專利名稱：一種水上攔船設施的制作方法
一種水上攔船設施本發明涉及水利、航運工程領域，具體涉及一種水上攔船設施。 [背景技術]水上攔阻設施一般用于船閘、水閘等水利、航運工程的通航水域，其作用是防止過往船只，由于違章或誤操作，失控撞擊工作閘門，釀成嚴重事故。重要的大型船閘、水閘，閘門設計中除了需考慮船只撞擊力外，還應在閘門前設置一道防撞裝置，在有限的距離內把船攔阻，防止船只撞擊閘門。目前傳統的攔阻設施一般為設置警示牌、防撞樁等設施。警示牌僅能起到警示作用，起不到實際的攔阻效果；防撞樁能起到一定的攔阻作用，但一旦發生船舶撞擊，船舶與防撞樁均必定損傷嚴重，且不能滿足通航要求及有效地保護閘門。國內專利CN 200967949Y公開了一種大跨度水上安全防護設施，采用柔性防護措施，主要由兩個浮箱和連接兩浮箱的阻攔索組成，所述浮箱上安裝有用于收緊和釋放攔阻索的驅動裝置，所述兩個浮箱外側各裝有兩個對稱布置的錨鏈裝置，其末端固定在間墩上或水下。其缺點在于不具有可控性，運行可靠性不夠。本發明的目的在于克服現有技術的局限，提供一種操作簡單、運行可靠的新型攔阻設施。為實現上述目的，提供一種水上攔船設施，包括液壓絞車，以液壓方式互相聯系的兩個調節器，保證雙泵擺角相同，實現升降、左右移動、若干個定滑輪、鏈條、鏈輪等，其特征在于由恒張力系統和升降系統兩部分組成，所述的恒張力系統由液壓絞車、定滑輪、設備箱構成，所述的升降系統由減速機、鏈輪、鏈條、設備箱構成，在河的兩岸各設有相對應的第一液壓絞車和第二液壓絞車，第一液壓絞車(a)上的鋼絲繩(a)以液壓絞車(a)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a)，向右水平連接定滑輪(b)，再向下垂直連接定滑輪(c)，然后向右水平連接攔阻網上部一端，第二液壓絞車(b)上的鋼絲繩(b)以液壓絞車(b)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(d)，向右水平連接定滑輪(e)，再向下垂直連接定滑輪 (f)，然后向右水平連接攔阻網下部一端，所述的攔阻網上部與下部間設有等距離排列的副索鋼絲構成攔網工具，所述定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊之間設有設備箱，所述設備箱長度為鋼絲繩(a)和鋼絲繩(b)的間距，高度為定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊間的距離，在定滑輪(c)和定滑輪(f)的內側設有兩條豎直鏈條裝置，所述的鏈條頂端連接一常閉式制動器，所述的鏈條底端連接鏈輪，左右兩側河道設置對稱。恒張力系統的液壓絞車在外力超過恒定張力時，保持恒張力的同時釋放鋼絲繩， 釋放速度由減速機調整。升降系統由常閉式制動器控制鏈條轉動、液壓絞車控制鋼絲繩伸縮，使設備箱和攔阻網作豎直升降運動。
攔阻網副索鋼絲設有紅、白相間顏色，并且副索鋼絲表面設有反光涂層。與現有技術相比，本發明采用恒定張力攔阻系統，在確保有效攔阻的前提下，能有效防止船只受損，利用升降系統可實現攔阻網上下升降，能迅速攔阻或恢復通航，攔阻系統操作靈活。
圖1為本發明攔阻設施系統原理圖；圖2為本發明攔阻設施系統布置圖；圖3為本發明運作示意圖；圖中1.液壓絞車(a) 2.液壓絞車(b) 3.定滑輪(a) 4.定滑輪(b) 5.定滑輪(c) 6.定滑輪(d) 7.定滑輪(e) 8.定滑輪(f) 9.鋼絲繩(a) 10.鋼絲繩(b) 11.鏈條12.設備箱13.攔阻網14.常閉式制動器15.鏈輪。下面結合附圖對本發明作進一步闡述，該設備對本專業領域內的技術人員是非常清楚的。參見圖1，本發明系統原理為在河的兩岸各設有相對應的第一液壓絞車和第二液壓絞車，第一液壓絞車(a) 1上的鋼絲繩(a)9以液壓絞車(a) 1上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a) 3，向右水平連接定滑輪(b)4，再向下垂直連接定滑輪(c)5，然后向右水平連接攔阻網上部一端，第二液壓絞車(b)2上的鋼絲繩(b)10以液壓絞車(b)2上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(d)6，向右水平連接定滑輪(e)7，再向下垂直連接定滑輪 (f)8，然后向右水平連接攔阻網下部一端，所述的攔阻網上部與下部間設有等距離排列的副索鋼絲構成攔網工具，所述定滑輪(c) 5的底邊和定滑輪(f) 8的底邊之間設有設備箱，所述設備箱長度為鋼絲繩(a)9和鋼絲繩(b)10的間距，高度為定滑輪(c)5的底邊和定滑輪 (f)8的底邊間的距離，在定滑輪(c)5和定滑輪(f)8的內側設有兩條豎直鏈條11裝置，所述的鏈條11頂端連接一常閉式制動器14，所述的鏈條11底端連接鏈輪15，左右兩側河道設置對稱。當外界拉力超過液壓絞車恒張力的時候，液壓絞車在保持恒張力的同時釋放鋼絲繩(a)9和鋼絲繩(b) 10，且減速機控制液壓絞車釋放鋼絲的速度隨船舶速度的變化而改變，從而保證有效攔阻。豎直升降系統帶動設備箱12和攔阻網13隨著潮位變化作豎直升降運動，攔阻時始終保持攔阻網露出水面1. 50m，確保有效攔阻。參見圖3，本發明運作時，在攔阻系統提供的恒定張力作用下，闖入的船只被阻尼， 做減速運動至停止，確保船只被有效攔阻后，船只不會發生損壞，能夠迅速恢復航道通航。本發明能夠在通航工況和攔阻工況迅速切換(1)通航時，豎直升降系統將攔阻網沉入河底，實現通航；(2)攔阻工況時，升降系統將攔阻網提升到攔阻高程，實現有效攔阻。
權利要求
1.一種水上攔船設施，包括液壓絞車，以液壓方式互相聯系的兩個調節器，保證雙泵擺角相同，實現升降、左右移動、若干個定滑輪、鏈條、鏈輪等，其特征在于由恒張力系統和升降系統兩部分組成，所述的恒張力系統由液壓絞車、定滑輪、設備箱構成，所述的升降系統由減速機、鏈輪、鏈條、設備箱構成，在河的兩岸各設有相對應的第一液壓絞車和第二液壓絞車，第一液壓絞車(a)上的鋼絲繩(a)以液壓絞車(a)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a)，向右水平連接定滑輪(b)，再向下垂直連接定滑輪(c)，然后向右水平連接攔阻網上部一端，第二液壓絞車(b)上的鋼絲繩(b)以液壓絞車(b)上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(d)，向右水平連接定滑輪(e)，再向下垂直連接定滑輪(f)，然后向右水平連接攔阻網下部一端，所述的攔阻網上部與下部間設有等距離排列的副索鋼絲構成攔網工具，所述定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊之間設有設備箱，所述設備箱長度為鋼絲繩(a) 和鋼絲繩(b)的間距，高度為定滑輪(c)的底邊和定滑輪(f)的底邊間的距離，在定滑輪 (c)和定滑輪(f)的內側設有兩條豎直鏈條裝置，所述的鏈條頂端連接一常閉式制動器，所述的鏈條底端連接鏈輪，左右兩側河道設置對稱。
2.如權利要求1所述的一種水上攔船設施，其特征在于所述的恒張力系統的液壓絞車在外力超過恒定張力時，保持恒張力的同時釋放鋼絲繩，釋放速度由減速機調整。
3.如權利要求1所述的一種水上攔船設施，其特征在于所述的升降系統由常閉式制動器控制鏈條轉動、液壓絞車控制鋼絲繩伸縮，使設備箱和攔阻網作豎直升降運動。
4.如權利要求1所述的一種水上攔船設施，其特征在于所述的攔阻網副索鋼絲設有紅、白相間顏色，并且副索鋼絲表面設有反光涂層。
全文摘要
本發明涉及水利、航運工程領域，具體涉及一種水上攔船設施，其特征在于由恒張力系統和升降系統兩部分組成，恒張力系統由液壓絞車、定滑輪、設備箱構成，升降系統由減速機、鏈輪、鏈條、設備箱構成，鋼絲繩以液壓絞車上的卷筒為始端，向上垂直連接定滑輪(a)，向右水平連接定滑輪(b)，再向下垂直連接定滑輪(c)，然后向右水平連接攔阻網上部一端，所述定滑輪(c)和定滑輪(f)之間設有設備箱，在定滑輪(c)和定滑輪(f)的內側設有兩條豎直鏈條裝置，所述的鏈條頂端連接一常閉式制動器，左右兩側河道設置對稱。與現有技術相比，本發明在確保有效攔阻的前提下，能有效防止船只受損，利用升降系統可實現攔阻網上下升降，能迅速攔阻或恢復通航，操作靈活。
文檔編號E02B3/20GK102535400SQ20121003928
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月20日 優先權日2012年2月20日
發明者印超, 尹娟, 李菲菲, 楊波, 謝東, 陳肖宇 申請人:上海友為工程設計有限公司