專利名稱：一種可調節的鐵路動車檢修鋼梯的制作方法
技術領域：
一種可調節的鐵路動車檢修鋼梯技術領域[0001]本實用新型涉及一種可調節鐵路動車檢修鋼梯，特別適用于動車調試過程中，檢修人員的上下及貨物的搬運。
背景技術：
[0002]在鐵路客運專線聯調聯試過程中，動車需進庫維修，人員上下及貨物搬運需梯子。 采用固定鋼梯，由于檢修車庫內地面標高不一致，并且高度無法調節，造成檢修人員上下及貨物搬運困難，并存在安全隱患。可調節鐵路動車檢修鋼梯的使用，解決了上述難題，并且制作簡單，使用安全、方便。發明內容[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對鐵路客運專線聯調聯試過程中，對動車檢修時人員上下及小型貨物搬運，提供一種可調節鐵路動車檢修鋼梯。[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種可調節的鐵路動車檢修鋼梯，包括踏步和防護欄桿，所述防護欄桿設置在踏步的兩側，該踏步的高端由前支撐支撐，所述前支撐下端和踏步低端之間設置有橫梁，該橫梁的底部固定有高度調節頂絲，所述高度調節頂絲的底部還設置有剎車萬向輪。[0005]所述踏步采用80角鋼及防滑花紋板制成，該踏步的寬度為20cm、高度為20cm。[0006]所述防護欄桿采用直徑20和直徑50的鋼管制作。[0007]所述前支撐采用直徑50鋼管制成。[0008]有益效果本實用新型克服了鐵路客運專線聯調聯試過程中，檢修人員上下及貨物搬運困難的難題，并且調節檢修鋼梯制作簡單、易于操作、安全性高。
[0009]圖I為本實用新型的結構示意圖；[0010]圖2為本實用新型的結構示意俯視圖。[0011]圖中1踏步、2防護欄桿、3前支撐、4高度調節頂絲、5剎車萬向輪、6橫梁。
具體實施方式
[0012]
以下結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。[0013]圖I所示為本實用新型的結構示意圖。[0014]圖2所示為本實用新型的結構示意俯視圖。[0015]本實用新型包括踏步I、防護欄桿2和調節裝置三部分。[0016]所述踏步I的高端依靠前支撐3支撐，采用80角鋼及防滑花紋板制成。[0017]為了保證登乘人員安全，防護欄桿2設置在踏步I的兩側。[0018]所述調節裝置包括高度調節頂絲4和剎車萬向輪5。[0019]所述前支撐3下端和踏步I低端之間設置有橫梁6。[0020]所述高度調節頂絲4設置在橫梁6的底部。[0021]所述高度調節頂絲4設置有4個。[0022]剎車萬向輪5設置在高度調節頂絲4的底部。[0023]所述踏步I的寬度為20cm、高度為20cm。[0024]所述防護欄桿2采用直徑20和直徑50的鋼管制作。[0025]所述前支撐3采用直徑50鋼管制成。[0026]本實用新型克服了鐵路客運專線聯調聯試過程中，檢修人員上下及貨物搬運困難的難題，并且調節檢修鋼梯制作簡單、易于操作、安全性高。[0027]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
權利要求1.一種可調節的鐵路動車檢修鋼梯，包括踏步(I)和防護欄桿(2)，所述防護欄桿(2) 設置在踏步(I)的兩側，該踏步(I)的高端由前支撐(3 )支撐，其特征在于所述前支撐(3 ) 下端和踏步(I)低端之間設置有橫梁(6)，該橫梁(6)的底部固定有高度調節頂絲(4)，所述高度調節頂絲(4)的底部還設置有剎車萬向輪(5)。
2.根據權利要求I所述的可調節的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述高度調節頂絲(4)設置有4個。
3.根據權利要求I所述的可調節的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述踏步(I)采用 80角鋼及防滑花紋板制成，該踏步(I)的寬度為20cm、高度為20cm。
4.根據權利要求I所述的可調節的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述防護欄桿(2) 采用直徑20和直徑50的鋼管制作。
5.根據權利要求Γ4任一項所述的可調節的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述前支撐(3)采用直徑50鋼管制成。
專利摘要本實用新型公開了一種可調節的鐵路動車檢修鋼梯，包括踏步和防護欄桿，所述防護欄桿設置在踏步的兩側，該踏步的高端由前支撐支撐，所述前支撐下端和踏步低端之間設置有橫梁，該橫梁的底部固定有高度調節頂絲，所述高度調節頂絲的底部還設置有剎車萬向輪。本實用新型克服了鐵路客運專線聯調聯試過程中，檢修人員上下及貨物搬運困難的難題，并且調節檢修鋼梯制作簡單、易于操作、安全性高。
文檔編號E06C5/04GK202745680SQ201220432838
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月29日 優先權日2012年8月29日
發明者宋進發, 文璐, 于建利, 劉良建 申請人:中鐵十局集團建筑工程有限公司