專利名稱：防跳型橫截溝排水篾子板的制作方法
技術領域：
本發明涉及隧道、地道等道路工程領域，尤其涉及一種應用于橫截溝的排 水篾子板。
背景技術：
由于隧道(地道)引道敞開段具有一定坡度，雨水(地表水)易匯集并沿 隧道(地道)引道傾斜路面流入隧道內部，造成隧道內部積水，給車輛行駛造 成了不利的影響。為防止上述現象的發生，現有技術中多在隧道洞口附近設置橫截溝，匯集 流入的地表水通過橫截溝攔截，流入雨水泵房。但橫截溝的設置，影響了路面的平整性和連續性。傳統的橫截溝排水篾子 板通常采用焊接件或鑄造件等單一剛性的蓋板，與溝底座剛性接觸安裝，蓋板 精度低、誤差大，造成車輛行駛條件差、容易跳動，并且車輛在行駛過程中產 生很大的噪聲等負面影響。特別是，焊接件的排水篾子板容易腐蝕，焊縫容易脫落翹起，降低了使用 壽命，給行車安全也造成了不利影響。隨著地面交通壓力的增大，空間立體交通體系在許多大中型城市廣泛應 用，隧道(地道)引道在城市建設中也頻繁出現。因此，工程技術領域急待研制一種新型橫截溝排水篾子板，以改善現有的 行車條件。發明內容有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種成本 低、使用時噪聲小、具有防滑功能的防跳型橫截溝排水篾子板。為實現上述目的，本發明提供了一種防跳型橫截溝排水篾子板，包括一 基板，所述基板包括至少二間隔設置的底筋，及位于二所述底筋之間的中間筋； 所述底筋的底面上設置有透水槽；所述基板還包括同時與二所述底筋及所述中 間筋在同一側固定連接的頂面筋；多個所述頂面筋平行間隔設置，相臨的二所 述頂面筋之間形成一容置空間；所述排水篾子板還包括多個橡膠襯條；多個所 述橡膠襯條分別鑲嵌設置在多個所述容置空間中，所述橡膠襯條的頂面高于所 述頂面筋的上表面。所述橡膠襯條的長度大于所述基板沿所述頂面筋方向的長度。較佳地，本發明的防跳型橫截溝排水篾子板中，所述橡膠襯條上還設置有 中間筋自鎖結構；所述中間筋自鎖結構為設置在所述橡膠襯條與所述中間筋連 接處的前端開口小、尾端空間大的自鎖槽，所述中間筋在連接處的橫截面尺寸 大于所述前端開口但小于所述尾端空間。所述中間筋在對應所述自鎖槽的位置 處為頂面窄、底面寬的楔形截面，以與所述自鎖槽配合，使所述橡膠襯條安裝、 拆卸便利，獲得的自鎖效果更好。較佳地，本發明的防跳型橫截溝排水篾子板中，所述橡膠襯條上還設置有 頂面筋自鎖結構；所述頂面筋自鎖結構為設置在所述橡膠襯條的橫截面下側的 自鎖凸塊。所述容置空間為上端開口大、下端開口小的楔形截面，所述橡膠襯 條的橫截面下側尺寸小于所述容置空間的上端開口但大于所述容置空間的下 端開口，以與所述自鎖凸塊配合，使所述橡膠襯條安裝、拆卸便利，獲得的自 鎖效果更好。較佳地，所述橡膠襯條與所述頂面筋以相同的彎折或彎曲形狀鑲嵌配合。 較佳地，所述橡膠襯條的橡膠材料召氏硬度為65°至75° 。 本發明的排水篾子板，由于采用了剛性的基板與柔性的橡膠襯條相結合的 組合件形式，在滿足道路路面剛性需要的前提下，利用柔性的橡膠襯條改善了 車輛輪胎與排水篾子板的接觸狀態。尤其是，由于設置了中間筋自鎖結構和頂面筋自鎖結構，使橡膠襯條在組 裝、拆卸方便的同時，又滿足了橡膠襯條與基板連接強度的要求。橡膠襯條在 高度方向上高于基板、在寬度方向上又寬于基板，利用橡膠件的柔性和吸能功 能，使本發明的排水篾子板具有防跳、防汽車剎車引起的拉扯等功能，提高了 車輛行駛的舒適性和安全性；有效減小了剛性物體接觸引起的噪聲。當橡膠襯條使用破壞后，通過更換橡膠襯條，使本發明的排水篾子板可循 環使用，降低了成本消耗，延長了整件的使用壽命。以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說 明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。
圖1是本發明一具體實施例中基板的俯視示意圖； 圖2是圖1中A-A處剖視示意圖； 圖3是圖1中B-B處剖視示意圖；圖4是圖1中OC處剖視示意圖；圖5是本發明一具體實施例中橡膠襯條的剖視示意圖； 圖6是本發明一具體實施例組合后的俯視示意圖；圖7是圖6中A-A處剖視示意圖；圖8是圖5中A-A處剖視示意圖； 圖9是圖6中B-B處剖視示意圖。
具體實施方式
本發明的一具體實施例中，防跳型橫截溝排水篾子板由一基板與多個橡膠 襯條組裝而成。基板1為球墨鑄鐵的鑄造件，如圖1所示，包括二底筋11，及位于二底筋 11之間的中間筋12，三者平行且等間距地設置。如圖2所示，底筋11在底面上設置有透水槽111。透水槽111用于當排水 篾子板設置在橫截溝上后，當路面有水流時提供水流從路面流入橫截溝的通 道。 一般地，底筋ll上有滿足設計流量的多個透水槽lll。再見圖1，基板1在底筋11與中間筋12之上， 一體地設置有多根頂面筋 13。頂面筋13與底筋11、中間筋12垂直相交，多個頂面筋13平行、間隔設 置。相臨的二頂面筋13之間形成一容置空間14。如圖3所示，容置空間14為上端開口大、下端開口小的楔形截面。在具 體構造上，是選用多個上端131窄、下端132寬的頂面筋13并列、間隔設置， 以獲得上端開口大、下端開口小的容置空間14。如圖4所示，為便于在組裝時插入橡膠襯條，中間筋12的截面為頂面121 窄、底面122寬的楔形。本發明的排水篾子板還包括多個橡膠襯條2。如圖5所示，橡膠襯條2為 條狀，采用召氏硬度為65°至75°的橡膠材料制得。本發明中的多個橡膠襯條 2形狀、尺寸完全相同，可通用通配。橡膠襯條2用于鑲嵌在容置空間14中，以與基板1組裝形成本發明的排 水篾子板，因此橡膠襯條2的形狀、尺寸與容置空間14的形狀、尺寸大致相 仿，均為條狀。但本發明的特殊之處正是在于橡膠襯條2與基板l具有特殊設計的安裝、 連接結構，具體詳述如下。圖6為橡膠襯條2鑲嵌在基板1的容置空間中后的組合結構示意圖。結合圖7所示，橡膠襯條2的外形尺寸應保證，當橡膠襯條2鑲嵌在兩個 頂面筋13中后，其頂面21應略高于頂面筋13的上表面(圖中未示出)，大 致高出0. 5 1. 0cm。再見圖6，橡膠襯條2的長度應大于基板1沿頂面筋13方向上的長度，即 橡膠襯條2的兩端均略伸出基板1邊緣。再見圖5，橡膠襯條2上還設置有中間筋自鎖結構。中間筋自鎖結構為設置在橡膠襯條2與中間筋12連接處的自鎖槽22。自 鎖槽22的前端221開口小、尾端222空間大，具體結構為一具有中間凸棱的 倒楔口。再見圖4，中間筋12在與橡膠襯條2連接處的橫截面尺寸，應大于前端221 的開口但小于尾端222，以與自鎖槽22配合，在中間筋12插入橡膠襯條時實 現自鎖功能。再見圖8，橡膠襯條2上還設置有頂面筋自鎖結構。頂面筋自鎖結構為設置在橡膠襯條2的橫截面下側的自鎖凸塊23。本實施 例中，自鎖凸塊23為對稱地設置在橡膠襯條2的橫截面下方的兩個三角塊， 使整個橡膠襯條2在該連接處的橫截面為一燕尾形。如此，橡膠襯條2的橫截面下側尺寸小于容置空間的上端開口但大于容置 空間的下端開口，以使橡膠襯條2與相臨的兩頂面筋13具有自鎖功能。兩自鎖凸塊23與橡膠襯條2的本體通過橡膠澆鑄一體制得。結合圖6、圖9所示，本發明的防跳型橫截溝排水篾子板在將上述基板1 與多個橡膠襯條2組裝時，首先將橡膠襯條2虛置在相臨的兩頂面筋13形成 的容置空間中，然后按壓橡膠襯條2上與自鎖槽22對應的上表面。由于自鎖槽22開口端較小，對應的中間筋12在漲入的過程中，使橡膠襯 條2的兩自由端朝其上表面方向翹起，自鎖槽22開口端張大，中間筋12可以 順利插入自鎖槽22。特別地，由于中間筋12的截面為頂面窄、底面寬的楔形，具有良好的導向 作用，因此該插入過程非常輕巧、便捷。中間筋12插入自鎖槽22后，由于自鎖槽22為尾端空間大、開口小的倒楔 口形，該段中間筋12被鎖合在自鎖槽22中，裝配效果很穩定。其后，按壓橡膠襯條2的兩自由端。結合圖6、圖7所示，將帶有自鎖凸 塊的橡膠襯條2的兩自由端壓入容置空間。由于容置空間為上端開口大、下端開口小的楔形截面，因此具有良好的導 向作用，兩自由端的壓入過程非常輕巧、便捷。又由于橡膠襯條2帶有自鎖凸塊，在壓入容置空間后，自鎖凸塊被鎖合在 該容置空間中，裝配效果很穩定。由此，本發明的防跳型橫截溝排水篾子板通過兩組互相獨立又共同作用的 自鎖結構，使橡膠襯條牢固地組裝在基板中。橡膠襯條的安裝、拆卸操作便利， 獲得的自鎖效果良好。在本發明的其他實施例中，橡膠襯條與頂面筋可以設計為相同的彎折形狀，如折線形；或相同的彎曲形狀，如S形曲線；同樣可以實現良好的鑲嵌配合。 本發明的排水蔑子板，由于采用了剛性的基板與柔性的橡膠襯條相結合的組合件形式，在滿足道路路面剛性需要的前提下，利用柔性的橡膠襯條改善了 車輛輪胎與排水篾子板的接觸狀態。尤其是，由于橡膠襯條與基板之間設置了中間筋自鎖結構和頂面筋自鎖結 構，使橡膠襯條具有自扣自鎖功能，在組裝、拆卸方便的同時，又滿足了橡膠 襯條與基板連接強度的要求。橡膠襯條在高度方向上高于基板、在寬度方向上又寬于基板，避免了剛性 的基板與溝壁或車輪的硬接觸。利用橡膠件的柔性和吸能功能，使本發明的排水篾子板具有防跳、防汽車 剎車引起的拉扯等功能，提高了車輛行駛的舒適性和安全性。隨著使用年限的增加，橡膠襯條容易老化或被破壞，鑄鐵構件的基板具有 耐腐蝕特性，可循環使用。通過更換橡膠襯條，可降低使用成本，延長了整件 的使用壽命。由于本發明的設計，在使用狀態中，汽車輪胎與橫截溝排水篾子板的主要 接觸面為橡膠襯條，可有效減小剛性物體接觸引起的噪聲，滿足本技術領域實 際應用的需要。應該理解，在本發明的權利要求書、說明書中，所有"包括……"均應理 解為開放式的含義，也就是其含義等同于"至少含有……"，而不應理解為封 閉式的含義，即其含義不應該理解為"僅包含……"。綜上所述，本說明書中所述的只是本發明的幾種較佳具體實施例，以上實 施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制。凡本技術領域中技術人員依本發 明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的 技術方案，皆應在本發明的權利要求保護范圍之內。
權利要求
1、一種防跳型橫截溝排水篾子板，包括一基板，所述基板包括至少二間隔設置的底筋，及位于二所述底筋之間的中間筋；所述底筋的底面上設置有透水槽；所述基板還包括同時與二所述底筋及所述中間筋在同一側固定連接的頂面筋；多個所述頂面筋平行間隔設置，相臨的二所述頂面筋之間形成一容置空間；其特征在于所述排水篾子板還包括多個橡膠襯條；所述多個橡膠襯條分別鑲嵌設置在多個所述容置空間中，所述橡膠襯條的頂面高于所述頂面筋的上表面。
2、 如權利要求1所述的排水篾子板，其特征在于所述橡膠襯條的長度大 于所述基板沿所述頂面筋方向的長度。
3、 如權利要求1或2所述的排水篾子板，其特征在于所述橡膠襯條上設 置有中間筋自鎖結構；所述中間筋自鎖結構為設置在所述橡膠襯條與所述中間筋連接處的前端開口小、尾端空間大的自鎖槽，所述中間筋在連 接處的橫截面尺寸大于所述前端開口但小于所述尾端空間。
4、 如權利要求3所述的排水篾子板，其特征在于所述中間筋在對應所述自鎖槽的位置處為頂面窄、底面寬的楔形截面。
5、 如權利要求1或2或4任一所述的排水篾子板，其特征在于所述橡膠 襯條上還設置有頂面筋自鎖結構；所述頂面筋自鎖結構為設置在所述橡膠襯條的橫截面下頂IJ的自鎖凸塊。
6、 如權利要求3所述的排水篾子板，其特征在于所述橡膠襯條上還設置 有頂面筋自鎖結構；所述頂面筋自鎖結構為設置在所述橡膠襯條的橫截面下側的自鎖凸塊。
7、 如權利要求5所述的排水篾子板，其特征在于所述容置空間為上端開口大、下端開口小的楔形截面，所述橡膠襯條的橫截面下側尺寸小于所 述容置空間的上端開口但大于所述容置空間的下端開口。
8、 如權利要求6所述的排水篾子板，其特征在于所述容置空間為上端開口大、下端開口小的楔形截面，所述橡膠襯條的橫截面下側尺寸小于所 述容置空間的上端開口但大于所述容置空間的下端開口 。
9、 如權利要求1或2或4或6或8任一所述的排水篾子板，其特征在于所述橡膠襯條與所述頂面筋以相同的彎折或彎曲形狀鑲嵌配合。
10、 如權利要求1所述的排水篾子板，其特征在于所述橡膠襯條的橡膠材料召氏硬度為65°至75°
全文摘要
本發明提供了一種防跳型橫截溝排水篾子板，包括一基板，基板包括至少二底筋及位于二底筋之間的中間筋；底筋的底面上設置有透水槽；基板還包括頂面筋；多個頂面筋平行間隔設置，相臨的二頂面筋之間形成一容置空間；排水篾子板還包括多個分別鑲嵌設置在多個容置空間中的橡膠襯條；橡膠襯條的頂面高于頂面筋的上表面。橡膠襯條上設置有中間筋自鎖結構和頂面筋自鎖結構。本發明由于采用了剛性的基板與柔性的橡膠襯條相結合的組合件形式，并設置了中間筋自鎖結構和頂面筋自鎖結構，使本發明的排水篾子板具有防跳、防汽車剎車引起的拉扯等功能，提高了車輛行駛的舒適性和安全性；有效減小了剛性物體接觸引起的噪聲；還延長了整件的使用壽命。
文檔編號E03F5/06GK101215852SQ20071017336
公開日2008年7月9日 申請日期2007年12月27日 優先權日2007年12月27日
發明者莊子帆, 張銀屏, 潘國慶 申請人:上海市城市建設設計研究院