專利名稱：下開口式全圓針梁鋼模臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種針梁鋼模臺車，具體是一種下開口式全圓針梁鋼模臺車，適用于開挖斷面為圓形用于水利、水電工程隧洞混凝土襯砌施工。
技術背景目前，在水利、水電工程隧洞混凝土襯砌施工中，全圓針梁鋼模臺車被普遍利用，尤其是上開口式。全圓針梁鋼模臺車主要由模板總成、梁框總成、針梁總成、水平和垂直對中調整機構、卷揚牽引機構、抗浮裝置、液壓系統和電氣系統等組成，襯砌隧洞全圓斷面底、邊、頂一次性成型，立模、拆模由液壓油缸執行，定位找正由底座豎向油缸和調平油缸執行。臺車為自行式，安裝在臺車上的卷揚機使鋼模和針梁相對運動，臺車便可向前移動。上開式全圓針梁鋼模臺車因為梁框下橫梁和豎向支撐結構的閑置，底部凈空小，作業人員不便活 動；臺車整體脫模量小，行走時模板易與所襯混凝土產生刮擦；襯砌過程中，底部60°C范圍內氣泡明顯，襯砌混凝土表面光潔度差，嚴重影響了成型質量
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足而提供一種底部凈空大，整體脫模量大，能有效減少氣泡量，提高底部混凝土外觀質量，并能對底部混凝土進行及時的處理和養護的下開口式全圓針梁襯砌臺車。一種下開口式全圓針梁襯砌臺車同普通針梁臺車包括梁框總成、針梁總成、行走導輪架、限位裝置、頂模、左側模、右側模、左底模、右底模和楔模，所述梁框總成通過所述行走導輪架安裝在所述針梁總成上，所述梁框總成與所述頂模連接，所述頂模的兩側與所述左側模和右側模之間活動連接，所述左側模與左底模、所述右側模與右底模之間活動連接，所述楔模一側活動連接在所述右底模上，另一側安裝在所述左底模上，所述頂模、左側模、右側模、左底模、右底模和楔模連接組成圓形模板，所述左側模和右側模與所述梁框總成之間通過對稱設置的側模油缸連接，所述左底模和左側模、右底模和右側模之間通過對稱設置的底模油缸連接，所述左底模和右底模分別通過對稱設置的頂升油缸與梁框總成底部連接。本實用新型中，所述左底模和右底模上均設有可與外界連通的工作窗。本實用新型中，所述楔模上設有排氣孔。本實用新型中，所述梁框總成由下橫梁、左梁和右梁固定連接構成，所述梁框總成的左梁和右梁的上端固定在所述頂模內側，下端與所述下橫梁固定連接。本實用新型中，所述導輪架包括上導輪架和下導輪架，所述梁框總成的下橫梁內側安裝有下導輪架，所述頂模內側與所述下導輪架對應位置安裝有上導輪架，所述針梁總成通過上、下面的軌道板安裝在所述上導輪架和下導輪架滾輪上。本實用新型的優點在于I.本裝置省去梁框總成的上橫梁和與橫梁、頂模相連的豎向支撐，采用梁框總成的左、右梁直接與頂模連接，使得梁框整體上移，結構緊湊，加大了底部空間；2、在左底模和右底模上設有工作窗，并且在楔模上設有排氣孔，使得在襯砌底部時，方便工作人員通過底模上的工作窗用插入式振搗器通過工作窗對混凝土進行振搗等作業，有效減少氣泡廣生，提聞混凝土襯砲質量；3.本裝置模板與梁框間設置的螺旋千斤數量少，二者間空間大，方便作業，給安裝通風管等留較大空間；3.本裝置由于采用側模油缸和底模油缸收縮脫模，整體脫模量較大，臺車行走時模板與混凝土不易產生刮擦，而且由于底部空間較大，因此底模收縮空間更大，使得收模后在隧洞斷面尺寸較大時底部有較大空間，方便工作人員養護作業、通行。
圖I為本實用新型襯砌狀態的結構示意圖。 圖2為本實用新型脫模狀態的結構示意圖。圖3為本實用新型運行狀態圖。
具體實施方式
以下結合附圖，詳細說明一種上開口式全圓針梁襯砌臺車的具體實施方式
。如圖I至3所示，一種上開口式全圓針梁襯砌臺車主要由楔模I、左右底模2、左右側模3、頂模4、梁框總成5、針梁總成6、行走導輪架7、限位裝置8、側模油缸9、底模油缸
10、螺旋千斤頂11、頂升油缸12、水平和垂直對中調整機構、卷揚牽引機構、抗浮裝置、液壓系統和電氣系統等組成，頂升油缸12與梁框總成5連接，左右底模2包括左底模和右底模、左右側模3包括左側模和右側模，梁框總成6由下橫梁、左梁和右梁焊接成“U”型，梁框總成6的左梁和右梁的上端與所述頂模4內側焊接成整體，頂模4的兩側與所述左側模和右側模之間通過銷軸活動連接，所述左側模與左底模、所述右側模與右底模之間通過銷軸活動連接，所述頂模4、左右底模2、左右側模3和楔模I連接組成圓形模板，所述楔模I 一側通過銷軸固定在所述右底模上，另一側安裝在所述左底模上，所述左側模和右側模分別通過對稱設置的側模油缸9與梁框總成5連接，所述左底模和左側模、右底模和右側模之間通過對稱設置的底模油缸10連接，所述左底模和右底模分別通過螺旋千斤頂11與梁框總成5底部連接，所述左底模和右底模上均設有可與外界連通的工作窗13，所述楔模上設有排氣孔14。本裝置通過卷揚牽引機構牽引梁框總成5，使得梁框總成5和針梁總成6通過行走導輪架7相對運動，臺車便可前、后移動。襯砌時，左右底模2、左右側模3和頂模4通過螺旋千斤頂11、側模油缸9和底模油缸10支撐于梁框總成5上，梁框總成5支撐于針梁總成6上，梁框總成5通過限位裝置8在運行方向上固定。脫模時，先拆除螺旋千斤頂11，然后將底部楔模I用手拉葫蘆將其脫離襯砌面后，將楔模I翻轉扣在右底模上，然后通過收縮底模油缸10將左右底模2脫離襯砌面，再通過收縮側模油缸9將左右側模3脫離襯砌面，最后通過降低頂升油缸12將頂模脫離4襯砌面，這樣整個模板均脫離了混凝土襯砌面，臺車便可通過卷揚牽弓I機構拉動模板軸向移動。
權利要求1.一種下開口式全圓針梁鋼模臺車，包括梁框總成、針梁總成、行走導輪架、限位裝置、頂模、左側模、右側模、左底模、右底模和楔模，所述梁框總成通過所述行走導輪架安裝在所述針梁總成上，其特征在于所述梁框總成與所述頂模連接，所述頂模的兩側與所述左側模和右側模之間活動連接，所述左側模與左底模、所述右側模與右底模之間活動連接，所述楔模一側活動連接在所述右底模上，另一側安裝在所述左底模上，所述頂模、左側模、右側模、左底模、右底模和楔模連接組成圓形模板，所述左側模和右側模與所述梁框總成之間通過對稱設置的側模油缸連接，所述左底模和左側模、右底模和右側模之間通過對稱設置的底模油缸連接，所述左底模和右底模分別通過對稱設置的頂升油缸與梁框總成底部連接。
2.根據權利要求I所述的下開口式全圓針梁鋼模臺車，其特征在于所述左底模和右底模上均設有可與外界連通的工作窗。
3.根據權利要求2所述的下開口式全圓針梁鋼模臺車，其特征在于所述楔模上設有排氣孔。
4.根據權利要求I至3之一所述的下開口式全圓針梁鋼模臺車，其特征在于所述梁框總成由下橫梁、左梁和右梁固定連接構成，所述梁框總成的左梁和右梁的上端固定在所述頂模內側，下端與所述下橫梁固定連接。
5.根據權利要求4所述的下開口式全圓針梁鋼模臺車，其特征在于所述導輪架包括上導輪架和下導輪架，所述梁框總成的下橫梁內側安裝有下導輪架，所述頂模內側與所述下導輪架對應位置安裝有上導輪架，所述針梁總成通過上、下面的軌道板安裝在所述上導輪架和下導輪架滾輪上。
專利摘要一種下開口式全圓針梁鋼模臺車，所述梁框總成通過所述行走導輪架安裝在所述針梁總成上，所述梁框總成與所述頂模連接，所述頂模的兩側與所述左側模和右側模之間活動連接，所述左側模與左底模、所述右側模與右底模之間活動連接，所述楔模一側活動連接在所述右底模上，另一側安裝在所述左底模上，所述頂模、左側模、右側模、左底模、右底模和楔模連接組成圓形模板，所述左側模和右側模與所述梁框總成之間通過對稱設置的側模油缸連接，所述左底模和左側模、右底模和右側模之間通過對稱設置的底模油缸連接，所述左底模和右底模分別通過對稱設置的頂升油缸與梁框總成底部連接，本實用新型底部凈空大，整體脫模量大，能有效減少氣泡量，提高底部混凝土外觀質量，并能對底部混凝土進行及時的處理和養護。
文檔編號E02B5/02GK202530428SQ20122017994
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日
發明者宋祖源, 曾勇, 王祥軍, 龔俊 申請人:湖南五新重型裝備有限公司