一種階梯裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛機結構設計技術，具體涉及一種階梯裝置。包括階梯（1）和卡箍（2），階梯（1）為鈑金沖壓成型，截面為三角形，由支持面（3）、支持面（4）和踩踏面（5）組成，卡箍（2）套裝在階梯（1）兩端端頭。本實用新型結構優點在于：1.重量輕，剛度好，比現有階梯重量減輕50%以上，通過在支持面上開加強減輕孔，既提高了剛度又減輕了重量；2.制造方便，階梯和卡箍均采用一塊板材成形，然后通過鉚接進行連接，制造方便，連接可靠；3.防滑效果好，而且便于用手扶持。在踩踏面上采用鉚接鉚釘或涂敷防滑涂料，防滑效果好，且防滑措施可靠；4.拆卸和安裝方便，結實耐用。兩個安裝端頭增加了卡箍，降低了局部應力，且在端頭開有螺栓通過孔，方便螺栓的安裝。
【專利說明】一種階梯裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機結構設計技術，具體涉及一種階梯裝置。
【背景技術】
[0002]在大型飛機、船舶、艦艇、石油等大型設備上一般都布置維修通道，而通道內一般都需要布置階梯，目前的階梯大多為環形或槽形。
[0003]現有技術:現在的階梯采用軋制的花紋鋼板、重型鋼板網或者薄板沖壓的槽形單元板制造，其主要特點是重量較重、剛度不好，在專利CN93219721.3.A中提到的輕型防滑階梯，其形狀為槽形，凸形帶上有大量鋸齒狀突出物，厚度為2?2.5mm的薄鋼板或者
2.5?4mm的合金鋁板制成，該階梯重量較重，剛度不好。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是:提供一種重量輕，剛度好，安裝方便，使用舒適的輕型階梯。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種階梯裝置，包括階梯I和卡箍2，階梯I為鈑金沖壓成型，截面為三角形，由支持面一 3、支持面二 4和踩踏面5組成，卡箍2套裝在階梯I兩
立而立而頭。
[0006]所述卡箍2套裝在階梯I兩端端頭后用鉚釘連接。
[0007]所述支持面一 3和支持面二 4開有加強減輕孔7。
[0008]所述支持面一 3和支持面二 4的延伸部分通過鉚釘方式連接。
[0009]所述支持面一 3端部和卡箍一側邊均開有螺栓通過孔6、8，卡箍2的螺栓通過孔8套裝在階梯I的螺栓通過孔6外側。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1.結構重量輕，剛度好，比現有階梯重量減輕50%以上。由于利用了三角形的穩定性原理和薄板面內承載的優勢，再通過在支持面上開加強減輕孔，即提高了剛度又減輕了
重量
[0012]2.制造方便，階梯和卡箍均采用一塊板材成形，然后通過鉚接進行連接，制造方便，連接可靠。
[0013]3.防滑效果好，而且便于用手扶持。在踩踏面上采用鉚接鉚釘或涂敷防滑涂料，防滑效果好，且防滑措施可靠。
[0014]4.拆卸和安裝方便，結實耐用。兩個安裝端頭增加了卡箍，降低了局部應力，且在端頭開有螺栓通過孔，方便螺栓的安裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型階梯裝置示意圖
[0016]圖2為階梯I正視圖
[0017]圖3為階梯I后視圖[0018]圖4為階梯IA-A向剖視圖
[0019]圖5為卡箍2結構示意圖
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明:
[0021]附圖1、2所示，本實用新型主要包括階梯I和卡箍2，階梯I為鈑金沖壓成型，截面為三角形，由支持面一 3、支持面二 4和踩踏面5組成，卡箍2也為鈑金沖壓成型，卡箍2套裝在階梯I兩端端頭。卡箍2套裝在階梯I兩端端頭后用鉚釘連接，卡箍2的螺栓通過孔8與階梯I的螺栓通過孔6對齊，螺栓通過孔6、8均為橢圓形。
[0022]結合附圖2、3，上述階梯I的支持面一 3和支持面二 4上開有圓形的加強減輕孔。在支持面一 3和支持面二 4上壓制加強窩，加強窩的中間同心位置開減輕孔，形成加強減輕孔，加強窩的形式為HB0-13-31A，減輕孔的直徑為25mm。
[0023]上述支持面一 3和支持面二 4的延伸部分通過鉚釘連接。
【權利要求】
1.一種階梯裝置，包括階梯(I)和卡箍(2)，階梯(I)為鈑金沖壓成型，截面為三角形，由支持面一(3)、支持面二(4)和踩踏面(5)組成，卡箍(2)套裝在階梯(I)兩端端頭。
2.根據權利要求1所述的階梯裝置，其特征在于，所述卡箍(2)套裝在階梯(I)兩端端頭后用柳釘連接。
3.根據權利要求1所述的階梯裝置，其特征在于，所述支持面一(3)和支持面二(4)開有加強減輕孔(7)。
4.根據權利要求1所述的階梯裝置，其特征在于，所述支持面一(3)和支持面二(4)的延伸部分通過鉚釘方式連接。
5.根據權利要求1所述的階梯裝置，其特征在于，所述支持面一(3)端部和卡箍一側邊均開有螺栓通過孔(6，8)，卡箍(2)的螺栓通過孔(8)套裝在階梯(I)的螺栓通過孔(6，8)外側。
【文檔編號】E06C7/08GK203612219SQ201320560474
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年9月10日 優先權日:2013年9月10日
【發明者】陳順強, 何四海, 胡昌宏 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所