本發明屬于水處理技術領域,具體的發明專利涉及一種窨井內膽。
背景技術:
現有技術中,雨污水井的砌筑需要把窨井基礎挖好然后先澆筑鋼筋混凝土底板、再砌筑粉刷等多種工藝并要達到不滲漏特別是污水井從面影響地下水質,而窨井和管道的交接處一直沒有很好的方法(一般采用留洞然后安裝管道、洞口封堵)的施工方法,這樣安裝竣工后由于地質沉降而容易出現雨污水滲漏,而且,施工成本高、施工時間長,污水雜質的沉淀容易造成雨污水管道堵塞。
技術實現要素:
本發明的目的在于提供一種汽車駕駛臺油門系統工效學測試裝置,以解決上述問題。
本發明的實施例提供了一種窨井內膽,其一體成型,整體置于挖好的窨井基礎中構成雨污水井,包括膽口、膽體及膽底,膽口為平面結構,膽體設有管道接口,膽底與窨井基礎的底部留有沉淀深度。
進一步,膽體中設有隔板,隔板將窨井內膽分為沉淀池及厭氧池,沉淀池通過管道接口連接進水口。
進一步,窨井內膽為玻璃鋼窨井內膽。
進一步,窨井內膽為鋼筋混凝土窨井內膽。
進一步,管道接口設有凹槽及防水圈,用于與管道密封連接。
進一步,沉淀深度為500mm-600mm。
本發明的實施例還提供了一種窨井內膽,其一體成型,整體置于窨井中構成雨污水井,包括膽口、膽體及膽底,膽口為曲面結構,向膽體凹陷,用于承載管道,膽體設有管道接口,膽底距窨井井底留有沉淀深度,膽體中設有隔板,隔板將窨井內膽分為沉淀池及厭氧池,沉淀池通過管道接口連接進水口。
進一步,窨井內膽為玻璃鋼窨井內膽或鋼筋混凝土窨井內膽。
進一步,管道接口設有凹槽及防水圈,用于與管道密封連接。
進一步,沉淀深度為500mm-600mm。
與現有技術相比本發明的有益效果是:節約了施工成本,宿短了施工時間,使雨污水井和管道的交接更合理,不會產生滲漏,實現了底板和窨井一體化。
附圖說明
圖1是本發明第一實施例的結構示意圖;
圖2是本發明第二實施例的結構示意圖;
圖3是本發明第三實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖所示的各實施方式對本發明進行詳細說明,但應當說明的是,這些實施方式并非對本發明的限制,本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代,均屬于本發明的保護范圍之內。
參圖1所示,本實施例為綠色環保玻璃鋼平口內膽,內膽一體成型,整體置于挖好的窨井基礎中構成雨污水井,包括膽口11、膽體12及膽底,膽口11為平面結構,采用出沿結構,平口上面再進行砌筑,膽體12設有管道接口,膽底與窨井基礎的底部留有沉淀深度。管道接口設有凹槽及防水圈,用于與管道密封連接。沉淀深度為500mm-600mm。
參圖2所示,本實施例為綠色環保玻璃鋼平口內膽,內膽一體成型,整體置于挖好的窨井基礎中構成雨污水井,內膽根據不同窨井的要求配內膽尺寸,包括膽口21、膽體22及膽底,膽口21為平面結構,采用出沿結構,膽體22根據需要配置多個管道接口,膽底與窨井基礎的底部留有沉淀深度。膽體22中設有隔板23,隔板23將窨井內膽分為沉淀池及厭氧池兩個部分,使之具有沉淀和厭氧污水初步處理等功能,沉淀池通過管道接口連接進水口。管道接口設有凹槽及防水圈,用于與管道密封連接,防止漏水。沉淀深度為500mm-600mm。
參圖3所示,本實施例為綠色環保玻璃鋼內膽,內膽一體成型,整體置于窨井中構成雨污水井,包括膽口31、膽體32及膽底,膽口31為曲面結構,向膽體32凹陷,用于承載管道,膽體設有管道接口,膽底距窨井井底留有沉淀深度,膽體中設有隔板33,隔板33將窨井內膽分為沉淀池及厭氧池,沉淀池通過管道接口連接進水口。管道接口設有凹槽及防水圈,用于與管道密封連接,防止漏水。沉淀深度為500mm-600mm。與圖2相比,本實施例的膽口采用曲面結構,可用于承載管道,并能起到很好的密封效果。
本發明的內膽除了采用玻璃鋼內膽外,也可采用鋼筋混凝土內膽。
本發明的技術效果包括:
1)減少雨水(污)井在砌筑時土方開挖的工作量、節省施工時間及混凝土底板的澆筑。
2)具有防止雨(污)井因沉降而產生的雨污水滲漏。
3)綠色環保可以和雨污水管配套安裝省去人工留洞及洞口封堵。
4)具有沉淀污水內的雜質和污水厭氧處理功能,使污水得到初步凈化。
5)保證每個窨有一定體積的沉淀面積,使窨井的砌筑更加規范化,標準化。
上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發明的可行性實施方式的具體說明,它們并非用以限制本發明的保護范圍,凡未脫離本發明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本發明的保護范圍之內。
對于本領域技術人員而言,顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節,而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現本發明。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。