專利名稱：一種水泥路面的瀝青面層結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路面結構，特別是一種用在水泥路面上的瀝青面層結構。
背景技術：
水泥混凝土作為結構工程中的主要建筑材料，已在國內外被廣泛使用。但因為一般的水泥混凝土在應用過程中存在易收縮開裂、抗拉抗折強度低、韌性差、脆性大、抗沖擊性能較低等缺陷，一些年久失修的水泥路面會不同程度的影響交通安全。
為了彌補這種缺陷，目前人們常常采取在原舊水泥路面上直接鋪瀝青面層。雖然經過加鋪后的路面也能達到美觀、舒適的目的，但就路面結構本身來講，卻不能有效的防止基層反射裂縫，而且裂縫發展的多而密且寬，使得道路的養護周期變短。
發明內容
本實用新型公開了一種簡單易行的路面結構，即同常規的水泥路面上加鋪瀝青面層結構一樣，只是在水泥路面上加鋪一層土工布來作為應力吸收擴散層，然后再在土工布上加鋪瀝青面層。由于土工布的延伸率好，強度高，能聯結兩側路面繼續工作，從而使得路面不容易開裂，道路的養護周期變得更長。
本實用新型所述的瀝青面層，是加鋪在土工布上面的，土工布是攤鋪在舊水泥路面上的，依據舊路面的破損情況，瀝青面層的攤鋪厚度可在6～15cm之間變動，土工布的厚度介于0.18～0.21mm之間。
本實用新型可以這樣來實現，在舊的水泥路面上，將雜物去除干凈，斷裂部分挖除，重新填補，然后通過土工布攤鋪機或人工攤鋪將土工布進行攤鋪，盡量使土工布能夠平整，再將瀝青混合料按照原做法、原工序和原設備攤鋪在土工布上面，用壓路機壓實即可。
由于土工布的抗拉強度和延伸率高，可以分散和減少混凝土板向加鋪層傳遞的水平位移，有效降低瀝青層底應力集中，從而抑制和延緩反射裂縫的產生和發展，提高瀝青層對溫度荷載的抗疲勞特性。沒有加鋪土工布的路面結構在反射裂縫貫通后，裂縫兩側路面基本上獨立工作，裂縫寬度隨荷載作用迅速增大，而加鋪了土工布的路面結構在反射裂縫貫通后，由于土工布的延伸率好，強度高，能聯結兩側路面繼續工作，使得裂縫發展緩慢(裂縫寬度和數量)。在早期土工布依靠其變形擴散吸收應力，延緩反射裂縫產生，在后期，土工布依靠其強度來抑制反射裂縫擴展。
與現有技術相比，本發明具有如下明顯的有益效果加鋪了土工布的瀝青面層結構，由于土工布的延伸率耗小，強度高，能聯接兩側的路面同時工作，使得裂縫發展緩慢，在達到路面美觀、舒適的同時，有效的延長了路面的養護周期。
附圖是本實用新型的結構視圖。
圖中1.瀝青面層 2.土工布 3.水泥碎石水穩層 4.舊水泥路面5.舊路基層具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行進一步說明。
實施例1一種添加了土工布的瀝青加鋪層結構，如附圖所示，由于原路面狀況比較差，所以需采取相應的處理措施。先在舊水泥路面上做20cm的水泥碎石水穩層，然后在其上面再均勻噴灑一層1.1公斤/m2的熱瀝青油作為粘層油，溫度保持在165℃，噴灑熱瀝青混合料的同時間隔25米攤鋪土工布，隨后開始攤鋪1層8cm AC-13瀝青混合料，用壓路機壓實即可。與沒有加鋪土工布的維修路面相比，加鋪了土工布的路面裂縫發展緩慢，養護周期延長。
權利要求1.一種水泥路面的瀝青面層結構，水泥路面上加鋪了一層瀝青，其特征在于，水泥路面和瀝青面層之間攤鋪了一層土工布，所形成瀝青面層的厚度可以是6～15cm。
2.根據權利要求1所述的水泥路面瀝青面層結構，其特征在于，水泥路面和瀝青面層之間攤鋪的土工布厚度為0.18～0.21mm。
專利摘要本實用新型公開了一種水泥路面的瀝青面層結構，即在水泥路面上面加鋪了一層瀝青，水泥路面與瀝青面層之間攤鋪了一層土工布，攤鋪的土工布厚度為0.18～0.21mm，所形成瀝青面層的厚度是6～15cm，由于土工布的延伸率耗，強度高，能聯接兩側的路面同時工作，使得裂縫發展緩慢，在達到路面美觀、舒適的同時，有效地延長了路面的養護周期。
文檔編號E01C7/32GK2600480SQ0320200
公開日2004年1月21日 申請日期2003年1月9日 優先權日2003年1月9日
發明者陳蔚, 何唯平 申請人:深圳市海川實業股份有限公司