一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖的制作方法
【專利摘要】一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖，包括鎖體和鋼絲繩，鎖體內開有豎直通孔和斜孔，斜孔與豎直通孔相通，斜孔與豎直通孔連接處裝有第一鋼球，斜孔末端有第二鋼球封閉，第二鋼球直徑大于斜孔直徑，斜孔內設有彈簧，彈簧一端連接第一鋼球，另一端抵在第二鋼球上；鋼絲繩的固定端固定在鎖體第一端上，鋼絲繩的施封端可穿過豎直通孔，所述鎖體和鋼絲繩表面均包覆有防靜電層。將本罐車鎖的鋼絲繩的施封端依次穿過罐車門鼻和豎直通孔，實現對罐車的施封后，由于鎖體和鋼絲繩表面都有防靜層，鋼絲繩與鎖體內不會產生靜電，鎖體與罐車之間也不會產生靜電，從而可以保證罐車運輸過程的安全。
【專利說明】一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及施封鎖【技術領域】，尤其涉及一種一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖。
【背景技術】
[0002]施封鎖是一種廣泛用于鐵路貨運移動門、貨箱、儀器設備、集裝箱、包裝桶封裝、銀行錢袋、電表箱等領域的一種施封原件，但對于油罐車來說，由于油罐在運輸過程中會產生震動，普通施封鎖易與罐體發生摩擦，形成電火花引起油罐車起火爆炸，故現有施封鎖不適用于罐車施封。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種適合于油罐車施封的、構造簡單、安全可靠的一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下方案:一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖，包括鎖體和鋼絲繩，鎖體內開有豎直通孔和斜孔，斜孔與豎直通孔相通，斜孔與豎直通孔連接處裝有第一鋼球，斜孔末端有第二鋼球封閉，第二鋼球直徑大于斜孔直徑，斜孔內設有彈簧，彈簧一端連接第一鋼球，另一端抵在第二鋼球上；鋼絲繩的固定端固定在鎖體第一端上，鋼絲繩的施封端可穿過豎直通孔，所述鎖體和鋼絲繩表面均包覆有防靜電層
[0005]為簡潔說明問題起見，以下對本實用新型所述一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖均簡稱為本罐車鎖。
[0006]使用時，將本罐車鎖的鋼絲繩的施封端依次穿過罐車門鼻和豎直通孔，實現對罐車的施封后，由于鎖體和鋼絲繩表面都有防靜層，鋼絲繩與鎖體內(豎直通孔的孔壁)不會產生靜電，鎖體與罐車之間也不會產生靜電，從而可以保證罐車運輸過程的安全。
[0007]本罐車鎖鎖的有益效果為:鎖體和鋼絲繩表面有防靜電層，可以防止罐車運輸過程中碰撞或摩擦產生電火花，能夠保證罐車運輸安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0010]如圖1所示，本實用新型提供的一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖，包括鎖體4和鋼絲繩2，鎖體4為長方體形，鎖體4內開有圓柱形的豎直通孔9和圓柱形的斜孔6，斜孔6與豎直通孔9相通，斜孔6與豎直通孔9連接處裝有第一鋼球5，第一鋼球5的直徑小于斜孔6的直徑，斜孔6末端有第二鋼球8封閉,第二鋼球8的直徑大于斜孔6的直徑,第二鋼球8靠外力壓入斜孔6,從而堵塞斜孔6,斜孔6內設有彈簧7,彈簧7 —端連接第一鋼球5,另一端抵在第二鋼球8上；鋼絲繩2的固定端固定在鎖體4上端，鋼絲繩2的施封端可穿過施封物和豎直通孔9而伸出在鎖體4下端，鎖體4表面包覆防靜電層3，鋼絲繩2表面也包覆有防靜電層I。所述的防靜電層的材質為ABS塑料。
[0011]將本罐車鎖的鋼絲繩依次穿過施封物和豎直通孔9并伸出在鎖體4下端后，即可實現施封。且本罐車鎖的鋼絲繩2只能向鎖體下方移動，而不能再退回，從而保證了施封的可靠。由于鎖體4和鋼絲繩2表面都有防靜電層，鋼絲繩2與鎖體4內(豎直通孔9的孔壁)不會產生靜電，鎖體4與罐車之間也不會產生靜電，從而可以保證罐車運輸過程的安全。
【權利要求】
1.一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖，包括鎖體和鋼絲繩，鎖體內開有豎直通孔和斜孔，斜孔與豎直通孔相通，斜孔與豎直通孔連接處裝有第一鋼球，斜孔末端有第二鋼球封閉，第二鋼球直徑大于斜孔直徑，斜孔內設有彈簧，彈簧一端連接第一鋼球，另一端抵在第二鋼球上；鋼絲繩的固定端固定在鎖體第一端上，鋼絲繩的施封端可穿過豎直通孔，其特征在于:所述鎖體和鋼絲繩表面均包覆有防靜電層。
2.如權利要求1所述的一次性防靜電鐵路運輸用罐車鎖，其特征在于:所述的防靜電層的材質為ABS塑料。
【文檔編號】E05B39/00GK203978078SQ201420385438
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月12日 優先權日:2014年7月12日
【發明者】劉傳讓, 丁寧, 丁躍生, 丁延柏, 丁甸 申請人:蚌埠市鈺誠五金工貿有限公司