專利名稱：汽車門鎖用拉絲的制作方法
技術領域：
汽車門鎖用拉絲技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種拉絲，尤其涉及一種汽車門鎖用拉絲。
背景技術：
[0002]隨著經濟的發展和科學的進步，汽車已經逐漸成為人們外出必不可少的交通工 具，轎車也已逐漸普及到人們生活里。轎車根據自身配置不同，有高檔和經濟型之分，隨著 乘用車種類的增多，拉絲開啟式門鎖的使用量也在逐漸增加；拉絲是用于汽車門鎖與外把 手、內把手之間傳動的，然而，目前的拉絲只能保持兩種位置狀態，即向同一個方向的最大 及最小位置，其功能位置不足，特別是在雙拉開門的門鎖中，由于拉絲只能保持兩種狀態， 導致門鎖無法實現手動鎖止。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種汽車門鎖用拉絲，以解決傳統的 拉絲只能保持兩種狀態，使得在雙拉開門的門鎖中，門鎖無法實現手動鎖止的問題。[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現[0005]一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線及套于拉線之外的套管，所述拉線的兩邊端部分 別設置有連接頭a、連接頭b，且拉線上靠近連接頭a處設置有固定接頭a，靠近連接頭b處 設置有固定接頭b，所述固定接頭a、固定接頭b與拉線滑動連接，所述連接頭a與固定接頭 a之間的拉線上依次套設有壓簧、滑塊，所述壓簧一端與連接頭a連接，另一端與滑塊連接， 所述滑塊緊靠固定接頭a。[0006]進一步的，所述固定接頭a、固定接頭b的水平方向上均開有貫穿孔，拉線穿過固 定接頭a、固定接頭b,與固定接頭a、固定接頭b滑動連接。[0007]進一步的，所述滑塊包括圓筒結構的滑柱及設置于滑柱中間處的限位擋板，滑塊 設置于固定接頭a開設的邊槽內，其上的限位擋板與固定接頭a緊靠。[0008]進一步的，所述邊槽為矩形結構。[0009]進一步的,所述連接頭a、連接頭b均為H型結構。[0010]本實用新型的有益效果為，所述汽車門鎖用拉絲通過在連接頭a與固定接頭a之 間的拉線上依次設置壓簧、滑塊，使得拉絲可以保持三種位置狀態，解決了拉絲功能位置不 足，在雙拉開門的門鎖中，門鎖無法實現手動鎖止的問題，結構簡單、易于實現。
[0011]圖1為本實用新型汽車門鎖用拉絲的初始狀態示意圖；[0012]圖2為本實用新型汽車門鎖用拉絲的受向左拉力時的狀態示意圖；[0013]圖3為本實用新型汽車門鎖用拉絲的受向右拉力時的狀態示意圖。[0014]圖中[0015]1、連接頭a ;2、壓簧；3、邊槽；4、套管；5、固定接頭b ;6、拉線；7、連接頭b ;8、固定接頭a ;9、滑塊。
具體實施方式
[0016]
以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。[0017]請參照圖1至圖3所示，于本實施例中，一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線6及套于 拉線6之外的套管4，所述拉線6的兩邊端部分別設置有連接頭al、連接頭b7，所述連接頭 al、連接頭b7均為H型結構，拉線6上靠近連接頭al處設置有固定接頭a8，靠近連接頭b7 處設置有固定接頭b5，所述固定接頭a8、固定接頭b5的水平方向上均開有貫穿孔，拉線6 穿過固定接頭a8、固定接頭b5與固定接頭a8、固定接頭b5滑動連接，所述連接頭al與固 定接頭a8之間的拉線6上依次套設有壓簧2、滑塊9，所述壓簧2 —端與連接頭al連接，另 一端與滑塊9連接，所述滑塊9包括圓筒結構的滑柱及設置于滑柱中間處的限位擋板，滑塊 9設置于固定接頭a8開設的邊槽3內，所述邊槽3為矩形結構，滑塊9的限位擋板與固定接 頭a8緊靠。[0018]本實用新型再原有的拉絲的基礎上增加一壓簧2及滑塊9，如圖1所示，為拉絲初 始狀態，此時壓簧2將推動滑塊9，由固定接頭a8將滑塊9頂住，保持一個位置；如圖2所 示，拉絲受到向左的拉力，拉線6及滑塊9向左運動，保持另一個位置；如圖3所示，拉絲受 到向右的拉力，拉線6及滑塊9向右運動，滑塊9被固定接頭a8擋住，且壓簧2收縮，保持 第三個位置；本實用新型結構簡單、易于實現，有效解決了拉絲功能位置不足，在雙拉開門 的門鎖中，門鎖無法實現手動鎖止的問題。[0019]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施 例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些 變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利 要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種汽車門鎖用拉絲，其特征在于包括拉線及套于拉線之外的套管，所述拉線的兩邊端部分別設置有連接頭a、連接頭b，且拉線上靠近連接頭a處設置有固定接頭a，靠近連接頭b處設置有固定接頭b，所述固定接頭a、固定接頭b與拉線滑動連接，所述連接頭a與固定接頭a之間的拉線上依次套設有壓簧、滑塊，所述壓簧一端與連接頭a連接，另一端與滑塊連接，所述滑塊緊靠固定接頭a。
2.根據權利要求1所述的汽車門鎖用拉絲，其特征在于所述固定接頭a、固定接頭b的水平方向上均開有貫穿孔，拉線穿過固定接頭a、固定接頭b，與固定接頭a、固定接頭b滑動連接。
3.根據權利要求1所述的汽車門鎖用拉絲，其特征在于所述滑塊包括圓筒結構的滑柱及設置于滑柱中間處的限位擋板，滑塊設置于固定接頭a開設的邊槽內，其上的限位擋板與固定接頭a緊靠。
4.根據權利要求3所述的汽車門鎖用拉絲，其特征在于所述邊槽為矩形結構。
5.根據權利要求1所述的汽車門鎖用拉絲，其特征在于所述連接頭a、連接頭b均為H型結構。
專利摘要本實用新型公開一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線及套于拉線之外的套管，所述拉線的兩邊端部分別設置有連接頭a、連接頭b，且拉線上靠近連接頭a處設置有固定接頭a，靠近連接頭b處設置有固定接頭b，所述固定接頭a、固定接頭b與拉線滑動連接，所述連接頭a與固定接頭a之間的拉線上依次套設有壓簧、滑塊，所述壓簧一端與連接頭a連接，另一端與滑塊連接，所述滑塊緊靠固定接頭a。所述汽車門鎖用拉絲通過在連接頭a與固定接頭a之間的拉線上依次設置壓簧、滑塊，使得拉絲可以保持三種位置狀態，解決了拉絲功能位置不足，在雙拉開門的門鎖中，門鎖無法實現手動鎖止的問題，結構簡單、易于實現。
文檔編號E05B15/00GK202831818SQ20122047695
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者謝長江, 唐利平, 顧利波, 張敬文 申請人:無錫忻潤汽車安全系統有限公司