用于道路的擋土墻結構及其施工方法與流程

本發明涉及一種擋土墻結構，尤其是一種用于道路的擋土墻結構；此外本發明還涉及一種施工方法，尤其是一種用于道路的擋土墻結構的施工方法。

背景技術：

在山地地區修建道路，必然需要修建擋土墻處理大量不穩定的工程邊坡。擋土墻具有穩定邊坡、結構簡單、頂部平臺可以被利用的優點，在山地地區道路建設中得到了廣泛的應用。長期以來，因地質災害的影響，山地地區滑坡、道路塌方事故頻發，不僅易造成人員傷亡，還伴隨著大量的經濟損失。因此，處理好各類邊坡工程的安全問題是十分必要的。

目前，道路的擋土墻通常采用塊石、片石、混凝土預制塊作為砌體，或采用片石混凝土、混凝土進行整體澆筑形成的重力式擋土墻，這種擋土墻靠自重維持平衡穩定，防止邊坡滑移和傾覆。但是重力式擋土墻體積、重量都很大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，不方便施工，存在安全隱患，安全性較低，對于缺乏石料的地區，修建重力式擋土墻是不經濟的。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種方便施工、安全性高的道路的擋土墻結構。

本發明解決其技術問題所采用的用于道路的擋土墻結構，包括外墻體、內墻體、多根錨索，外墻體設置在道路的凌空側，內墻體設置在道路的非凌空側，外墻體與內墻體通過多根錨索相連接在一起，且錨索的內錨頭內嵌在內墻體中，外錨頭內嵌在外墻體中。

進一步的是，外墻體包括第一面板，第一面板上設置有多個第一支撐筋，第一面板上設置有混凝土結構且第一支撐筋內嵌在混凝土結構中。

進一步的是，第一面板由從上到下依次連接的第一面板體構成。

進一步的是，內墻體包括第二面板、第三面板，第二面板、第三面板相互平行設置，第二面板、第三面板之間設置有多根第二支撐筋，第二面板、第三面板上設置有混凝土結構，且第二支撐筋內嵌在混凝土結構中。

進一步的是，第二面板由從上到下依次連接的第二面板體構成，第三面板由從上到下依次連接的第三面板體構成。

進一步的是，錨索的外部設置有混凝土結構。

本發明另外一個要解決的問題是提供一種方便施工、安全性高的道路的擋土墻結構的施工方法。

本發明提供的道路的擋土墻結構的施工方法，包括如下步驟：

a、在道路的非凌空側從上到下依次完成內墻體施工；

b、在道路的凌空側從上到下依次完成外墻體施工；

c、在外墻體的外側架設鉆孔機，通過鉆孔機鉆出多個從外墻體到內墻體的孔，一個錨索固定設置在一個孔中，然后對錨索進行封錨處理。

優選的是，a步驟按照以下步驟依次進行：

a1、在道路的非凌空側采用白灰灑出一個溝槽的定位輪廓線，根據定位輪廓線挖出一個溝槽；

a2、將一個第二面板體設置在溝槽的一側，一個第三面板體設置在另一側，多根第二支撐筋一端與第二面板體相連接，另一端與第三面板體相連接；

a3、在第二面板體、第三面板體、第二支撐筋上鋪設鋼模板，完成后，在鋼模板上澆筑混凝土結構；

a4、待澆筑的混凝土結構達到設計強度的75％及其以上時，拆除鋼模板；

a5、在溝槽的下方挖出另一個溝槽；

a6、重復步驟a2至a4；

a7、重復步驟a5至a6，直至達到要求的深度，完成內墻體的施工；

優選的是，b步驟按照以下步驟依次進行：

b1、在道路的凌空側采用白灰灑出一個溝槽的定位輪廓線，根據定位輪廓線挖出一個溝槽；

b2、將一個第一面板體設置在溝槽的一側，第一面板上設置有多個第一支撐筋；

b3、在第一面板體、第一支撐筋上鋪設鋼模板，完成后，在鋼模板上澆筑混凝土結構；

b4、待澆筑的混凝土結構達到設計強度時，拆除鋼模板；

b5、在溝槽的下方挖出另一個溝槽；

b6、重復步驟b2至b4；

b7、重復步驟b5至b6，直至達到要求的深度，完成外墻體的施工。

優選的是，在c步驟中，錨索進行封錨處理前，先對錨索的外部澆筑混凝土結構。

本發明的有益效果是：本發明道路的擋土墻結構，包括外墻體、內墻體、多根錨索，外墻體設置在道路的凌空側，內墻體設置在道路的非凌空側，外墻體、內墻體澆筑有混凝土結構，混凝土強度高，方便施工，通過多根錨索使外墻體與內墻體連接在一起，錨索的內錨頭內嵌在內墻體中，錨索的拉固力高，穩固性好，外錨頭內嵌在外墻體中，內墻體對外墻體有一個較強的拉固力，形成相互對拉，保證了外墻體不會滑落，安全性高，外墻體可以相對以前的重力式擋土墻的截面面積更小，有了錨索的拉固力，對地基的承載力更低，方便整個擋土墻結構的施工，降低施工成本，本發明道路的擋土墻結構施工時，從上到下分段依次完成內墻體施工和從上到下分段依次完成外墻體施工后，再對錨索進行施工，保證了施工的質量和安全性。

附圖說明

圖1是本發明的平面結構示意圖；

圖2是本發明實施后的平面示意圖；

圖中零部件、部位及編號：外墻體1、內墻體2、錨索3、道路4、第一面板11、第一支撐筋12、第二面板21、第三面板22、第二支撐筋23。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本發明用于道路的擋土墻結構，包括外墻體1、內墻體2、多根錨索3，外墻體1設置在道路4的凌空側，內墻體2設置在道路4的非凌空側，外墻體1與內墻體2通過多根錨索3相連接在一起，且錨索3的內錨頭31內嵌在內墻體2中，外錨頭32內嵌在外墻體1中。

外墻體1包括第一面板11，第一面板11可采用矩形形狀的鋼結構，為了方便施工，第一面板11由從上到下依次連接的第一面板體構成，第一面板體之間通過焊接的方式組裝成第一面板11，第一面板11上設置有多個第一支撐筋12，第一支撐筋卡采用12為鋼筋，第一面板11上設置有混凝土結構且第一支撐筋12內嵌在混凝土結構中，從而提高混凝土結構的強度，也即是提高外墻體1的強度。

內墻體2包括第二面板21、第三面板22，第二面板21、第三面板22相互平行設置，第二面板21、第三面板22之間設置有多根第二支撐筋23，第二面板21與第三面板22也是鋼結構，第二支撐筋23為鋼筋，第二面板21、第三面板22、第二支撐筋23組成一個箱型結構，然后在第二面板21、第三面板22上澆筑有混凝土結構，且第二支撐筋23內嵌在混凝土結構中，從而保證并提高了內墻體的強度。同樣，為了方便施工，第二面板21由從上到下依次連接的第二面板體構成，第三面板22由從上到下依次連接的第三面板體構成。

可見，本發明道路的擋土墻結構，包括外墻體1、內墻體2、多根錨索3，外墻體1設置在道路4的凌空側，內墻體2設置在道路4的非凌空側，外墻體1、內墻體2澆筑有混凝土結構，混凝土強度高，方便施工，通過多根錨索3使外墻體1與內墻體2連接在一起，錨索3的內錨頭31內嵌在內墻體2中，錨索3的拉固力高，穩固性好，外錨頭32內嵌在外墻體1中，內墻體2對外墻體1有一個較強的拉固力，保證了外墻體1不會滑落，安全性高，外墻體1可以相對以前的重力式擋土墻的截面面積更小，有了錨索3的拉固力，對地基的承載力更低，方便整個擋土墻結構的施工，降低施工成本。進一步的是，外墻體1可以不放坡施工，可避免道路4的人行道下埋設的大量的各種管線的遷移，降低施工成本和提高施工效率。

而對于本發明道路的擋土墻結構的施工方法，包括如下步驟：

a、在道路4的非凌空側從上到下依次完成內墻體2施工；

b、在道路4的凌空側從上到下依次完成外墻體1施工；

c、在外墻體1的外側架設鉆孔機，通過鉆孔機鉆出多個從外墻體1到內墻體2的孔，一個錨索3固定設置在一個孔中，然后對錨索3進行封錨處理。

本發明道路的擋土墻結構施工時，從上到下分段依次完成內墻體1施工和從上到下分段依次完成外墻體2施工后，再對錨索3進行施工，不會出現整體坍塌，保證了施工的質量和安全性。

其中，a步驟按照以下步驟依次進行：

a1、在道路4的非凌空側采用白灰灑出一個溝槽的定位輪廓線，根據定位輪廓線挖出一個溝槽，由于第一個溝槽位于非凌空側的頂部，采用挖機進行挖溝槽，效率更快，溝槽的尺寸為長30m，寬0.5m，高1米；

a2、將一個第二面板體設置在溝槽的一側，一個第三面板體設置在另一側，多根第二支撐筋23一端與第二面板體相連接，另一端與第三面板體相連接，第二面板體、第三面板體優選采用鋼板，第二支撐筋23為鋼筋，第二面板體、第三面板體、第二支撐筋23通過焊接的方式構成一個箱型結構，第二面板體、第三面板體的下端預留一定的距離，便于與下一個第二面板體、第三面板體連接；

a3、在第二面板體、第三面板體、第二支撐筋23上鋪設鋼模板，完成后，在鋼模板上澆筑混凝土結構；

a4、通過大量試驗和實踐中得出，待澆筑的混凝土結構達到設計強度的75％及其以上時，即可拆除鋼模板，這樣既能高效又能保證施工的安全性，不易坍塌；

a5、在溝槽的正下方挖出另一個溝槽，另一個溝槽尺寸與上一個溝槽的尺寸一樣；

a6、重復步驟a2至a4；

a7、重復步驟a5至a6，直至達到要求的深度，完成內墻體2的施工。

其中，b步驟按照以下步驟依次進行：

b1、在道路4的凌空側采用白灰灑出一個溝槽的定位輪廓線，根據定位輪廓線挖出一個溝槽，該溝槽的尺寸為長30m，寬1m，高0.5米；

b2、將一個第一面板體設置在溝槽的一側，第一面板11上設置有多個第一支撐筋12，第一面板體優選為鋼板，第一支撐筋12優選為鋼筋，第一面板體的下端預留一定的距離，便于與下一個第一面板體連接；

b3、在第一面板體、第一支撐筋12上鋪設鋼模板，完成后，在鋼模板上澆筑混凝土結構；

b4、由于外墻體1設置在道路4的凌空側，為了保證安全，必須待澆筑的混凝土結構達到設計強度時，才能拆除鋼模板；

b5、在溝槽的下方挖出另一個溝槽，另一個溝槽尺寸與上一個溝槽的尺寸一樣；

b6、重復步驟b2至b4；

b7、重復步驟b5至b6，直至達到要求的深度，完成外墻體1的施工；

在c步驟中，在外墻體1的外側架設鉆孔機，由于道路上通常存在回填土、易塌孔，所以，在鉆孔機鉆孔的過程中需加設套筒，當鉆孔機鉆頭從外墻體1穿過第三面板23后，停止鉆孔，一個錨索3固定設置在一個孔中，并可在外錨頭32外上留置出50cm左右的長度，隨即拔出套筒，通過澆注機對孔進行記住混凝土，待混凝土達到強度后，對錨索3進行封錨。

綜上所述，外墻體1、內墻體2從上到下依次完成施工，采用分段逆作法逐步施工，每段的墻體1、內墻體2均達到足夠強度才繼續向下施工，避免過早承受荷載，保證施工的質量和安全。