一種兩棲式破冰車的車體結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一種兩棲式破冰車的車體結構，包括車身，所述車身前端為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設置有橫截面為V形的沖撞抵角，車身兩側上部設置有氣囊，車身兩側下部通過升降機構連接有履帶式車輪，車身底部設置有縱向的滑橇。本實用新型的有益效果是：結構設計合理，能夠在陸地和水面上行走，實現了兩棲，應用范圍更加廣泛，環境約束較小，破冰效果好，適合局部范圍內的破冰疏通。
【專利說明】一種兩棲式破冰車的車體結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種兩棲式破冰車的車體結構。
【背景技術】
[0002]目前，因北方各內河冬季結冰，直至化凍期仍無法航船。直接影響人民航運、漁政等生產，更加嚴重的是，由于上、下游冰面融化時間段不同，河道內不同河段開河早晚不一，流凌下泄時，在處于冰封的河段容易受阻，造成流冰累積，然后再與河水繼續結凍，如此循環，最終形成河面冰壩，堵塞河流，如不及時疏通，就會形成凌災，即包含著大量冰雪的河水沖破岸堤，淹沒兩岸村莊，對人民的生命財產形成巨大的傷害。
[0003]現在世界上采取的防凌手段主要有破冰船破冰、定點爆破、飛機、大炮轟炸等。所有的爆破破壞性較大，無法達到局部疏通，采用破冰船破冰，又受到各種地理環境的約束，使用范圍有限。
【發明內容】
[0004]為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種破冰效果好，適用范圍廣的兩棲式破冰車的車體結構。
[0005]本實用新型是通過以下措施實現的:
[0006]本實用新型的一種兩棲式破冰車的車體結構，包括車身，所述車身前端
[0007]為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設置有橫截面為V形的沖撞抵角，車身兩側上部設置有氣囊，車身兩側下部通過升降機構連接有履帶式車輪，車身底部設置有縱向的滑橇。
[0008]上述車身兩側邊緣設置有連接柱，所述連接柱轉動連接有連接架，所述
[0009]連接架下端連接氣囊，連接架與車身之間連接有翻轉油缸。
[0010]上述車身兩側下部設置有可容納履帶式車輪的收納槽，所述收納槽位于車頭后方。
[0011]上述滑橇內部填充有聚氨酯泡沫。
[0012]上述沖撞抵角為焊接在一起的雙層鋼板，雙層鋼板之間連接有立筋并留有空腔。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]結構設計合理，能夠在陸地和水面上行走，實現了兩棲，應用范圍更加廣泛，環境約束較小，破冰效果好，適合局部范圍內的破冰疏通。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1本實用新型的車身的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型在航行時的主視結構示意圖。
[0017]圖3為圖2的右視結構示意圖。
[0018]圖4為本實用新型在陸地行走時的主視結構示意圖。[0019]其中:1車身，2沖撞抵角，3收納槽，4履帶式車輪，5滑橇，6連接柱，7連接架，8氣囊，9翻轉油缸。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，本實用新型的一種兩棲式破冰車的車體結構，包括車身
[0021]1，車身I前端為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設置有橫截面為V形的沖撞抵角2，依靠推進器的動力，能沖裂河面冰層。沖撞抵角2為焊接在一起的雙層鋼板，雙層鋼板之間連接有立筋并留有空腔。提高強度，即使頭層鋼板被貫穿，河水依然被第二層鋼板擋在車身I外面，保證整車安全。并且為車體提供了一定的浮力。
[0022]車身I底部設置有縱向的滑橇5。破冰車機動到冰面上時，應用整車的重量將壓力傳導到與冰面接觸面積極小的滑橇5上，直接將冰面分割壓碎。另外，此滑橇5也起到加強整車強度的作用。滑橇5內部填充聚氨酯泡沫，提供一定浮力。尤其是在冰壩、冰凌產生在橋梁基座附近時，無法使用爆破方式解決。只能用機械方式破除冰壩。此時需要結合車頭及車底滑橇5所形成的輪廓，車在水中依靠強勁的推進器可直接沖上冰壩，依靠車重及滑橇5將冰壓碎。
[0023]如圖2、3所示，車身I兩側上部設置有氣囊8，為車體提供浮力。車身I兩側邊緣設置有連接柱6，連接柱6轉動連接有連接架7，連接架7下端連接氣囊8，連接架7與車身I之間連接有翻轉油缸9。氣囊8強度極其可靠，安裝于側面作用相當于內河船設計中的安全護舷。依靠其即有強度又有韌性的性能，隔開河面巨型冰塊與車體，保證鋼結構車體的安全。氣囊8可相對于車體向上擺動，依據車甲板與水面的高度差可調整，與水面接觸，氣囊8極其內的空氣，提供浮力儲備。另外，展開時，相當于增加了車的整體寬度，從而增加了車體在水中的穩性。收起或卸下時，不增加車的總體寬度，保證整車陸地運輸時不超過國家規定的卡車運輸限制寬度。
[0024]如圖4所示，車身I兩側下部通過升降機構連接有履帶式車輪4，車身I兩側下部設置有可容納履帶式車輪4的收納槽3，收納槽3位于車頭后方。航行時，履帶式車輪4由油缸控制收縮入收納槽3，車頭部分將履帶式車輪4遮擋隱藏，利于航行時相對水流動特性。陸地或冰壩行走時，升降機構帶動履帶式車輪4伸出，抬高車體，車底提高有利于整車的行走越野、爬坡性能。
[0025]以上所述僅是本專利的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。
【權利要求】
1.一種兩棲式破冰車的車體結構，包括車身，其特征在于:所述車身前端為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設置有橫截面為V形的沖撞抵角，車身兩側上部設置有氣囊，車身兩側下部通過升降機構連接有履帶式車輪，車身底部設置有縱向的滑橇。
2.根據權利要求1所述兩棲式破冰車的車體結構，其特征在于:所述車身兩側邊緣設置有連接柱，所述連接柱轉動連接有連接架，所述連接架下端連接氣囊，連接架與車身之間連接有翻轉油缸。
3.根據權利要求1所述兩棲式破冰車的車體結構，其特征在于:所述車身兩側下部設置有可容納履帶式車輪的收納槽，所述收納槽位于車頭后方。
4.根據權利要求1所述兩棲式破冰車的車體結構，其特征在于:所述滑橇內部填充有聚氨酯泡沫。
5.根據權利要求1所述兩棲式破冰車的車體結構，其特征在于:所述沖撞抵角為焊接在一起的雙層鋼板，雙層鋼板之間連接有立筋并留有空腔。
【文檔編號】E02B15/02GK203449867SQ201320435883
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月22日 優先權日:2013年7月22日
【發明者】李迅亞, 趙志忠, 張以恒, 沈玄, 黃倫成, 常衍泰 申請人:山東沃爾華工程機械有限公司