向所述嵌入部63彎折的折邊61。當本實用新型的防夾膠條6通過所述嵌入部63安裝入地鐵屏蔽門的立柱5的安裝槽上時，防護部62位于立柱5與滑動門2之間的縫隙中，同時折邊61向嵌入部63 —側彎曲，進一步封閉立柱5與滑動門2之間的縫隙，達到最佳的防夾效果。優選地，所述折邊61突出于所述嵌入部63。如圖4所示，在本實用新型中，優選地所述嵌入部63平行于所述防護部62，并且所述防夾膠條本體的截面呈“工”字形。另外，作為優選，本實用新型的所述防夾膠條本體和所述折邊61為采用橡膠材質一體成型制成。與現有技術相比較，本實用新型可以在地鐵屏蔽門的滑動門打開過程中，更有效地防止乘客手夾到滑動門的門體與立柱之間的縫隙中，提高了屏蔽門使用過程中的安全性。當然，以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種滑動門的防夾膠條，包括防夾膠條本體，其特征在于，所述防夾膠條本體的相對的兩側分別形成防護部和用于嵌入設置在立柱上的安裝槽的嵌入部，所述防護部的一個側邊設有向所述嵌入部彎折的折邊。
2.如權利要求1所述的滑動門的防夾膠條，其特征在于，所述嵌入部平行于所述防護部，所述防夾膠條本體的截面呈“工”字形。
3.如權利要求2所述的滑動門的防夾膠條，其特征在于，所述折邊突出于所述嵌入部。
4.如權利要求1至3任一項所述的滑動門的防夾膠條，其特征在于，所述防夾膠條本體和所述折邊為采用橡膠材質一體成型制成。
專利摘要本實用新型公開了一種滑動門的防夾膠條，包括防夾膠條本體，所述防夾膠條本體的相對的兩側分別形成防護部和用于嵌入設置在立柱上的安裝槽的嵌入部，所述防護部的一個側邊設有一向所述嵌入部彎折的折邊。與現有技術相比較，本實用新型可以在地鐵屏蔽門的滑動門打開過程中，更有效地防止乘客手夾到滑動門的門體與立柱之間的縫隙中，提高了屏蔽門使用過程中的安全性；另外本實用新型的防夾膠條增加的一側折邊可以使得防夾膠條安裝后不易脫落，安全性更高；并且由于折邊的遮擋，外觀上看不到膠條卡槽，使屏蔽門整體更加美觀。
文檔編號E06B7/23GK202300097SQ201120374469
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者余和軍, 張樹彩, 郭峰 申請人:松下電氣機器(北京)有限公司