一種三角窗導軌的改進結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛配件【技術領域】，提供了一種三角窗導軌的改進結構，包括呈工字型的本體，本體分為車窗玻璃滑動部和后三窗玻璃固定部，車窗玻璃滑動部上具有滑動槽，滑動槽上部的內側上開設有擋肩口，滑動槽下部設置有與擋肩口相對的滑入槽，后三角窗玻璃固定部由上固定槽和下固定槽組成，上固定槽的內側設置有第一防脫擋口，在下固定槽上斜面上設置有第二防脫擋口。本實用新型的優點在于：采用工字型的本體，使導軌能夠調節實現車身寬度方向的裝配，導軌裝配后穩固牢靠，保證了良好的密封性能，有效防止漏水現象，從而使總裝更簡單、裝配工時更短，同時也降低了成本。
【專利說明】一種三角窗導軌的改進結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛配件【技術領域】，涉及一種三角窗導軌的改進結構。
【背景技術】
[0002]目前普通的車門三角窗導軌斷面有“工”字型和“T”字型兩種結構。三角窗與導軌的安裝方式一般有以下三種:1、先固定導軌，再裝配三角窗；2、導軌和三角窗整體模壓成型后，模塊化安裝；3、先固定三角窗，再裝配導軌。經上述的三種安裝方式后共同的缺點是三角窗導軌安裝后不牢靠，極易破壞后三角窗橡膠密封條，無法實現精確定位，需要依靠操作工眼觀看進行調節，再加上復雜的裝配過程，使操作工易產生狀態疲勞，從而導致每批產品的狀態各不相同，缺陷很大。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，組裝方便，密封牢固性好的三角窗導軌的改進結構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種三角窗導軌的改進結構，包括呈工字型的本體，所述的本體分為車窗玻璃滑動部和后三窗玻璃固定部，其特征在于，所述的車窗玻璃滑動部上具有滑動槽，所述的滑動槽上部的內側上開設有擋肩口，所述的滑動槽下部設置有與擋肩口相對的滑入槽，所述的后三角窗玻璃固定部由上固定槽和下固定槽組成，所述的上固定槽的內側設置有第一防脫擋口，在下固定槽上斜面上設置有第二防脫擋口。
[0005]為優化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種三角窗導軌的改進結構中，所述上固定槽的中部上設置有防脫調節鋸齒。
[0007]在上述的一種三角窗導軌的改進結構中，所述上固定槽的入口端呈相互合攏狀，在上固定槽的入口端上開設有防脫口。
[0008]在上述的一種三角窗導軌的改進結構中，所述的本體底部上設置有鎖定螺絲，在滑動槽與鎖定螺絲之間設置有滑動槽形狀相適應的支撐件，在鎖定螺絲與本體的下底面上設置有軟墊。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:采用工字型的本體，使導軌能夠調節實現車身寬度方向的裝配，導軌裝配后穩固牢靠，保證了良好的密封性能，有效防止漏水現象，從而使總裝更簡單、裝配工時更短，同時也降低了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本三角窗導軌的整體結構示意圖；
[0011]圖2是本三角窗導軌的另一方向整體結構示意圖；
[0012]圖3是圖2的A-A向斷面結構示意圖。【具體實施方式】
[0013]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0014]圖中，本體I ;車窗玻璃滑動部2 ;后三窗玻璃固定部3 ;滑動槽4 ;擋肩口 5;滑入槽6 ;上固定槽7 ;下固定槽8 ;第一防脫擋口 9 ;第二防脫擋口 10 ;防脫調節鋸齒11 ;防脫口12 ;鎖定螺絲13 ;支撐件14 ;軟墊15。
[0015]如圖1和圖2所示，本三角窗導軌的改進結構，包括呈工字型的本體1，本體I分為車窗玻璃滑動部2和后三窗玻璃固定部3，如圖3所示，這里車窗玻璃滑動部2主要是用來使一側的車窗玻璃上下升降的，后三角窗玻璃固定部是用來固定后三角窗，車窗玻璃滑動部2上具有滑動槽4，滑動槽4上部的內側上開設有擋肩口 5，滑動槽4下部設置有與擋肩口 5相對的滑入槽6，這里需要在滑動槽4內裝上玻璃升降密封條，由于滑入槽6的開口較大，這樣就可以方便從滑入槽6就可以向上塞入到擋肩口 5處，然后通過擋肩口 5就擋住玻璃升降密封條，當組裝好后玻璃升降密封條后就可以使得車窗玻璃進行升降。
[0016]后三角窗玻璃固定部由上固定槽7和下固定槽8組成，上固定槽7的內側設置有第一防脫擋口 9，在下固定槽8上斜面上設置有第二防脫擋口 10，后三角窗玻璃固定部主要是用來安裝后三角窗橡膠密封條的，后三角窗橡膠密封條選用具有彈性的EPDM材料或TPV材料制成，后三角窗然后卡在三角窗橡膠密封條上保證密封性，這里后三角窗橡膠密封條安裝后通過第一防脫擋口 9和第二防脫擋口 10將內側的后三角窗橡膠密封條固定住，上固定槽7的中部上設置有防脫調節鋸齒11，這樣不僅使得后三角窗橡膠密封條安裝時有一定的間隙控制量，同時鋸齒也防止了后三角窗橡膠密封條滑動，即確保后三角窗橡膠密封條固定，上固定槽7的入口端呈相互合攏狀，在上固定槽7的入口端上開設有防脫口 12，這樣呈入窄內寬狀，從而防止后三角窗橡膠密封條脫出，為了方便三角窗導軌的安裝，本體I底部上設置有鎖定螺絲13，在滑動槽4與鎖定螺絲13之間設置有滑動槽4形狀相適應的支撐件14，在鎖定螺絲13與本體I的下底面上設置有軟墊15，安裝整個三角窗導軌時，通過推入車門框內并用鎖定螺絲13緊固即可。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種三角窗導軌的改進結構，包括呈工字型的本體，所述的本體分為車窗玻璃滑動部和后三窗玻璃固定部，其特征在于，所述的車窗玻璃滑動部上具有滑動槽，所述的滑動槽上部的內側上開設有擋肩口，所述的滑動槽下部設置有與擋肩口相對的滑入槽，所述的后三角窗玻璃固定部由上固定槽和下固定槽組成，所述的上固定槽的內側設置有第一防脫擋口，在下固定槽上斜面上設置有第二防脫擋口。
2.根據權利要求1所述的一種三角窗導軌的改進結構，其特征在于，所述上固定槽的中部上設置有防脫調節鋸齒。
3.根據權利要求2所述的一種三角窗導軌的改進結構，其特征在于，所述上固定槽的入口端呈相互合攏狀，在上固定槽的入口端上開設有防脫口。
4.根據權利要求3所述的一種三角窗導軌的改進結構，其特征在于，所述的本體底部上設置有鎖定螺絲，在滑動槽與鎖定螺絲之間設置有滑動槽形狀相適應的支撐件，在鎖定螺絲與本體的下底面上設置有軟墊。
【文檔編號】E06B3/62GK203684940SQ201420040256
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月22日 優先權日:2014年1月22日
【發明者】朱利偉, 祖立飛 申請人:嘉興敏實機械有限公司