一種市政工程使用的靜音防盜井蓋的制作方法

本發明屬于市政工程井蓋技術領域，尤其涉及一種市政工程使用的靜音防盜井蓋。

背景技術：

目前市政工程使用的井蓋常為圓形鐵蓋，且井蓋一般高于路面，當圓形鐵蓋在長時間受到汽車碾壓時，由于井壁凸臺不夠平整，會造成圓形鐵蓋的振動，且振動聲音較大，所以會造成汽車和路面的損壞，并且造成聲音污染。另外，井蓋設計結構簡單，容易被提起，造成丟失。

本發明設計一種市政工程使用的靜音防盜井蓋解決如上問題。

技術實現要素：

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種市政工程使用的靜音防盜井蓋，它是采用以下技術方案來實現的。

一種市政工程使用的靜音防盜井蓋，其特征在于：它包括井壁、調節卡位機構、平衡調節機構，其中平衡調節機構安裝在井壁內圓面的凸臺上，調節卡位機構安裝在平衡調節機構上側。

上述井壁內圓面上開有兩個對稱的調節槽。

上述平衡調節機構包括下井蓋、齒條上擋板、第二彈簧、齒條下擋板、齒條固定結構、齒條、調節塊、齒輪、軸、導軌、卡塊、限位塊、滑槽、滑塊、限位槽、支撐柱、支撐柱孔、第三彈簧、第四彈簧、觸發腔，其中下井蓋下側周向均勻開有三個支撐柱孔，井蓋下側周向均勻開有三個觸發腔，觸發腔和支撐柱孔位于下井蓋圓心的同一徑向方向，且觸發腔靠近圓心；三個支撐柱孔內部所安結構完全相同；三個觸發腔內部的安裝結構完全相同；對于其中任意一個支撐柱孔和觸發腔，支撐柱孔的內圓面上對稱的開有兩個限位槽，支撐柱的外圓面上安裝有兩個對稱的限位塊，支撐柱通過兩個限位塊與兩個限位槽的配合安裝在支撐柱孔內；第四彈簧的一端安裝在支撐柱一端，另一端安裝在支撐柱孔頂端面上；支撐柱沿軸線方向上開有切面，支撐柱腔上具有與支撐柱切面相對應的槽，且槽與切面形成平行縫隙；兩個導軌對稱安裝在下井蓋的下側，且與觸發腔配合；兩個導軌相對的面上均開有一個滑槽，調節塊的兩側安裝有兩個對稱的滑塊，調節塊通過滑塊和滑槽的配合安裝在兩個導軌之間；第三彈簧的一端安裝在調節塊的一端，另一端安裝有卡塊，卡塊的尖角與平行縫隙配合；齒條固定結構安裝在觸發腔內壁上，且齒條固定結構中間具有方孔；齒條下擋板安裝在觸發腔內壁上，且齒條下擋板位于齒條固定結構上側 ；兩個齒條上擋板對稱安裝在齒條上端的兩側，齒條與齒條固定結構的方孔內表面配合安裝，且齒條頂端穿出下井蓋，齒條上擋板與齒條下擋板配合；第二彈簧的一端安裝在齒條上擋板的下側，另一端安裝在齒條下擋板的上側；軸安裝在觸發腔內壁的兩側，兩個齒輪依次安裝在軸上，且其中一個齒輪與齒條配合，另一個齒輪與調節塊配合；支撐柱下端安裝在井壁內圓面的凸臺上。

上述調節卡位機構包括調節殼、軸套、齒輪導塊、鎖孔、齒輪導槽、卡條固定結構、第一彈簧、支撐圓環、卡條、調節齒輪、調節軸、調節槽、調節孔、頂蓋，其中調節殼的內圓面兩側相對應的開有兩個調節槽，調節殼外壁上端開有外螺紋，軸套安裝在調節殼內側的下端，且軸套和調節殼的軸線共線；調節軸的外圓面上對稱的開有兩個齒輪導槽，且調節軸上端面開有鎖孔；調節軸的一端嵌套安裝在軸套內，調節軸穿過支撐圓環的內孔。第一彈簧嵌套在調節軸的外圓面上，第一彈簧的一端安裝在調節殼內側下端面上，另一端安裝在支撐圓環的下端；調節齒輪內圓面上對稱安裝有兩個齒輪導塊，調節齒輪通過兩個齒輪導塊和兩個調節槽的配合安裝在調節軸上，且位于支撐圓環上側；四個卡條固定結構兩兩一組對稱安裝在支撐圓環上端，且四個卡條固定結構中間開有方孔；每一組的兩個卡條固定結構的方孔中安裝有一根卡條，兩根卡條相互平行，且均與調節齒輪嚙合；卡條的遠離調節齒輪的一端穿過調節殼上的調節槽，且穿過調節殼上的調節槽的卡條一端具有三角尖角；頂蓋上端面圓心處開有調節孔，頂蓋下端具有環形齒且與卡條的三角尖角配合，頂蓋內壁下側開有內螺紋，且與調節殼外螺紋嚙合；穿過調節殼上的調節槽的卡條一端穿過井壁上的調節槽。

作為本技術的進一步改進，上述第二彈簧中還嵌套有伸縮桿，伸縮桿一端安裝在齒條下擋板的上端，另一端安裝在齒條上擋板的下端。安裝伸縮桿目的在于提高第二彈簧的穩定性。

作為本技術的進一步改進，上述鎖孔的橫截面為三邊形或四邊形或五邊形。

作為本技術的進一步改進，上述作為觸發腔和支撐柱孔為三個的替換，下井蓋下側周向均勻開有四個支撐柱孔，井蓋下側周向均勻開有四個觸發腔。其具體數量根據井蓋的重量決定。

作為本技術的進一步改進，上述第二彈簧為壓縮彈簧。

相對于傳統的市政工程井蓋技術，本發明設計了一種市政工程使用的靜音防盜井蓋，其具有防盜、井蓋高度調節、井蓋平衡調節的功能。

本發明中平衡調節機構、調節卡位機構組成了本發明中的井蓋，平衡調節機構能夠自動調節井蓋的平衡度。我們知道當井蓋不平衡后，車輛行駛到井蓋上后，井蓋的不平衡會導致井蓋自身擺動及對井壁凸臺的撞擊，縮短井蓋的壽命和產生極大的聲音。所以本發明中設計了平衡調節機構，在井蓋受力時，通過支撐柱自動調節的功能使井蓋保持平衡狀態；平衡調節機構中的下井蓋通過支撐柱與井壁凸臺接觸，支撐柱通過限位塊可以在支撐柱孔中上下運動，被壓縮的第四彈簧對支撐柱產生一個向外的力，限位槽對支撐柱起到了導向和限位作用，防止了支撐柱被第四彈簧推出支撐柱孔。卡塊通過彈簧固定在調節塊上，調節塊通過滑塊和滑槽的配合可以在導軌中滑動，滑動過程中卡塊會與支撐柱接觸，支撐柱與支撐柱孔之間相對運動會對卡塊產生一個拖拽力，當支撐柱向下運動時，卡塊會被支撐柱拖拽向下運動，同時受到第三彈簧彈力，卡塊會出現上下擺動，擺動的卡塊被不會影響支撐柱的向下運動。當支撐柱向上運動時，卡塊受到支撐柱向上的拖拽力，卡塊的尖角會被擠入平行縫隙，卡塊會對支撐柱的向上運動起到接觸摩擦限位的作用，也就是說，卡塊的設計能夠保證支撐柱順利向下運動，但是不能向上運動。齒條可以在齒條固定結構中上下滑動，第二彈簧兩端分別安裝在齒條上擋板和齒條下擋板之間，產生了對齒條向上的恢復力。齒條在調節殼的壓力作用下，會沿著齒條固定結構向下運動，同時帶動齒輪轉動，調節調節塊移動。頂蓋通過螺紋配合安裝在調節殼上，通過旋轉頂蓋可以調節頂蓋的高度，使得頂蓋與地面齊平，保證車輛的順利通過。調節軸通過軸套安裝在調節殼底面，軸套起到了穩定調節軸的作用，支撐圓環通過第一彈簧可以沿著調節軸上下運動，在支撐圓環上側的調節齒輪通過齒輪導塊與齒輪導槽的配合可以隨著調節軸旋轉而旋轉，同時隨著支撐圓環上下運動而運動。通過卡條固定結構安裝在支撐圓環上的卡條在調節齒輪帶動下可以直線運動，伸出調節殼調節槽的卡條通過卡條一端的三角尖角與頂蓋的環齒配合，調節槽能夠對卡條圍繞調節軸軸線旋轉方向的運動進行限位，通過不會干涉卡條的上下運動。調節殼調節槽中伸出的卡條能夠插入到井壁上的調節槽中，起到限定調節殼和頂蓋的上下運動和旋轉運動的作用，防止了本發明中的井蓋被輕易提起的有益效果。通過插入到調節軸鎖孔中輔助工具旋轉調節軸達到調節卡塊伸縮的目的。

在使用中，首先將井壁加工成本發明中具有凸臺的井壁結構，將平衡調節機構安裝在井壁的凸臺上，此時支撐柱在第四彈簧和平衡調節機構重力作用下處于自由平衡狀態，齒條在第二彈簧作用下處于自由平衡狀態，且齒條頂端伸出下井蓋，卡塊在調節塊作用下與支撐柱保持一定的間隙；之后將調節卡位機構安裝在平衡調節機構上，此時調節卡位機構中的調節殼下端面對齒條產生壓力，將齒條壓入到下井蓋中的觸發腔中，齒條向下運動帶動齒輪、調節塊運動，調節塊會將卡塊推向支撐柱并保持一定的壓力；最后將頂蓋通過旋轉安裝到調節殼上，當頂蓋與地面齊平時，通過輔助工具對支撐圓環施壓同時對調節軸進行旋轉，使得卡條能夠穿出調節殼并從頂蓋下側穿出，之后拿掉輔助工具，卡條在第一彈簧作用下與頂蓋下側環齒配合，從而將頂蓋鎖死；另外通過調節調節卡位機構旋轉使得卡條進入到井壁中的調節槽，將整個本發明中的井蓋鎖在井壁上。當井蓋長時間使用時，可能出現井壁凸臺局部塌陷，導致井蓋下側支撐出現非水平支撐，此時當車輛行駛在井蓋上后，會使井蓋出現跳動，為了避免此類情況，本發明中位于局部塌陷凸臺處的支撐柱會在第四彈簧作用下伸出，直到支撐柱下端與塌陷凸臺塌面接觸，接觸過程中，支撐柱會相對于下井蓋向內運動，卡塊會被擠壓到平行縫隙中對支撐柱起到限位作用。支撐柱的伸出克服了因為井壁凸臺塌陷引起的井蓋失穩，增加了井蓋的壽命和達到了靜音的效果。

附圖說明

圖1是整體部件結構示意圖。

圖2是整體部件結構剖視圖。

圖3是頂蓋結構示意圖。

圖4是調節卡位機構結構示意圖。

圖5是調節卡位機構結構剖視圖。

圖6是調節軸安裝示意圖。

圖7是調節齒輪結構示意圖。

圖8是井壁結構示意圖。

圖9是平衡調節機構剖視圖。

圖10是平衡調節機構結構示意圖。

圖11是觸發腔和支撐柱孔結構示意圖。

圖12是平衡調節機構內部結構示意圖。

圖13是支撐柱結構示意圖。

圖14是導軌安裝示意圖。

圖中標號名稱：1、調節殼，2、軸套，3、調節軸，4、齒輪導塊，5、調節孔，6、鎖孔，7、齒輪導槽，8、卡條固定結構，9、第一彈簧，10、支撐圓環，11、卡條，12、頂蓋，13、井壁，14、調節槽，15、下井蓋，16、齒條上擋板，17、第二彈簧，18、齒條下擋板，19、齒條固定結構，20、齒條，21、調節塊，22、齒輪，23、軸，24、滑槽，25、滑塊，26、卡塊，27、限位塊，28、支撐柱，29、限位槽，30、支撐柱孔，31、第三彈簧，32、第四彈簧，33、調節齒輪，34、觸發腔，35、調節卡位機構，36、平衡調節機構，37、導軌。

具體實施方式

如圖1、2所示，它包括井壁13、調節卡位機構35、平衡調節機構36，其中平衡調節機構36安裝在井壁13內圓面的凸臺上，調節卡位機構35安裝在平衡調節機構36上側。

如圖2、8所示，上述井壁13內圓面上開有兩個對稱的調節槽14。

如圖9、10所示，上述平衡調節機構36包括下井蓋15、齒條上擋板16、第二彈簧17、齒條下擋板18、齒條固定結構19、齒條20、調節塊21、齒輪22、軸23、導軌37、卡塊26、限位塊27、滑槽24、滑塊25、限位槽29、支撐柱28、支撐柱孔30、第三彈簧31、第四彈簧32、觸發腔34，其中如圖11所示，下井蓋15下側周向均勻開有三個支撐柱孔30，井蓋下側周向均勻開有三個觸發腔34，觸發腔34和支撐柱孔30位于下井蓋15圓心的同一徑向方向，且觸發腔34靠近圓心；三個支撐柱孔30內部所安結構完全相同；三個觸發腔34內部的安裝結構完全相同；對于其中任意一個支撐柱孔30和觸發腔34，如圖11、14所示，支撐柱孔30的內圓面上對稱的開有兩個限位槽29，支撐柱28的外圓面上安裝有兩個對稱的限位塊27，如圖10、13所示，支撐柱28通過兩個限位塊27與兩個限位槽29的配合安裝在支撐柱孔30內；第四彈簧32的一端安裝在支撐柱28一端，另一端安裝在支撐柱孔30頂端面上；支撐柱28沿軸23線方向上開有切面，支撐柱28腔上具有與支撐柱28切面相對應的槽，且槽與切面形成平行縫隙；如圖9、10所示，兩個導軌37對稱安裝在下井蓋15的下側，且與觸發腔34配合；如圖14所示，兩個導軌37相對的面上均開有一個滑槽24，如圖1、2所示，調節塊21的兩側安裝有兩個對稱的滑塊25，調節塊21通過滑塊25和滑槽24的配合安裝在兩個導軌37之間；如圖10所示，第三彈簧31的一端安裝在調節塊21的一端，另一端安裝有卡塊26，卡塊26的尖角與平行縫隙配合；如圖9、10所示，齒條固定結構19安裝在觸發腔34內壁上，且齒條固定結構19中間具有方孔；齒條下擋板18安裝在觸發腔34內壁上，且齒條下擋板18位于齒條固定結構19上側 ；兩個齒條上擋板16對稱安裝在齒條20上端的兩側，齒條20與齒條固定結構19的方孔內表面配合安裝，且齒條20頂端穿出下井蓋15，齒條上擋板16與齒條下擋板18配合；第二彈簧17的一端安裝在齒條上擋板16的下側，另一端安裝在齒條下擋板18的上側；軸23安裝在觸發腔34內壁的兩側，如圖12所示，兩個齒輪22依次安裝在軸23上，且其中一個齒輪22與齒條20配合，另一個齒輪22與調節塊21配合；如圖1、2所示，支撐柱28下端安裝在井壁13內圓面的凸臺上。

如圖4、5所示，上述調節卡位機構35包括調節殼1、軸套2、齒輪導塊4、鎖孔6、齒輪導槽7、卡條固定結構8、第一彈簧9、支撐圓環10、卡條11、調節齒輪33、調節軸3、調節槽14、調節孔5、頂蓋12，其中如圖6所示，調節殼1的內圓面兩側相對應的開有兩個調節槽14，調節殼1外壁上端開有外螺紋，軸套2安裝在調節殼1內側的下端，且軸套2和調節殼1的軸23線共線；如圖4、5所示，調節軸3的外圓面上對稱的開有兩個齒輪導槽7，且如圖6所示，調節軸3上端面開有鎖孔6；調節軸3的一端嵌套安裝在軸套2內，調節軸3穿過支撐圓環10的內孔。如圖5所示，第一彈簧9嵌套在調節軸3的外圓面上，第一彈簧9的一端安裝在調節殼1內側下端面上，另一端安裝在支撐圓環10的下端；如圖7所示，調節齒輪33內圓面上對稱安裝有兩個齒輪導塊4，調節齒輪33通過兩個齒輪導塊4和兩個調節槽14的配合安裝在調節軸3上，且位于支撐圓環10上側；如圖4所示，四個卡條固定結構8兩兩一組對稱安裝在支撐圓環10上端，且四個卡條固定結構8中間開有方孔；每一組的兩個卡條固定結構8的方孔中安裝有一根卡條11，兩根卡條11相互平行，且均與調節齒輪33嚙合；如圖4、5所示，卡條11的遠離調節齒輪33的一端穿過調節殼1上的調節槽14，且穿過調節殼1上的調節槽14的卡條11一端具有三角尖角；如圖3所示，頂蓋12上端面圓心處開有調節孔5，頂蓋12下端具有環形齒且與卡條11的三角尖角配合，頂蓋12內壁下側開有內螺紋，且與調節殼1外螺紋嚙合；穿過調節殼1上的調節槽14的卡條11一端穿過井壁13上的調節槽14。

如圖10所示，上述第二彈簧17中還嵌套有伸縮桿，伸縮桿一端安裝在齒條下擋板18的上端，另一端安裝在齒條上擋板16的下端。

上述鎖孔6的橫截面為三邊形或四邊形或五邊形。

上述作為觸發腔34和支撐柱孔30為三個的替換，下井蓋15下側周向均勻開有四個支撐柱孔30，井蓋下側周向均勻開有四個觸發腔34。

上述第二彈簧17為壓縮彈簧。

綜上所述：

本發明設計了一種市政工程使用的靜音防盜井蓋，其具有防盜、井蓋高度調節、井蓋平衡調節的功能。

本發明中平衡調節機構36、調節卡位機構35組成了本發明中的井蓋，平衡調節機構36能夠自動調節井蓋的平衡度。我們知道當井蓋不平衡后，車輛行駛到井蓋上后，井蓋的不平衡會導致井蓋自身擺動及對井壁13凸臺的撞擊，縮短井蓋的壽命和產生極大的聲音。所以本發明中設計了平衡調節機構36，在井蓋受力時，通過支撐柱28自動調節的功能使井蓋保持平衡狀態；平衡調節機構36中的下井蓋15通過支撐柱28與井壁13凸臺接觸，支撐柱28通過限位塊27可以在支撐柱孔30中上下運動，被壓縮的第四彈簧32對支撐柱28產生一個向外的力，限位槽29對支撐柱28起到了導向和限位作用，防止了支撐柱28被第四彈簧32推出支撐柱孔30。卡塊26通過彈簧固定在調節塊21上，調節塊21通過滑塊25和滑槽24的配合可以在導軌37中滑動，滑動過程中卡塊26會與支撐柱28接觸，支撐柱28與支撐柱孔30之間相對運動會對卡塊26產生一個拖拽力，當支撐柱28向下運動時，卡塊26會被支撐柱28拖拽向下運動，同時受到第三彈簧31彈力，卡塊26會出現上下擺動，擺動的卡塊26被不會影響支撐柱28的向下運動。當支撐柱28向上運動時，卡塊26受到支撐柱28向上的拖拽力，卡塊26的尖角會被擠入平行縫隙，卡塊26會對支撐柱28的向上運動起到接觸摩擦限位的作用，也就是說，卡塊26的設計能夠保證支撐柱28順利向下運動，但是不能向上運動。齒條20可以在齒條固定結構19中上下滑動，第二彈簧17兩端分別安裝在齒條上擋板16和齒條下擋板18之間，產生了對齒條20向上的恢復力。齒條20在調節殼1的壓力作用下，會沿著齒條固定結構19向下運動，同時帶動齒輪22轉動，調節調節塊21移動。頂蓋12通過螺紋配合安裝在調節殼1上，通過旋轉頂蓋12可以調節頂蓋12的高度，使得頂蓋12與地面齊平，保證車輛的順利通過。調節軸3通過軸套2安裝在調節殼1底面，軸套2起到了穩定調節軸3的作用，支撐圓環10通過第一彈簧9可以沿著調節軸3上下運動，在支撐圓環10上側的調節齒輪33通過齒輪導塊4與齒輪導槽7的配合可以隨著調節軸3旋轉而旋轉，同時隨著支撐圓環10上下運動而運動。通過卡條固定結構8安裝在支撐圓環10上的卡條11在調節齒輪33帶動下可以直線運動，伸出調節殼1調節槽14的卡條11通過卡條11一端的三角尖角與頂蓋12的環齒配合，調節槽14能夠對卡條11圍繞調節軸3軸23線旋轉方向的運動進行限位，通過不會干涉卡條11的上下運動。調節殼1調節槽14中伸出的卡條11能夠插入到井壁13上的調節槽14中，起到限定調節殼1和頂蓋12的上下運動和旋轉運動的作用，防止了本發明中的井蓋被輕易提起的有益效果。通過插入到調節軸3鎖孔6中輔助工具旋轉調節軸3達到調節卡塊26伸縮的目的。

具體實施方式為：首先將井壁13加工成本發明中具有凸臺的井壁13結構，將平衡調節機構36安裝在井壁13的凸臺上，此時支撐柱28在第四彈簧32和平衡調節機構36重力作用下處于自由平衡狀態，齒條20在第二彈簧17作用下處于自由平衡狀態，且齒條20頂端伸出下井蓋15，卡塊26在調節塊21作用下與支撐柱28保持一定的間隙；之后將調節卡位機構35安裝在平衡調節機構36上，此時調節卡位機構35中的調節殼1下端面對齒條20產生壓力，將齒條20壓入到下井蓋15中的觸發腔34中，齒條20向下運動帶動齒輪22、調節塊21運動，調節塊21會將卡塊26推向支撐柱28并保持一定的壓力；最后將頂蓋12通過旋轉安裝到調節殼1上，當頂蓋12與地面齊平時，通過輔助工具對支撐圓環10施壓同時對調節軸3進行旋轉，使得卡條11能夠穿出調節殼1并從頂蓋12下側穿出，之后拿掉輔助工具，卡條11在第一彈簧9作用下與頂蓋12下側環齒配合，從而將頂蓋12鎖死；另外通過調節調節卡位機構35旋轉使得卡條11進入到井壁13中的調節槽14，將整個本發明中的井蓋鎖在井壁13上。當井蓋長時間使用時，可能出現井壁13凸臺局部塌陷，導致井蓋下側支撐出現非水平支撐，此時當車輛行駛在井蓋上后，會使井蓋出現跳動，為了避免此類情況，本發明中位于局部塌陷凸臺處的支撐柱28會在第四彈簧32作用下伸出，直到支撐柱28下端與塌陷凸臺塌面接觸，接觸過程中，支撐柱28會相對于下井蓋15向內運動，卡塊26會被擠壓到平行縫隙中對支撐柱28起到限位作用。支撐柱28的伸出克服了因為井壁13凸臺塌陷引起的井蓋失穩，增加了井蓋的壽命和達到了靜音的效果。