一種碼頭防撞系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種碼頭防撞系統，屬于碼頭技術領域。包括碼頭平臺；所述碼頭平臺下方設有用于支撐碼頭平臺的碼頭樁體；所述碼頭樁體底部設有碼頭底座；所述碼頭底座上設有緩沖車，所述緩沖車的頭部從上至下依次設有第一磁體、第二磁體和第三磁體；所述緩沖車的尾部設有第四磁體；所述碼頭樁體上設有與第四磁體相適配的吸能機構；本實用新型一種碼頭防撞系統，該系統能夠使得船舶穩定的停靠碼頭，不會對碼頭和船舶本身造成撞擊，更好的保護航運建筑及船舶的安全。
【專利說明】
一種碼頭防撞系統
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種碼頭防撞系統，屬于碼頭技術領域。
【背景技術】
[0002]碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發達的商業城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。
[0003]隨著世界經濟飛速發展，由于船舶運輸運價最低，發展日新月異，河海航運量越來越大，航運和水上(岸邊，碼頭)建筑物的矛盾日益顯現。船舶撞擊碼頭所產生的力稱為撞擊力，是碼頭設計時的重要荷載，甚至是水上建筑物的控制性荷載，撞擊力最終反映在建筑物的形式和造價上。船舶撞擊力根據發生的原因不同分為船舶靠岸撞擊力和停泊船舶在橫向波浪引起的撞擊力。船舶靠岸撞擊力是指當船舶靠岸時，船舶以靠岸速度觸碰碼頭建筑物所產生的撞擊力;停泊船舶在橫向波浪引起的撞擊力是指停泊的船舶在波浪作用下發生運動而碰撞建筑物產生的撞擊力。對于船舶撞擊力的研究，目前主要有動量理論、動能理論和振動理論。設計的特點是彈性體吸收動能，減小沖力，改變船的航向，動能最終轉化為熱能，散失在彈性體中和環境。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對現有技術存在的問題，提出一種碼頭防撞系統，該系統能夠使得船舶穩定的停靠碼頭，不會對碼頭和船舶本身造成撞擊，更好的保護航運建筑及船舶的安全。
[0005]本實用新型技術方案如下:一種碼頭防撞系統，包括碼頭平臺；所述碼頭平臺下方設有用于支撐碼頭平臺的碼頭粧體;所述碼頭粧體底部設有碼頭底座;所述碼頭底座上設有緩沖車，所述緩沖車的頭部從上至下依次設有第一磁體、第二磁體和第三磁體;所述緩沖車的尾部設有第四磁體;所述碼頭粧體上設有與第四磁體相適配的吸能機構;所述吸能機構包括從上之下設置在碼頭粧體上的第一吸能機構、第二吸能機構和第三吸能機構;所述緩沖車的底部設有滾輪;所述緩沖車內部設有水栗，所述水栗連接輸水管，所述緩沖車頂部設有噴管，所述噴管與輸水管相連。
[0006]所述第一吸能機構包括設置在碼頭粧體的第一緩沖塊，所述第一緩沖塊連接第一彈簧，所述第一彈簧連接第一吸能磁體;所述第二吸能機構包括設置在碼頭粧體的第二緩沖塊，所述第二緩沖塊連接第二彈簧，所述第二彈簧連接第二吸能磁體;所述第三吸能機構包括設置在碼頭粧體的第三緩沖塊，所述第三緩沖塊連接第三彈簧，所述第三彈簧連接第三吸能磁體。
[0007]所述第二緩沖塊的體積大于第一緩沖塊和第三緩沖塊的體積。
[0008]所述碼頭底座的一端設有阻擋塊。
[0009]所述碼頭底座上設有與滾輪相配合的軌道。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型一種碼頭防撞系統，該系統能夠使得船舶穩定的停靠碼頭，不會對碼頭和船舶本身造成撞擊，更好的保護航運建筑及船舶的安全;本實用新型通過設置在碼頭底座上的緩沖車，將船舶的力量吸收并轉給吸能機構，通過吸能機構的緩沖實現船舶的穩定停靠，同時緩沖車上設有噴水裝置，能夠朝著與船舶停靠方向的反方向進行噴水，進一步的抵抗船舶停靠過程中的動能，配合吸能機構更好的發揮作用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型吸能機構的放大圖。
[0013]圖中:1-船舶;2-碼頭平臺；3-碼頭粧體;4-碼頭底座;5-緩沖車;6_第一磁體;7_第二磁體;8-第三磁體;9-滾輪；10-水栗；11-輸水管；12-噴管；13-第四磁體；14-第一吸能機構；141-第一緩沖塊；142-第一彈簧；143-第一吸能磁體；15-第二吸能機構；151-第二緩沖塊；152-第二彈簧；153-第二吸能磁體；16-第三吸能機構；161-第三緩沖塊；162-第三彈簧；163-第三吸能磁體;17-阻擋塊。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和2所示，本實用新型一種碼頭防撞系統，包括碼頭平臺2;所述碼頭平臺2下方設有用于支撐碼頭平臺2的碼頭粧體3;所述碼頭粧體3底部設有碼頭底座4;所述碼頭底座4上設有緩沖車5，所述緩沖車5的頭部從上至下依次設有第一磁體6、第二磁體7和第三磁體8;所述緩沖車5的尾部設有第四磁體13;所述碼頭粧體3上設有與第四磁體13相適配的吸能機構;所述吸能機構包括從上之下設置在碼頭粧體3上的第一吸能機構14、第二吸能機構15和第三吸能機構16;所述緩沖車5的底部設有滾輪9;所述緩沖車5內部設有水栗10，所述水栗10連接輸水管11，所述緩沖車5頂部設有噴管12，所述噴管12與輸水管11相連。
[0015]本實用新型所述第一吸能機構14包括設置在碼頭粧體3的第一緩沖塊141，所述第一緩沖塊141連接第一彈簧142，所述第一彈簧142連接第一吸能磁體143;所述第二吸能機構15包括設置在碼頭粧體3的第二緩沖塊151，所述第二緩沖塊151連接第二彈簧152，所述第二彈簧152連接第二吸能磁體153;所述第三吸能機構16包括設置在碼頭粧體3的第三緩沖塊161，所述第三緩沖塊161連接第三彈簧162，所述第三彈簧162連接第三吸能磁體163。
[0016]本實用新型所述第二緩沖塊151的體積大于第一緩沖塊141和第三緩沖塊161的體積。所述碼頭底座4的一端設有阻擋塊17。所述碼頭底座4上設有與滾輪9相配合的軌道。
[0017]本實用新型一種碼頭防撞系統，該系統能夠使得船舶穩定的停靠碼頭，不會對碼頭和船舶本身造成撞擊，更好的保護航運建筑及船舶的安全;本實用新型通過設置在碼頭底座上的緩沖車，將船舶的力量吸收并轉給吸能機構，通過吸能機構的緩沖實現船舶的穩定停靠，同時緩沖車上設有噴水裝置，能夠朝著與船舶停靠方向的反方向進行噴水，進一步的抵抗船舶停靠過程中的動能，配合吸能機構更好的發揮作用。
【主權項】
1.一種碼頭防撞系統，包括碼頭平臺(2);其特征在于:所述碼頭平臺(2)下方設有用于支撐碼頭平臺(2)的碼頭粧體(3);所述碼頭粧體(3)底部設有碼頭底座(4);所述碼頭底座(4)上設有緩沖車(5)，所述緩沖車(5)的頭部從上至下依次設有第一磁體(6)、第二磁體(7)和第三磁體(8);所述緩沖車(5)的尾部設有第四磁體(13);所述碼頭粧體(3)上設有與第四磁體(13)相適配的吸能機構;所述吸能機構包括從上之下設置在碼頭粧體(3)上的第一吸能機構(14)、第二吸能機構(15)和第三吸能機構(16);所述緩沖車(5)的底部設有滾輪(9);所述緩沖車(5)內部設有水栗(10)，所述水栗(10)連接輸水管(11)，所述緩沖車(5)頂部設有噴管(12)，所述噴管(12)與輸水管(11)相連;所述碼頭底座(4)的一端設有阻擋塊(17);所述碼頭底座(4)上設有與滾輪(9)相配合的軌道。
【文檔編號】E02B3/28GK205688400SQ201620449111
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月17日 公開號201620449111.5, CN 201620449111, CN 205688400 U, CN 205688400U, CN-U-205688400, CN201620449111, CN201620449111.5, CN205688400 U, CN205688400U
【發明人】楊鵬飛, 霍中艷
【申請人】浙江海洋大學