專利名稱：一種一體式汽車車門玻璃滑軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車玻璃滑軌，特別涉及一種一體式汽車車門玻璃滑軌。
背景技術：
目前的汽車車門玻璃的滑軌普遍采用導軌件和密封條組裝后進行裝配，導軌件和密封條之間有間隙，容易導致車門玻璃內進水，影響車輛的使用壽命和性能，而且這樣的結構需要人員手動裝配，加大了工作強度，生產效率低。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種一體式汽車車門 玻璃滑軌，結構簡單，導軌件和密封條為一體式結構，兩者之間沒有間隙，消除了車門玻璃處的漏水風險。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種一體式汽車車門玻璃滑軌，包括剛性軌道本體和連接密封條，所述的剛性軌道本體為長條形，其截面為下端開口的矩形，所述的連接密封條沿著長邊安裝在剛性軌道本體下端的兩側與剛性軌道本體形成一體。有益效果本實用新型涉及一種一體式汽車車門玻璃滑軌，結構簡單，采用一體式結構，密封條和滑軌之間沒有間隙，消除了車門玻璃處的漏水風險，提高了產品的視覺效果，降低了產品的重量和生產成本，減少了產品的加工工序，減少人工。
圖I是本實用新型所述的結構改進前的剖面結構圖；圖2是本實用新型的剖面結構圖；圖3是本實用新型的立體外形圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1-3所示，本實用新型的實施方式涉及一種一體式汽車車門玻璃滑軌，包括剛性軌道本體I和連接密封條2，所述的剛性軌道本體為長條形，其截面為下端開口的矩形，所述的連接密封條2沿著長邊安裝在剛性軌道本體I下端的兩側與剛性軌道本體I形成一體。
權利要求1.一種一體式汽車車門玻璃滑軌，包括剛性軌道本體(I)和連接密封條(2)，其特征在于，所述的剛性軌道本體為長條形，其截面為下端開口的矩形，所述的連接密封條(2)沿著長邊安裝在剛性軌道本體(I)下端的兩側與剛性軌道本體(I)形成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種一體式汽車車門玻璃滑軌，包括剛性軌道本體(1)和連接密封條(2)，所述的剛性軌道本體為長條形，其截面為下端開口的矩形，所述的連接密封條(2)沿著長邊安裝在剛性軌道本體(1)下端的兩側與剛性軌道本體(1)形成一體。本實用新型結構簡單，采用一體式結構，密封條和滑軌之間沒有間隙，消除了車門玻璃處的漏水風險，提高了產品的視覺效果，降低了產品的重量和生產成本，減少了產品的加工工序，減少人工。
文檔編號E05D13/00GK202645231SQ201220197250
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月2日 優先權日2012年5月2日
發明者付宏偉 申請人:嘉興興禾汽車零部件有限公司