本發明涉及裝載機噴霧的技術領域，尤其涉及一種配備高壓噴霧裝載機及噴霧控制方法。
背景技術：
目前，裝載機作業最主要產生粉塵的環節是在卸料過程，因此著重抑制此過程的揚塵，因此必須配備一套高壓噴霧裝置，然而高壓噴霧裝置需選擇合適的動力源；目前，現有的裝載機配備高壓噴霧裝置的動力來源主要有發動機、電池電力和液壓動力；發動機動力輸出動力，噴霧水泵消耗部分發動機動力，增大發動機負荷，且驅動方式復雜；高壓噴霧裝置使用電池供電，利用馬達帶動噴霧水泵工作，因噴霧水泵運轉消耗電量大，造成電池壽命過快的縮減；同樣現有技術采用的比較多的動力源是液壓動力，從裝載機的發動機主動力液壓引出部分液壓來驅動液壓馬達，液壓馬達再驅動噴霧水泵工作，但是利用裝載機主動力液壓驅動這種驅動方式會影響裝載機的作業，同時還需要通過液壓馬達來驅動噴霧水泵工作，長時間高負荷的工作也會使液壓馬達壽命過快的縮短，造成了生產和維修成本的增加。
技術實現要素：
為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種配備高壓噴霧裝載機，其能提供一種驅動噴霧裝置方式簡單、生產和維修成本低且不影響裝載機作業的高壓噴霧裝載機。
本發明的目的之二在于提供使用上述裝載機的噴霧控制方法。
本發明的目的之一采用如下技術方案實現：
一種配備高壓噴霧裝載機，包括機體、噴霧裝置、用于驅動噴霧裝置的動力系統和用于控制動力系統工作的控制裝置，噴霧裝置、動力系統和控制裝置均固定安裝于機體上，動力系統包括液壓油箱、轉向油泵、轉向器、液壓取力裝置和若干液壓油管，液壓取力裝置通過液壓油管分別與轉向油泵和轉向器連通，液壓油箱通過液壓油管分別與轉向油泵和轉向器連通，噴霧裝置包括噴霧水泵、水箱、集成噴嘴和若干噴霧水管，噴霧水泵通過液壓油管分別與液壓油箱和液壓取力裝置連通，噴霧水泵通過噴霧水管分別與水箱和集成噴嘴連通，控制裝置與液壓取力裝置電性連接。
進一步地，動力系統還包括有電磁截止閥，電磁截止閥通過液壓油管分別與噴霧裝置和液壓取力裝置連通，所述的控制裝置與電磁截止閥電性連接。
進一步地，噴霧裝置還包括有過濾器，過濾器通過噴霧水管分別與水箱和噴霧水泵連通。
進一步地，控制裝置包括操縱桿和行程開關，操縱桿與行程開關一端傳動連接，行程開關分別與液壓取力裝置和電磁截止閥電性連接。
進一步地，液壓取力裝置為電磁溢流閥總成。
本發明的目的之二采用如下技術方案實現：
一種配備高壓噴霧裝載機的噴霧控制方法，操作操縱桿，讓裝載機處于卸料動作，行程開關閉合，電磁溢流閥總成和電磁截止閥通電動作，電磁溢流閥總成和電磁截止閥開啟，液壓油箱里的液壓油經過裝載機的轉向油泵的加壓下進入噴霧水泵，驅動噴霧水泵工作，水箱的水經過噴霧水泵的加壓下經集成噴嘴噴出；
操作操縱桿，讓裝載機處于裝料動作，行程開關斷開，電磁溢流閥總成和電磁截止閥斷電動作，電磁溢流閥總成和電磁截止閥關閉，液壓油停止進入噴霧水泵，噴霧水泵停止工作。
進一步地，當電磁溢流閥總成和電磁截止閥通電時，電磁溢流閥總成內形成兩條通路，液壓油箱里的液壓油經過轉向油泵的加壓下，進入電磁溢流閥總成，被分流為兩部分液壓油，一部分液壓油進入裝載機的轉向器，為裝載機的轉向提供動力，另一部分液壓油經電磁截止閥進入噴霧水泵，驅動噴霧水泵工作。
相比現有技術，本發明的有益效果在于：在使用該種配備高壓噴霧裝載機時，當裝載機在裝料時，行程開關處于斷開狀態，電磁截止閥和液壓取力裝置不通電，電磁截止閥關閉，液壓油箱的液壓油經過轉向油泵的加壓下直通液壓取力裝置，進入轉向器，為裝載機的轉向提供動力，最后回到液壓油箱；當裝載機在卸料時，行程開關處于閉合狀態，電磁截止閥和液壓取力裝置通電，電磁截止閥打開，液壓油箱的液壓油經過轉向油泵的加壓下，然后進入液壓取力裝置，一部分進入轉向器，為裝載機的轉向提供動力，最后回到液壓油箱，另一部分經過電磁截止閥，進入噴霧水泵，為噴霧水泵工作提供動力，最后回到液壓油箱；該種高壓噴霧裝載機利用液壓取力裝置的分流作用，使轉向器的部分轉向液壓進入噴霧水泵，為噴霧水泵的工作提供動力，且不影響裝載機的轉向，因此該種配備高壓噴霧裝載機的噴霧裝置相比現有技術，利用裝載機轉向器的部分液壓直接作為噴霧水泵的動力源，替代了現有技術利用裝載機的發動機主動力的液壓作為噴霧水泵的動力源，油路液壓穩定，不影響裝載機作業，同時省去了液壓馬達去驅動噴霧水泵工作，直接利用液壓驅動噴霧水泵工作，因此驅動方式簡單，降低了生產和維修成本。
本發明的噴霧控制方法，通過操縱裝載機的操縱桿，實現了裝載機裝卸料和噴霧水泵的聯動操作，由于裝載機作業最主要產生粉塵的環節是在卸料過程，因此在裝載機卸料時噴霧水泵同時工作，達到了很好抑制揚塵的效果，同時液壓油通過裝載機的轉向油泵加壓后進入噴霧水泵，直接驅動噴霧水泵工作，取代了利用液壓馬達去驅動噴霧水泵工作的方法，因此生產成本和維修成本也大大減少，減少了動力損耗。
附圖說明
圖1為本發明一種配備高壓噴霧裝載機的連接示意圖。
圖中：10、噴霧裝置；101、噴霧水泵；102、水箱；103、集成噴嘴；104、噴霧水管；105、過濾器；20、動力系統；201、液壓油箱；202、轉向油泵；203、轉向器；204、液壓取力裝置；205、液壓油管；206、電磁截止閥；30、控制裝置；301、操縱桿；302、行程開關。
具體實施方式
下面，結合附圖以及具體實施方式，對本發明做進一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。
如圖1所示，一種配備高壓噴霧裝載機，包括機體、噴霧裝置10、用于驅動噴霧裝置10的動力系統20和用于控制動力系統20工作的控制裝置30，噴霧裝置10、動力系統20和控制裝置30均固定安裝于機體上，動力系統20包括液壓油箱201、轉向油泵202、轉向器203、液壓取力裝置204和若干液壓油管205，液壓取力裝置204通過液壓油管205分別與轉向油泵202和轉向器203連通，液壓油箱201通過液壓油管205分別與轉向油泵202和轉向器203連通，噴霧裝置10包括噴霧水泵101、水箱102、集成噴嘴103和若干噴霧水管104，噴霧水泵101通過液壓油管205分別與液壓油箱201和液壓取力裝置204連通，噴霧水泵101通過噴霧水管104分別與水箱102和集成噴嘴103連通，控制裝置30與液壓取力裝置204電性連接。
在上述的結構基礎上，在使用該種配備高壓噴霧裝載機，當裝載機在裝料時，控制裝置30控制液壓取力裝置204不通電，液壓油箱201的液壓油經過轉向油泵202的加壓下直通液壓取力裝置204，進入轉向器203，為裝載機的轉向提供動力，最后液壓油回到液壓油箱201；當裝載機在卸料時，控制裝置30控制液壓取力裝置204通電，液壓油箱201的液壓油經過轉向油泵202的加壓下，然后進入液壓取力裝置204，經過液壓取力裝置204的分流作用，一部分液壓油進入轉向器203，為裝載機的轉向提供動力，最后回到液壓油箱201，另一部分液壓油進入噴霧裝置10，為噴霧裝置10工作提供動力，最后回到液壓油箱201；該種高壓噴霧裝載機利用液壓取力裝置204的分流作用，使轉向器203的部分轉向液壓進入噴霧裝置10，為噴霧裝置10的工作提供動力，且不影響裝載機的轉向，因此該種配備高壓噴霧裝載機的噴霧裝置10相比現有技術，利用裝載機轉向器203的部分液壓直接作為噴霧水泵101的動力源，替代了現有技術利用裝載機的發動機主動力的液壓作為噴霧水泵101的動力源，油路液壓穩定，不影響裝載機作業，同時省去了液壓馬達去驅動噴霧水泵101工作，直接利用液壓驅動噴霧水泵101工作，因此驅動方式簡單，降低了生產和維修成本。
進一步地，在本實施例中，動力系統20還包括有電磁截止閥206，電磁截止閥206通過液壓油管205分別與噴霧裝置10和液壓取力裝置204連通，所述的控制裝置30與電磁截止閥206電性連接，通過設置電磁截止閥206，以防液壓取力裝置204故障，從而液壓油直接進入噴霧裝置10，造成噴霧裝置10連續工作。
進一步地，在本實施例中，噴霧裝置10還包括有過濾器105，過濾器105通過噴霧水管104分別與水箱102和噴霧水泵101連通，設置過濾器105能過濾掉水箱102中的雜質，防止雜質堵塞集成噴嘴103。
進一步地，在本實施例中，控制裝置30包括操縱桿301和行程開關302，操縱桿301與行程開關302一端傳動連接，行程開關302另一端分別與液壓取力裝置204和電磁截止閥206電性連接，通過操縱桿301實現了控制裝載機的裝卸料動作和噴霧裝置10噴霧動作的聯動控制，降低了裝載機故障率。
進一步地，在本實施例中，液壓取力裝置204為電磁溢流閥總成，電磁溢流閥總成結構簡單，體積小且生產成本低。
如圖1所示，使用上述一種配備高壓噴霧的裝載機的噴霧方法，包括以下步驟：
一種配備高壓噴霧裝載機的噴霧控制方法，操作操縱桿301，讓裝載機處于卸料動作，行程開關302閉合，電磁溢流閥總成和電磁截止閥206通電動作，電磁溢流閥總成和電磁截止閥206開啟，液壓油箱201里的液壓油經過裝載機的轉向油泵202的加壓下進入噴霧水泵101，驅動噴霧水泵101工作，水箱102的水經過噴霧水泵101的加壓下經集成噴嘴103噴出；
操作操縱桿301，讓裝載機處于裝料動作，行程開關302斷開，電磁溢流閥總成和電磁截止閥206斷電動作，電磁溢流閥總成和電磁截止閥206關閉，液壓油停止進入噴霧水泵101，噴霧水泵101停止工作；
通過操縱裝載機的操縱桿301，實現了裝載機裝卸料和噴霧水泵101的聯動操作，由于裝載機作業最主要產生粉塵的環節是在卸料過程，因此在裝載機卸料時噴霧水泵101同時工作，達到了很好抑制揚塵的效果，同時液壓油通過裝載機的轉向油泵202加壓后進入噴霧水泵101，直接驅動噴霧水泵101工作，取代了利用液壓馬達驅動噴霧水泵101工作的方法，因此生產成本和維修成本也大大減少，減少了動力損耗。
進一步地，在本實施例中，當電磁溢流閥總成和電磁截止閥206通電時，電磁溢流閥總成內形成兩條通路，液壓油箱201里的液壓油經過轉向油泵202的加壓下，進入電磁溢流閥總成，被分流為兩部分液壓油，一部分液壓油進入裝載機的轉向器203，為裝載機的轉向提供動力，另一部分液壓油經電磁截止閥206進入噴霧水泵101，驅動噴霧水泵101工作，從而使裝載機的轉向和噴霧互不干擾。
上述實施方式僅為本發明的優選實施方式，不能以此來限定本發明保護的范圍，本領域的技術人員在本發明的基礎上所做的任何非實質性的變化及替換均屬于本發明所要求保護的范圍。