一種汽車背門鎖的雪載結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車背門鎖的雪載結構，屬于汽車鎖【技術領域】。通過全新設計的記憶桿和止動爪、旋轉卡板的配合，提供一種全新的解決方案，方便快捷的打開汽車背門。當汽車背門上有重物或積雪時，不需多次操作內、外開啟機構，就可方便地打開車門。
【專利說明】一種汽車背門鎖的雪載結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車背門鎖的雪載結構，屬于汽車背門鎖結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]當汽車背門上壓有重物或積雪時，傳統的背門鎖無論是內開還是外開，都有可能出現操作內、外開啟機構后卻無法打開汽車背門的現象。這種現象容易導致多次操作內、外開啟機構，縮短內、外開啟機構使用壽命。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述傳統汽車背門鎖現有技術的不足，通過全新設計的記憶桿和止動爪、旋轉卡板的配合，提供一種全新的解決方案，方便快捷的打開汽車背門。不需多次操作內、外開啟機構，就可方便地打開車門。
[0004]本實用新型的一種汽車背門鎖的雪載結構，其內部結構如下:通過旋轉卡板鉚釘10將旋轉卡板4與記憶桿13鉚接于殼體21上；旋轉卡板扭簧12、記憶桿扭簧3的一端分別與旋轉卡板4、記憶桿13相連,另一端與殼體21相連；旋轉卡板4、記憶桿13在旋轉卡板扭簧12、記憶桿扭簧3的作用下可繞旋轉卡板鉚釘10順暢轉動。止動爪鉚釘26將止動爪2鉚接于殼體21上；止動爪扭簧19 一端與止動爪2相連，另一端與支撐架20相接觸；止動爪2在止動爪扭簧19作用下可繞止動爪鉚釘26順暢轉動。旋轉卡板4上的凹槽可與止動爪2的凸起嚙合，具有半鎖止和鎖止功能；止動爪上設有的凸起15可與記憶桿凹槽16卡止。支撐架20通過兩個支撐架鉚釘30與殼體21鉚接固定；外開啟臂I通過外開啟臂鉚釘18與支撐架20連接；外開啟臂扭簧17 —端與外開啟臂I相連，一端與支撐架20接觸；外開啟臂I通過外開啟臂扭簧17的作用可繞外開啟臂鉚釘18順暢轉動。
[0005]滑動塊8內裝有接觸銅棒壓簧9，接觸銅棒7在接觸銅棒壓簧9的作用下可在滑動塊8內順暢滑動；導向桿5將導向桿壓簧6和裝有接觸銅棒壓簧9、接觸銅棒7的滑動塊8安裝在殼體21上。
[0006]所述背門鎖的雪載結構殼體21上安裝有起密封作用的密封墊31。
[0007]所述背門鎖的雪載結構殼體21上設有三個圓形安裝孔29，鎖扣通過的U型口 23，旋轉卡板限位塊22以及止動爪2外延操縱臂轉動所需的孔27。
[0008]所述背門鎖的雪載結構殼體21上設有記憶桿扭簧3通過的圓孔，安裝導向桿5的圓孔，以及鉚接止動爪2和旋轉卡板4用的兩個鉚接孔，鉚接支撐架20用的兩個鉚接孔。
[0009]本實用新型結構設計合理，通過全新設計的記憶桿和止動爪、旋轉卡板的配合，提供一種全新的解決方案，方便快捷的打開汽車背門。當汽車背門上有重物或積雪時，不需多次操作內、外開啟機構，就可方便地打開車門。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1:背門鎖的結構示意圖；[0011 ] 圖2:背門鎖的結構的后視圖。
【具體實施方式】
[0012]以下參考附圖給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型做進一步的說明。
[0013]—種背門鎖的雪載結構，包括外開啟臂1、止動爪2、記憶桿扭簧3、旋轉卡板4、導向桿5、導向桿壓簧6、接觸銅棒7、滑動塊8、接觸銅棒壓簧9、旋轉卡板鉚釘10、旋轉卡板扭簧12、記憶桿13、止動爪上設有的14、外開啟臂扭簧17、外開啟臂鉚釘18、止動爪扭簧19、支撐架20、殼體21、止動爪鉚釘26、止動爪外延操縱臂28、支撐架鉚釘30、密封墊31。
[0014]其中旋轉卡板4與記憶桿13通過旋轉卡板鉚釘10鉚接在殼體21上；旋轉卡板扭簧12、記憶桿扭簧3 —端分別與旋轉卡板4與記憶桿13相連,另一端與殼體21相連。止動爪2鉚接在殼體21上；止動爪扭簧16 —端與止動爪2相連，另一端與支撐架20接觸；止動爪2伸出殼體21的部分作為止動爪外延操縱臂28 ;兩個支撐架鉚釘30將支撐架20與殼體21鉚接固定；外開啟臂I通過外開啟臂鉚釘18與支撐架20連接；外開啟臂扭簧17 —端與外開啟臂I相連，另一端與支撐架接觸。
[0015]滑動塊8內裝有接觸銅棒壓簧9、接觸銅棒7 ;導向桿5將導向桿壓簧6和裝有接觸銅棒壓簧9、接觸銅棒7的滑動塊8安裝在殼體21上。
[0016]背門鎖的雪載結構由鎖止狀態進行開啟，可通過拉動外開啟臂I或止動爪外延操縱臂28進行開啟。此時，如果汽車背門上壓有重物或積雪，旋轉卡板扭簧12不足以把汽車背門彈起，止動爪上設有的凸起15將與記憶桿凹槽16卡止，止動爪2不再被彈回與旋轉卡板4嚙合，背門可自由開啟，無需再重復操作內外開啟機構。
[0017]工作過程:關閉汽車背門鎖時(如附圖1所示)，安裝在背門上上的背門鎖的雪載結構向下運動，鎖扣迫使旋轉卡板4沿逆時針方向轉動；此時,記憶桿13不受旋轉卡板凸起11的阻擋，而另一端被止動爪上設有的凸起15阻擋。當旋轉卡板4轉動一定角度后，止動爪2與旋轉卡板4上的第一個凹槽嚙合，處于半鎖止狀態。此時，滑動塊8受壓上行一段距離，但接觸銅棒7依然與殼體21接觸，開關信號無轉變。背門鎖繼續下行，當止動爪2與旋轉卡板4上第二個凹槽嚙合時，處于鎖止狀態。此時，接觸銅棒7與殼體21分離，開關信號轉變，發出警示信號。
[0018]開啟背門時(如附圖1所示)，可通過操作外開啟臂I或止動爪外延操縱臂28進行開啟。此時，如果汽車背門上壓有重物或積雪，旋轉卡板扭簧12不足以把汽車背門彈起，止動爪上設有的凸起15將與記憶桿凹槽16卡止，止動爪2不再被彈回與旋轉卡板4嚙合，背門可自由開啟，無需再重復操作內外開啟機構。
[0019]本實用新型的上述工作工程是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【權利要求】
1.一種汽車背門鎖的雪載結構，包含止動爪(2)、記憶桿扭簧(3)、旋轉卡板(4)、其特征是，包含有記憶桿(13)，旋轉卡板鉚釘(10)將旋轉卡板(4)與記憶桿(13)鉚接于殼體(21)上；旋轉卡板扭簧(12)、記憶桿扭簧(3)的一端分別與旋轉卡板(4)、記憶桿(13)相連，另一端與殼體(21)相連；旋轉卡板(4)、記憶桿(13)在旋轉卡板扭簧(12)、記憶桿扭簧(3)的作用下可繞旋轉卡板鉚釘(10)轉動；止動爪鉚釘(26)將止動爪(2)鉚接于殼體(21)上；止動爪扭簧(19) 一端與止動爪(2)相連，另一端與支撐架(20)相接觸；止動爪(2)在止動爪扭簧(19 )作用下可繞止動爪鉚釘(26 )轉動。
2.如權利要求1所述汽車背門鎖的雪載結構，其特征是，記憶桿(13)上設有記憶桿凹槽(16)。
3.如權利要求1所述汽車背門鎖的雪載結構，其特征是，旋轉卡板(4)上設有兩個凹槽。
4.如權利要求1所述汽車背門鎖的雪載結構，其特征是，止動爪上設有的(14)上設有止動爪上設有的凸起(15)。
5.如權利要求1所述汽車背門鎖的雪載結構，其特征是，背門鎖的雪載結構殼體(21)上設有三個圓形安裝孔(29)，鎖扣通過的U型口(23)，旋轉卡板限位塊(22)以及止動爪(20外延操縱臂轉動所需的孔(27)。
6.如權利要求1所述汽車背門鎖的雪載結構，其特征是，背門鎖的雪載結構殼體(21)上設有記憶桿扭簧(3)通過的圓孔，安裝導向桿(5)的圓孔，以及鉚接止動爪(2)和旋轉卡板(4)用的兩個鉚接孔，鉚接支撐架(20)用的兩個鉚接孔。
【文檔編號】E05B83/18GK203462874SQ201320546474
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月4日 優先權日:2013年9月4日
【發明者】付維諾, 包大偉, 趙振龍, 劉凱, 徐智曉 申請人:煙臺三環鎖業集團有限公司