專利名稱：路面銑刨機尾門浮動液壓系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路面銑刨機的液壓系統，具體涉及一種路面銑刨機尾 門的液壓系統，屬于變容機械技術領域。
背景技術：
路面銑刨機在銑刨作業時，通過尾門壓緊路面確保銑刨出的物料留在銑刨 倉中，然后利用皮帶輸送機輸送到卡車上運走。尾門對路面的壓緊力大時，路 面的收料干凈，但給銑刨機的前進帶來額外阻力，大量消耗了發動機功率，使輪胎在前進的過程中打滑，甚至造成尾門變形；尾門對路面的壓緊力小時，銑 刨機前進阻力雖然變小，但是對路面的壓緊力減小，導致對路面的收料不干凈， 使清掃工作量加大。現有的路面銑刨機主要依靠尾門的重量實現對路面的壓緊， 存在著尾門對路面的壓緊力不可調節的缺陷。發明內容本實用新型目的是提供一種結構簡單、性能可靠、路面銑刨機的尾門對路 面的壓緊力大小可調的尾門浮動液壓系統，使用該系統，可使尾門對路面的壓 緊力大小適中，路面銑刨機工作時，既能使路面收料干凈，又不會給銑刨機的 前進帶來額外阻力。本實用新型采用如下技術方案一種銑刨機尾門浮動液壓系統，包括優先調速閥Fl、溢流閥F2、第一常 閉兩位電磁閥F3、第二常閉兩位電磁閥F4、三位電磁換向閥F5、尾門提升油 缸l、 2，所述尾門提升油缸l、 2的無桿腔通過油管11連接，有桿腔通過油管 12連接，系統高壓油出口連接所述優先調速閥Fl的進油口 P，該優先調速閥Fl的優先出油口 Fll通溢流閥F2的進油口 6并通第一常閉兩位電磁閥F3的進 油口 P3,優先調速閥Fl的旁路油口 F12通三位電磁換向閥F5的油口 T5，三位 電磁換向閥的油口 P5、溢流閥F2的出油口 7回系統油箱，所述三位電磁換向 閥F5的油口 A5通第二常閉兩位電磁閥F4的進油口 P4，該第二常閉兩位電磁 閥F4的出油口 A4與第一常閉兩位電磁閥F3的出油口 A3相連后經油口 A接 通連接尾門提升油缸1、 2的有桿腔的油管12，三位電磁換向閥F5的油口 B5 經油口 B接通連接尾門提升油缸1、 2的無桿腔的油管11。前述的銑刨機尾門浮動液壓系統，其中所述優先調速閥Fl為一路進兩路出 的油路結構，其中優先出油口Fll的一路內設有節流機構F13。前述的銑刨機尾門浮動液壓系統，其中所述優先調速閥F1、溢流閥F2、第 一常閉兩位電磁閥F3和第二常閉兩位電磁閥F4安裝在閥座3的側面31上，所 述三位電磁換向閥F5安裝在該閥座的側面32上，油口P、 Pl、 T在所述閥座3 的側面33上，油口A、 B在閥座3的背面34上。本實用新型由于通過優先調速閥Fl、溢流閥F2為尾門提升油缸下腔提供 一定量的壓力油，減輕尾門對路面的壓緊力，保證了尾門對路面的合理壓緊力， 避免了僅靠尾門的重量實現對路面的壓緊所導致的或是對路面的壓緊力太小， 對路面的收料不干凈；或是對路面的壓緊力太大，給銑刨機的前進帶來額外阻 力，使輪胎在前進的過程中打滑，甚至造成尾門變形的不良后果。本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖 示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實用新型的液壓原理圖；圖2是本實用新型的閥件安裝的示意圖；圖3是圖2的右視圖；圖4是圖2的后視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型包括優先調速閥F1，溢流閥F2、第一常閉兩位電磁閥 F3、第二常閉兩位電磁閥F4、三位電磁換向閥F5、尾門提升油缸1、 2。由于 尾門較寬，因此采用雙提升油缸l、 2升降尾門，該尾門提升油缸l、 2的無桿 腔和有桿腔并聯連接，系統高壓油出口連接所述優先調速閥F1的進油口 P，該 優先調速閥Fl的優先出油口 Fll通溢流閥F2的進油口 6并通第一常閉兩位電 磁閥F3的進油口 P3，優先調速閥Fl的旁路油口 F12通三位電磁換向閥F5的 油口 T5，三位電磁換向閥的油口 P5、溢流閥F2的出油口 7回系統油箱，三位電 磁換向閥F5的油口 A5通第二常閉兩位電磁閥F4的進油口 P4，該第二常閉兩 位電磁閥F4的出油口 A4與第一常閉兩位電磁閥F3的出油口 A3相連后經油口 A接通連接尾門提升油缸l、 2的有桿腔的油管12，三位電磁換向閥F5的油口 B5經油口 B接通連接尾門提升油缸1、 2的無桿腔的油管11。壓力油由P 口進入尾門浮動液壓系統，經優先調速閥Fl分為兩路， 一路優 先出油口 Fll出油至溢流閥F2的進油口 6，溢流閥F2的設定的調整油壓，當 銑刨機銑刨作業時，尾門由于自重壓緊路面，此時，第一常閉兩位電磁閥F3 通電，壓力油按溢流閥F2的設定的油壓，經第一常閉兩位電磁閥F3的P3 口到 A3 口，再從閥座3的油口通過油管12進入尾門提升油缸1、 2的下腔，使尾門 提升油缸l、 2產生向上的提升力，減輕尾門自重對路面的壓緊力，通過調整溢 流閥F2的壓力大小，可使尾門獲得合理的壓緊力。尾門提升油缸l、 2無桿腔 的回油經油管11通過閥座3的油口 B，再通過三位電磁換向閥F5的油口 B5到 P5，然后經過閥座3的油口 T回油箱。另一路壓力油經優先調速闊Fl的油口 F12旁路出油，經三位電磁換向閥F5的油口 T5。在第一常閉兩位電磁閥F3斷電斷開，第二常閉兩位電磁閥F4通電打開時， 三位電磁換向閥F5通電左右換向，實現尾門的上下運動。三位電磁換向閥F5 的中位機能為P5、 A5、 B5三油口相通，尾門浮動，這樣，當三位電磁換向閥 F5處于中位時，尾門提升油缸1、 2的無桿腔回油也可通過油口 B5到P5回油箱。優先出油口 Fll的一路內設有節流機構F13，可用于控制進入尾門提升油 缸l、 2有桿腔的流量。如圖2 圖4所示，調速閥F1、溢流閥F2、第一常閉兩位電磁閥F3和第 二常閉兩位電磁閥F4安裝在閥座3的側面31上，三位電磁換向閥F5安裝在該 閥座的側面32上，油口P、 Pl、 T在閥座3的側面33上，油口A、 B在閥座3 的背面34上。閥座3將各個閥的管道連接集成在其內，外接的油口A、 B、 Pl、 T按實際安裝的需要集中布置。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或 等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
權利要求1、一種路面銑刨機尾門浮動液壓系統，包括優先調速閥(F1)、溢流閥(F2)、第一常閉兩位電磁閥(F3)、第二常閉兩位電磁閥(F4)、三位電磁換向閥(F5)、尾門提升油缸(1)、(2)，所述尾門提升油缸(1)、(2)的無桿腔通過油管(12)連接，有桿腔通過油管(11)連接，其特征在于，系統高壓出油口連接所述優先調速閥(F1)的進油口(P)，該優先調速閥(F1)的優先出油口(F11)通溢流閥(F2)的進油口(6)并通第一常閉兩位電磁閥(F3)的進油口(P3)，所述優先調速閥(F1)的旁路油口(F12)通三位電磁換向閥(F5)的油口(T5)，所述三位電磁換向閥(F5)的油口(P5)、溢流閥(F2)的出油口(7)回系統油箱，所述三位電磁換向閥(F5)的油口(A5)通第二常閉兩位電磁閥(F4)的進油口(P4)，該第二常閉兩位電磁閥(F4)的出油口(A4)與第一常閉兩位電磁閥(F3)的出油口(A3)相連后經油口(A)接通連接尾門提升油缸(1)、(2)的有桿腔的油管(12)，三位電磁換向閥(F5)的油口(B5)經油口(B)接通連接尾門提升油缸(1)、(2)的無桿腔的油管(11)。
2. 根據權利要求1所述的路面銑刨機尾門浮動液壓系統，其特征在于， 所述優先調速閥(Fl)為一路進兩路出的油路結構，其中優先出油口 (F11) 的一路內設有節流機構(F13)。
3. 根據權利要求l所述的路面銑刨機尾門浮動液壓系統，其特征在于， 所述優先調速閥(Fl)、溢流閥(F2)、第一常閉兩位電磁閥(F3)和第二常 閉兩位電磁閥(F4)安裝在閥座(3)的側面(31)上，所述三位電磁換向閥(F5)安裝在該閥座的側面(32)上，油口 (P)、 (Pl)、 (T)在所述閥座(3) 的側面(33)上，油口 (A)、 (B)在閥座(3)的側面(31)的背面(34)上。
專利摘要路面銑刨機尾門浮動液壓系統，涉及一種路面銑刨機的液壓系統。本實用新型包括優先調速閥、溢流閥、第一常閉兩位電磁閥、第二常閉兩位電磁閥、三位電磁換向閥、尾門提升油缸，系統高壓出油口連接所述優先調速閥的進油口，該優先調速閥的優先出油口通溢流閥的進油口并通第一常閉兩位電磁閥的進油口，所述三位電磁換向閥的油口通第二常閉兩位電磁閥的進油口，該第二常閉兩位電磁閥的出油口與第一常閉兩位電磁閥的出油口相連后經油口接通連接尾門提升油缸的有桿腔的油管，三位電磁換向閥的油口經油口接通連接尾門提升油缸的無桿腔的油管。本實用新型實現了結構簡單、性能可靠、路面銑刨機的尾門對路面的壓緊力大小可調的目的。
文檔編號E01C23/06GK201125889SQ20072004200
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月4日 優先權日2007年12月4日
發明者劉益民, 向彥亮, 王富春, 肖翀宇 申請人:鎮江華晨華通路面機械有限公司